淺析高速公路路基雨季施工技術研究

摘要：高速公路工程路線的主體和路面的基礎是路基，施工質量直接影響到路面的使用效果。高速公路的路基質量對高速公路的使用性能影響較大。因此，在雨季施工中要嚴格按照規范要求進行。以下對高速公路路基雨季施工技術作進一步地研究和分析。

關鍵字:高速公路；公路；路基施工；技術研究

隨著社會主義經濟的發展，交通事業也隨之發展起來了。但高速公路的建設也取得一定地成就。近年來，高速公路路基在施工過程中受到了許多不利因素的影響。但可以說路基施工技術從簡單中蘊含著復雜。在雨季進行路基施工中，降雨會嚴重地影響施工的進度以及路基的穩定性。要加以克服這些不利因素，才能使路基工程的質量得以保證。雖然高速公路路基施工是一項即復雜又經濟的活動，但是，一碰到雨季將會給路基施工帶來了巨大的挑戰。以下特針對高速公路路基雨季施工技術作進一步地研究和分析。

1 雨季對路基施工的影響

1.1 工期方面。在施工過程中，如果碰到降雨期間就無法施工。雖然在降雨過后，有一些水分被流走，但是還有許多的水分停留在土壤里，從而無法展開對路基的填筑工作，只能在晾曬以后，使土壤中的水分降至合理范圍，才可以進行填筑工作。在晾曬過程中，要對含水量的土壤進行檢測，但對于土壤的晾曬，最主要的是通過自然晾曬這是最好的。面對路基施工工期緊張的情況下，為了使土壤降低含水量并通過摻配石灰來降低。如果在時間充分允許的情況下，土壤最好自然晾曬。用石灰進行土性改良，是在破不得已的情況下，為了爭取施工的時間，才采取這樣方法來進行的。

1.2 質量方面。對于路基用土來說，最好跟最佳含水量相接近，不然給壓實效果帶來一定地影響。如果土壤所含的水分過大時，彈簧情況在路基中很容易出現。通過周全的考慮，在施工控制中，含水量應高于最佳含水量。對出現橡皮土情況，如不能夠壓實，彎沉值大，強度低，這都是路基含水量高的原因造成。如果鋪筑路面在這樣的土基上進行，將會造成一定的病害。另外，造成路基中存在著一層軟土層，是因為在實際施工操作中對路基填料及含水量控制出現了一定地誤差，這是極不穩定的。對于整個路面不合格或是在使用中無法交付，這都是一層軟土層所導致的。因此，在雨季對路基進行施工要謹慎，要制定一些計劃和防雨措施以及雨后的處理措施，并對復工不能盲目的進行。

2 雨季路基施工常見病害及形成原因

2.1 彎沉偏大。表征路基路面整體剛度基礎小的指標是彎沉，為了能夠防止路基路面產生網裂、沉陷、車轍等現象，只要使彎沉達到足夠的程度才可以。由于假定路面竣工后第一年不利季節時的彎沉為控制指標，這是我國道路設計彎沉控制的指標。造成彎沉變化有很多的因素，如壓實程度、千濕狀況、溫度環境以及檢測時的環境等。在施工過程中，為了能夠對壓實后控制彎沉的主要手段是盡可能的改善筑路材料的干濕狀況。

2.2 路基翻漿。由于路基本體變形造成基床翻漿冒泥、下沉外擠等一些病害。翻漿冒泥和基床下沉外擠病害，是由于基床變形不同階段的表征，翻漿冒泥，從而導致陷槽。路肩隆起或邊坡外擠是由于基床抗剪強度下降，以致嚴重危及行車安全。對造成路基翻漿冒泥下沉外擠的病害是由于基床排水不良、承載力不足以及土質路基受水浸承載力下降等一些原因。水如果來自于降雨，翻漿冒泥表現為季節性的，旱季不發生，但是雨季要發生；水如果來自于地下水，翻漿冒泥表現為常年性，這樣雨季就比較嚴重了。如果基床土為膨脹土沒有更換或改良其排水系統也不完善，這都是造成基床土遇水承載力下降的原因。

2.3 邊坡沖溝。路基邊坡出現多條流水沖溝，從而導致路基邊坡被沖毀，這樣路基寬度難以保證，這是病害的特點。雨水沿著橫向的溝槽匯集從多處較低斷面流向邊坡，這是造成病害的原因。出現明顯的小型沖溝是因為邊坡土質松散，雨水帶動松散土質下沖而造成的，這樣對路基整體安全造成很大地影響。

2.4 路基兩側積水。涵洞內積水，從而導致高填方路基一側積水過多，這是病害的特點。造成雨水滲入路基內部，影響路基的整體穩定是由于積水在短時間內難以排出。在挖涵洞基坑時，沒有在基坑周圍設置擋水埂，也沒有修筑臨時排水溝，這使得涵洞排水暢通度不能得以保證，從而引起積水過多；路基穩定被破壞是由于雨水滲入路基而造成，這就是產生病害的原因。

3 路基在雨季施工技術的研究

3.1 雨季施工前的準備。在雨季施工，經常的降雨給施工帶來很大地不便。土方被雨水浸泡是最主要的問題，從而使工期貽誤，工程質量受到了一定地影響。其原因是由于含水量在土壤中慢慢地增大，就無法碾壓，使翻漿容易出現，這樣施工就無法展開，施工道路難以通行等一些原因。因此，在雨季施工中，要采取一些有效的技術措施。在雨期前，要制定一些規劃以及對現場設置一些防排水的系統，能夠使雨水及時排出，并得以保證。在臨時施工段，可架設渡槽將水引過路基挖方段，這樣使擠點的溝渠、河道降低原有的排水能力。水流暢通這是對渡槽坡度的保證；要想滿足過水要求，必須把握好渡槽斷面的尺寸。為滿足道路行車凈空要求，在對下游標高以及渡槽高度要精確的控制。

3.2 雨季對路堤的填筑。在雨季路堤施工過程中，要對其他車輛在施工現場通行要嚴格控制好，并允許施工車輛入內。在對路堤填筑前，要挖掘排水溝，但必須在填方坡腳以外。這樣使不積水的場地能夠保持下去，并以卵石土、砂礫、砂類土等作為填料。但在雨季施工填料，要將路堤進行分層填筑，否則，在雨季施工填料無法進行，其原因是水量過大，土無法晾干。但對于分層填筑，要將當天填筑的土層進行當天壓實完成。但在雨季填筑路堤需要借土時，要滿足路基穩定的要求，才可以對土場的設置。

4 結論

高速公路路基施工是一項露天作業，一般受自然條件的影響較大，尤其是水害最為嚴重，這是影響工程質量和進度的主要因素。但只要施工人員掌握一些天氣變化的自然規律，采取一些有效的應對措施，就可以把影響降低到最小。因此，在雨季施工中，要嚴格根據路基施工技術規范進行，這樣就使施工效果得到更加的滿意，從而使施工的技術能夠進一步地提高。

參考文獻

[1]虎永輝，周先偉，李新淼，高麗娜，等.多雨地區路基施工研究[J].城市建設：下旬.2011，2(12):1340-1342

[2]宋亞麗，韓來慧，等.市政道路瀝青混凝土路面雨季施工要點探討[J].城市建設.2011，15(20):2343-2345

[3]曹國清，吳昌文，王立平，等.淺談建筑工程雨季施工的有效控制[J].中小企業管理與科技·上旬刊.2011，7(25):3330-3332

[4]陳卓.畢威高速公路路堤及三背回填施工質量保證措施[J].商品與質量·學術觀察.2011，6(60):2290-2292