掛籃懸臂澆筑梁段循環施工分析

摘要：本文根據新建京滬高速鐵路天津特大橋Ⅱ跨新津楊連續梁施工，對該橋的掛籃懸臂澆筑梁段循環施工進行了分析，包括掛籃拼裝、掛籃壓載試驗、梁段循環施工

、施工注意事項，為廣大施工一線人員提供參考.

關鍵詞：掛籃；懸臂澆筑；施工分析

1 工程介紹

本段線路位于新建京滬高速鐵路天津特大橋ⅡDK124+136.49～DK124+314.19（D3#～D6#墩）處，梁全長177.5m，一聯三孔（48.5+80+48.）m，與新津楊高速路以85°44′角斜交.該連續梁為預應力混凝土雙線連續箱梁，采用懸臂澆筑法施工.全聯采用懸臂澆筑法施工，邊跨梁長48.75m，分為13個梁段，中跨80m，分為21個梁段，D4#和D5#墩頂各設一節0#梁段，全梁共47個梁段.

2 懸臂澆筑梁段施工

2.1 掛籃拼裝

準備工作，在現澆0＃段混凝土施工時準確預留孔位、預埋構件，0＃段澆筑完成后在梁頂上安裝、整平，錨固軌道.拼裝主梁系中主構件以及后錨系統，然后用倒鏈以設在0＃段的預埋構件為支撐，將主構架固定.拼裝兩主構件間橫向聯接系、前上橫梁，將臨時倒鏈取掉.同時安裝底模內托梁以及后吊帶，插放滑梁及安裝后吊精扎螺紋鋼.懸放吊帶，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板.在前上橫梁懸放倒鏈，吊住滑梁前端點并用倒鏈移出內外模板.全面檢查安裝質量后用水箱加水做載重試驗消除各部位的變形量.

2.2 掛籃壓載試驗

各構件連接方式以焊接和銷接為主，因此掛籃制做完成后要對重要構件的焊縫進行探傷.掛籃各構件制做完畢后在加工場地要進行試裝配，保證掛籃在施工現場能順利組裝.掛籃出廠前對主桁架進行承載力和變形試驗.掛籃試驗在平整的場地上進行，采用兩個主桁對拉的方式，分級加載，最大加載為最大使用荷載的1.3倍.同時要求掛籃下撓最大值為2cm.

2.3 梁段循環施工

掛籃在上0#段拼裝前在工地應進行試拼并進行試壓，測出非彈性變形和彈性變形值.墩頂0#節段施工完畢后開始拼裝已加工好的掛籃，拼裝時按構件編號及總裝圖進行.拼裝程序是走行系統#61614;桁架#61614;錨固系統#61614;底模板#61614;內外模.在箱梁腹板頂面鋪好鋼枕、木枕，在豎向預應力筋位置，連接好軌道連接桿(連接桿用45#鋼加工而成)，從0#段中心向兩邊安裝長3m及1m軌道兩根，抄平軌頂面，量測軌道中心距，確認無誤后用加工好的螺帽把軌道鎖定.

安裝前后支座，吊裝桁架.用#61510;25精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將桁架后端錨固在軌道下鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶.吊裝底模架及底模板.吊裝內模架走行梁，并安裝好前后吊帶，安裝外側模.安裝前將外側模走行梁插入外?？蚣軆?，并安裝好前后吊架吊帶，將外側模吊起，用倒鏈拖動外側模至1#梁段位置.調整立模標高，根據掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形值再加上線形控制提供的立模標高定出1#梁段的立模標高.

在底板和腹板鋼筋綁扎完畢進行腹板及頂板模板安裝時，應在箱梁內鋪設腳手板，不許踩踏底板鋼筋.管道定位網如設計數量不夠時，應予以加密，確保管道位置正確.鋼筋伸出梁段端頭的搭接長度應滿足設計要求，節段鋼筋的接頭連接應按設計要求搭接，如無要求時采用綁扎搭接.鋼筋的保護層用塑料墊塊支墊，數量為底板、頂板4個/m2，腹板2個/m2.鋪設鋼筋的位置與預應力管道發生矛盾時應保證預應力管道的位置準確，相差較多時應與設計單位及監理工程師研究解決，不得隨意移動預應力管道位置.箱梁采用三向預應力體系，管道由鍍鋅波紋管制成，管道孔徑視鋼束類型確定.波紋管是鋼帶螺旋折疊而成，因此管道安裝應順穿束方向套接，波紋方向與穿束方向一致，波紋管接長采用大一號的波紋管套接，套接長度約20cm，梁段內每隔0.5-1.0m設一“井”形定位鋼筋網片，固定管道位置，管道定位誤差應小于5mm.連續梁預應力管道隨梁段懸臂灌筑而逐段接長，管道接頭數量多，如何保證管道暢通是施工中一個關鍵問題.管道接頭處用膠帶紙纏繞再綁扎幾道鐵絲，加強接頭的嚴密性.澆筑混凝土時，振搗人員應熟悉管道位置，嚴禁振搗棒與波紋管接觸以免管壁受傷造成漏漿.在灌筑混凝土前，每個梁段均在頂板上搭設混凝土施工平臺，作業人員及施工機具均在施工平臺上活動和放置，以免壓壞鋼筋網及預應力管道.

底板混凝土由輸送泵直接泵入內箱，底板，腹板混凝土采用分層澆筑，每層不超過30cm，梁體較高時在腹板上口處布設串筒，將混凝土串入腹板下部以免混凝土離析，頂板處三向管道較多，灌筑時要注意保護波紋管不受損壞，在錨墊板處要特別注意灌筑質量，必須保證混凝土粗骨料和砂漿不離析，振搗密實.

混凝土灌筑應按由前往后，兩腹向中對稱澆筑的順序進行，即先灌筑梁節前端，后灌筑梁節后端，從兩腹板向中間推進，采用水平分層法施工，分層厚度以30cm為宜.

混凝土澆筑完畢后及時進行灑水養護，梁端頭表面在混凝土達到規定強度后，作鑿毛處理.

3 施工注意事項

混凝土施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側對稱進行.梁段懸灌時與前一梁段混凝土結合面應予鑿毛，縱向非預力鋼筋采用搭接.各梁段施工按設計要求設置各類預埋件及泄水孔、通風和電纜等預留孔洞.各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化，梁段懸臂澆筑時，“T構”兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑混凝土進度之差不得大于2m3，澆筑梁段混凝土時應水平分層，一次整體澆筑成型，當混凝土自流高度大于2m時必須采用溜槽或導管輸送，保證混凝土的澆筑質量.

4 結論

通過對新建京滬高速鐵路天津特大橋Ⅱ跨新津楊連續梁施工進行分析，只有按照施工組織進行施工，采用科學合理的施工工藝才能保證工程的安全，確保工程質量.

參考文獻

[1]程春其.杭州中北橋掛藍設計與施工[J]，華東公路，1997(3)，50-52

[2]蘇國明.菱形掛藍在橋梁工程施工中的拓展使用[J].鐵道標準設計，2000(3) ，

21-22

[3]張繼堯，王昌將.懸臂澆筑預應力混凝土連續梁橋.北京:人民交通出版社.2004

[4]宋麗加.大跨度預應力混凝土連續梁懸臂施工控制研究[D].西南交通大學2007