好鄰居：試水多種模式

便利店參與到電商最后一公里的物流服務中不是什么新鮮事，在歐美、日本、臺灣已經成為一種很成熟的模式，合作的企業中，有物流、電商及第三方企業。大陸這三類企業也都有與便利店合作的例子。比如京東商城、第三方收獲平臺收貨寶與好鄰居的合作，順豐速運與7-11的合作，而且順豐還自建了不少便利店。

便利店在這個模式中，充當的主要是自提點的角色，也有部分發件業務。收費模式基本是按單收費。

在自提類業務中，便利店是各方企業的首選，因其具有貼近用戶、區域網絡覆蓋較好、信息化程度較高、管理規范的特點。

北京的連鎖便利超市好鄰居9月與京東達成合作，成為京東自提點，首期合作網點為13個，集中在西城區及海淀部分區域。在電商合作方面，好鄰居也與天天踏歌有合作。天天踏歌是一個銷售有機食品的網站，與好鄰居200家門店展開了全面合作。

另外，好鄰居與收貨寶的合作也已經開始，承擔的也是自提點的功能。目前與收貨寶的合作，主要在望京地區展開。

好鄰居與各電商的合作其實有一個問題，每家企業都有各自的流程體系，比如京東商城對流程的要求就比較多，分別與之對接，對好鄰居來說，是個十分繁瑣的過程。好鄰居副總經理畢震說，他們更愿意和收貨寶這樣的第三方平臺合作，如果收貨寶能和更多的電商合作，他們就只需要面對一個統一流程，省去和每家電商對接的流程，能很大程度上提高效率，降低成本。

作為自提點，好鄰居這樣的便利店，其實是大物流概念的末端，是社會資源的參與部分。這種方式除了能降低電商、物流企業的物流成本，也為自提點帶來了客流量和潛在消費。畢震認為，隨著房租和人力成本的上升，便利店會進入一個緩慢發展的階段。便利店應該承載更多的東西，不僅僅是賣東西、賣服務，也要賣流量，探索更多的增值方向。

與成熟模式市場相比，大陸的便利店作為自提點，有一定不足。比如，美國的7-11便利店都配有亞馬遜的儲物柜，而大陸的便利店空間都很緊湊，即使有投資主來做儲物柜，空間也是一個問題。而且，便利店的密度普遍不夠高，如果距離過大，走路超過一公里，客戶使用這項服務的意愿顯然就降低很多。在臺灣，便利店數量超過一萬家，僅7-11就超過4000家，基本上幾百米一個。而大陸便利店都是區域品牌，即使數量最多的也不超過1500家。所以，對便利店來說，加強與其他社區終端的合作，和其他終端一起形成一個更密集的網絡，參與到物流最后一公里的環節，或許是打破自身局限的較好方式。

另外，好鄰居還與“Hi！小白”達成了戰略合作。“Hi！小白”是一個網絡精品便利店，為講究生活品質的都市人群提供及時達的“生活訂閱”服務，包括食品和鮮花等。好鄰居與“Hi！小白”合作推出針對白領的早餐和精品便當訂送服務。消費者在“Hi！小白”網站下單，由好鄰居的配送體系將其經營項目中的便當送至距離消費者最近的好鄰居門店，最后由“Hi！小白”的配送人員送到消費者手中。

在這個合作模式中，好鄰居充當的是一個供貨商和分倉點的作用，而且好鄰居的配送系統也參與到電商“最后一公里”的物流環節中。

畢震還提供了另外一種思路，如果好鄰居的統倉能夠和電商的統倉對接，由好鄰居每日例行配送系統將包裹送到好鄰居門店，而不是像目前這樣，由快遞送到門店，那么對電商來說，又降低了一部分成本。不過，這個想法的實現，還有賴于消費者對網購自提這種方式的認可，以及便利店網絡覆蓋密度的增大。