旋噴樁加土工格柵在路基拼接中的應用

摘要：結合廣州新光快速路—南洲立交一標的施工實例，介紹了旋噴樁加土工格柵在新老路基拼接中的應用。

關鍵詞：旋噴樁；土工格柵；道路拼接

新光快速路—南洲立交工程是廣州亞運會項目，是廣州市重點項目之一。通過該項目施工，可使即有的新光快速路與南環高速實際全互通立交，對廣州亞運期間交通有較大的改善。

1 方案的確定

場地的巖土層按其成因分類主要有第四系全新統人工填土層、耕植層、第四系全新海陸交互相沉積層、第四系上更新統河流相沖積層、殘積層、白堊系下統白鶴洞級猴崗段。路基施工范圍存在1～4m厚的淤泥層。即有新光快速路和南環高速已運營多年，施工范圍內新光快速與南環高速交叉，新光快速為高架橋，南環高速為路基，本立交工程在新光快速預留口修建匝道橋后通過路基過渡與南環高速老路基相拼接，形成立交功能。

本項目工期要求非常緊，合同工期只有9個月，根據交通部門要求，路基拼接要在跨南環高速橋梁施工完成后才能施工（跨南環高速的橋梁基礎、下部結構和鋼箱梁吊裝需進行一次交通疏解，與南環路基拼接要進行一次拼接，為保證南環高速通行，兩次交通疏解不能同時進行），對路基施工來說工期壓力更大。

結合工程實際情況，經過多方案比選，確定了旋噴樁加土工格柵方法進行路基拼接處理的方法。

2 施工方法及工藝

2.1 施工方法介紹

該段路基拼接施工方法是：軟基處理后的路基底面＋單向拉伸土工格柵＋多層（路基填料＋單向拉伸土工格柵）＋基層（見路基拼接示意圖）。

（圖中a的取值是：當補填寬度小于0.8m時，a取1.0m；當補填寬度介于0.8—1.5m時，a取1.5m，當補填寬度大于等于1.5m時，a取2.0m。圖中單位以cm控制。）

路基拼接示意圖

2.2 施工工藝流程

⑴先進行測量放線，后場地平整，挖除原邊坡土方，新邊坡按1：1.5控制。施工前要先在路基施工范圍外挖臨時排水溝，以防雨季積水浸泡路基。

⑵對路基進行旋噴樁處理，樁徑50cm，矩形布置，樁間距110cm，樁底以進入砂層、粘土或亞粘土層0.5m為終孔原則。旋噴樁施工完成后施工樁頂砂、碎石墊層和土工格柵。

⑶基底處理完畢，分層挖臺階進行路基填筑。

施工工序詳見路基拼接施工工序圖。

3 施工質量控制

⑴邊坡削坡和臺階開挖

因施工工作面窄，軟基處理工作量多，采用先削坡（1∶1.5）再挖臺階的開挖挖方式，一次性提供較寬的工作面。臺階開挖寬度控制在150cm以上，一是可提供盡可能多的新老路基接觸面，二是為土工格柵的鋪設提供足夠的錨固長度。

邊坡開挖采用跳槽式開挖，每段開挖長度不超過200m，待一段邊坡開挖施工完成后，再施工相鄰段。

⑵土工合成材料施工

路基拼接施工工序圖

為加強新老路基的聯結，減少不均勻沉降和側向位移，在新老路銜接的臺階處設置土工格柵（聚丙烯雙向拉伸格柵TGSG40—40），根據路基填土高度和路堤形式，鋪設1—3層。

⑶路基拼接質量控制

①清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐蝕土等雜物。

②嚴格控制新老路基結合帶的壓實，對新老路基結合帶（大型機械的壓實施工死角）用打夯機分薄層填筑壓實，必要時可采用沖擊碾加強壓實。

③鋪設土工格柵時應采用人工拉伸，并用U型釘固定，使土工格柵盡可能多受力。

④臺階高度控制在80～100cm之間，臺階不設內傾角，為新舊路基間提供盡可能多的接觸面、為土工格柵提供足夠的錨固長度、防止角隅處積水、保證臺階面壓實效果。

⑤加強監控量測，動態了解施工過程，根據量測結果指導施工。

⑥在路基方面，選好填料是保證路基穩定的先決條件；對加寬段基底特殊處理，是解決新老路基不均勻沉降的關鍵環節；充分壓實特別是銜接部分壓實是保證新老路基穩定不開裂的必要手段。

4 結語

經過南洲立交項目路基拼接施工可以看出：

⑴用旋噴樁加土工格柵處理新老路基拼接，簡單可行，基底處理用旋噴樁保證了工期，土工格柵則提高了路基的整體性。

⑵經過施工期間沉降觀測，新填路基沉降符合設計要求，通車運營后也未發現有質量方面的問題。

⑶從本項目來看，旋噴樁處理保證了項目工期，又對基底承載力有了一定的保障；土工格柵在路堤填筑中的加筋作用，可有效地分配荷載，防止路基變形，提高路基的穩定性，承受更大的變荷。旋噴樁加土工格柵處理路基拼接是一種高效的方法。