城市100的“共同配送”理想

北京雙井富力城D區，一個標有紅色“城市100共同配送”logo的店鋪在小區底商中特別顯眼。陳洪剛是這個快遞加盟店的負責人，原本在一家電商企業物流部門任職的他，被“共同配送”這個四字理念吸引而來。

“城市100”成立于2011年底。為了突破城市物流“最后100米”的難題，2011年12月20日，北京市啟動了城市物流“共同配送”試點工程。首批15個物流“共同配送”站點覆蓋100個社區，服務13.2萬余戶居民，其中共同配送的首個業務就是快遞服務。“城市100”就是在這樣的背景下應運而生，可以說它的商機來源于電商“最后一公里”的瓶頸。

“城市100”的網點設在高校、社區內，與各家電商、快遞企業合作。電商、快遞企業將包裹送到“城市100”的網點，由這里的工作人員進行“二次投遞”。

“城市100”的“二次投遞”是為了減輕“最后一公里”給電商和快遞企業造成的負擔。“每件商品都需要快遞員親自送上門，如果遇到顧客不在家，快遞員白跑一趟是常有的事。”陳洪剛認為，當前的配送方式對于社會資源是一種極大的浪費，同時也使得電商物流“最后一公里”的運營成本一直居高不下。有數據顯示，“最后一公里”的配送成本大約占到整個物流運輸成本的30%。“城市100”的“二次投遞”可以極大降低電商、快遞企業的成本。目前，包括當當網、夢芭莎等在內的眾多電商企業，以及四通一達的快遞企業已與“城市100”建立了合作。

除了“二次投遞”，“城市100”另一個重要的業務是幫附近居民代收快遞。“我們經常白天工作不在家，無法親自接收快遞，晚上回家后快遞也下班了，城市100可以幫我們解決這樣的一些困擾。”來陳洪剛店中發快遞的沈小姐已經是這里的常客，每天營業到晚上10:00的“城市100”給很多像她這樣收發快遞不便的消費者增添了便利。而在“城市100”其他一些人流比較大的網點，甚至實現了24小時營業。

陳洪剛是今年3月加盟“城市100”的，在陳洪剛的加盟店中，有專門的業務辦理臺，還有為網購衣服的消費者專門設立的“試衣間”，消費者可當場在試衣間試穿，滿意帶走，不滿意當場退回。“未來我們還將增加冰柜，為市民提供生鮮食品的配送。”而這一業務，已經在“城市100”早期的一些試點店中實現。除此之外，“城市100”配送點未來還將陸續引入社區繳費業務，像買電卡、交燃氣費等，做社區的“傳達室”是“城市100”的最終定位。

“城市100”的主要收入由這樣幾部分構成：幫消費者代收快遞，每件根據快遞體積、品類收費2元或2元以上；幫電商、快遞企業“二次投遞”，每件根據貨物體積、品類收費2元或2元以上；像其他快遞企業一樣，進行常規快遞配送，收取配送費用。由于店面開業時間較晚，陳洪剛店內的包裹量還不是很大，“每天大概有100件左右的包裹。”而在科薈路另一個“城市100”網點中，最多時的包裹量則可達到600多件。

盡管發展潛力巨大，但是“城市100”的前進道路卻走得并不太順暢。到目前為止，“城市100”在北京市內共開設了50多個網點，這離北京市商務委“2012年將發展至200家”的目標還有很大的距離。

據“城市100”一位不愿透露姓名的相關負責人表示，當前“城市100”正在推進高校網點的鋪設，但情況卻并不理想。盡管對很多直營型快遞企業來說，“城市100”為其卸下“最后一公里”的重擔。但對于一些加盟型快遞企業來說，“城市100”則無疑是從各個快遞企業末端加盟商口中“搶食”。除此之外，很多能提供優質的“門到門”服務的快遞企業，也并不希望被“城市100”阻隔與客戶的近距離交流。

盡管如此，陳洪剛卻始終對“城市100”充滿信心。“中國快遞市場容量這么大，怎么著都會有肉吃。”