魚塘段道路工程軟基處理與浸水防護

摘要：文章主要針對道路施工過程中軟基處理進行了闡述，特別是對魚塘段結合實際施工情況給出了施工方案。

關鍵字：軟基處理；浸水防護；魚塘區

在道路施工時，經常遇到一些不良地質條件，比如魚塘段、長期浸水地帶上修筑各等級公路是典型的此類地質條件，這些不良地質條件會給施工帶來一些困難，因此就對軟土地基處理的施工工藝提出更高的要求。文中主要針對魚塘段及長期浸水路段軟基處理的施工方法進行了探討，提出了一些看法與建議。

1 道路工程中魚塘段軟基處理步驟

針對處于即將施工路基段的魚塘，應分部分項有序進行處理，杜絕偷工減料或者遺漏處理步驟的情況出現。具體順序如下：

1.1 魚塘抽水清淤

針對處于即將施工路基段的魚塘，首先要進行抽水作業，使用水泵進行將魚塘中水抽完；如果由于魚塘過大不適用完全抽水方案時，則在即將施工道路路基坡腳線外進行圍堰阻水。待路基范圍內確保無水后，針對魚塘的淤泥進行特殊處理，不然會對建成后的路基留下出現沉陷的安全隱患。

在清除塘底淤泥后采取改換砂礫或是片石填筑等常用方法進行處理。在清淤后由監理工程師嚴格的檢查基底，并出具一定的報告，發現不合格，就不能進行下一道工序的施工。檢查的主要目的是防止魚塘段的清淤沒有達標，導致出現基底的軟彈，造成很多不必要的麻煩。如不達標就應該繼續清淤，然后采取拋填卵石和片石等進行處理有效措施。因此只有確認基底確定沒有軟彈現象之后才能進行其他施工。

1.2 魚塘基底處理

因為魚塘基底含水量較大，難以進行工程施工，因此一般采取填石的辦法，以便大型設備可以正常施工。

一般石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3，逐層填筑時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，并用推土機攤平。選用片石進行填筑，當粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂等，再用壓力水將其沖入下部，反復數次，使空隙填滿。同時先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。片石分層填筑后，表面不得有松動顫動現象。如選用片石進行填筑時，檢查合格后最好再填筑0.2M以上厚度砂礫，碾壓密實，碾壓先輕后重，重碾碾壓至無輪跡較為理想。碾壓在最佳含水量狀態下進行。用灌砂法試驗，建議壓實度達到2.3t／m3，密實度不小于90%。

1.3 灰土隔水層以及填土方案

監理工程師對砂石填筑驗收合格后，建議進行灰土層墊層，可分兩層進行鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運輸，平地機整平，壓路機分輕重進行碾壓。碾壓應該在含水量狀態較好時進行，隨后可進行土方填土施工，具體壓實施工技術可參考下表。

1.4 開挖臺階

當遇到魚塘邊坡較大時，則應該按照要求分段分臺階進行開挖，從而達到路基銜接時的穩定性和安全性。如不開挖臺階或者開挖臺階標準不符合不達標，會對路基的安全造成嚴重威脅。

有些單位進行施工時，經常因重視不夠，遺忘開挖臺階或者開挖臺階的標準不達標，結果造成了重施工大安全事故。因此應該嚴格要求開挖臺階的工序，監理師嚴格把控，以防造成重大安全隱患。

2 道路浸水路堤防護

有些路段由于魚塘不完全被路基覆蓋或者沿河路段，道路路基施工完畢后仍有部分位于水下，長期浸水。

因此對于道路基底防護方案時，如果路基基底是不透水層此種情況， 出現滲流沖到下游側位未處理邊坡，進而導致邊坡容易出現溜坍， 這種情況則可放緩下游某一側邊坡，并在下游邊坡的水下部分種設置一些排水設備。也可以在上游設置防滲的隔層。但是當路基基底是透水層， 出現滲透動水壓力使貫穿在基底下的滲流自下游坡腳附近向上冒出的情況， 這樣就很有可能造成路堤坡腳出現較為嚴重的溜坍。針對此種情況，應該在路堤下游坡腳之外的一些基底土層安置倒反濾層護底作為鋪蓋，也需要在上游坡腳附近中設置一些必要的防滲隔墻或者拋石垛，同時與上游邊坡防滲隔墻配合一起使用。

關于直接防護工程的高度應保證路基在某頻率的計算洪水水位下能保證安全的高度，一般為某頻率的計算洪水位+浪高+安全高度（一般為0.5米）。浸水路堤邊坡可采用采用如漿砌片石。同時對于有可能出現凍脹變形的土質邊坡就應該進行墊層處理。墊層的材料可以采用砂礫石或者粗砂加碎石等，一般的厚度約為10—25 cm為宜。

3 路基壓實度施工方法

在進行路基壓實時可采用以下不同方法，但是較為常用的以下兩種方法可以借鑒。

首先，當攤鋪厚度小于等于30cm時，可采用14 t壓路機從兩側向中間逐步壓實。建議采用輪跡重疊1／2～1／3的標準，壓一遍可灑水一次。施工過程可采用自卸汽車上料然后TY120推土機推平，接著采用PY160B平地機精平，最后用采用14 t光輪壓路機進行反復碾壓。碾壓次數應不少于8次。第1次可直接靜壓，第2、3、4次為緩振，到第5、6次應為強振，到第7、8次應為靜壓。路基壓實后則要進行壓實度的準確測試。測試方法可選用布置控制點(10×15 cm鋼板)，每50 m一個劃為斷面，而每斷面分左、中、右三點布置，然后觀測其沉降量。直至合格為止。

其次，選用松鋪厚度30 cm，采用16 t光輪壓路機壓實、移山120推土機推平、PY180平地機精平，碾壓程序與上述基本相同也是較為良好的壓實辦法。

4 小結

魚塘段軟基處理為代表的道路施工軟基處理在現實施工中比較常見，要做到確保工程質量，在施工過程過，設計單位與工程單位應該緊密配合，及時進行施工方案的調整，以確保整個施工的順利進行，同時監理人員應該把握原則，認真負責的去完成每一個工序的監理工作，確保整個工程順利有序完成，同時作為道路施工的重要課題，也應該做好道路浸水路堤防護，一防一治，全面提升道路工程施工的質量。

參考文獻

[1]龔曉南.高等級公路地基處理理論與實踐［M］.北京：人民交通出版社，2005

[2]袁存忠，陳錦如．水資源與礦井水處理利用[J]．合肥工業大學學報，2000．1 0

[3]王靜．氣浮工藝對礦井廢水中懸浮物去除的實驗研究[J]．能源環境保護，2003．1

[4]叢鑫．海州礦排水坑礦井水資源化利用技術實驗研究．碩士論文，2003．12