簡述透水性瀝青混凝土的施工技術

摘要：透水性瀝青混凝土在市政道路建設中的應用已成為目前城市建設中大家共同關心和研究的課題，透水性瀝青混凝土新型環保生態產品，本文通過對此項施工技術的闡述，來佐證它的實用價值。

關鍵詞:透水性瀝青；設計；施工；環保

前言

目前我國200萬公里的通車總里程中，瀝青路面占絕大多數，半剛性基層瀝青路面又是已建瀝青路面的主要結構形式，半剛性基層瀝青路面經過幾年的使用后，必須進行加鋪改造，以恢復路面的使用功能，尤其當路面出現早期損害后，加鋪改造往往更早，舊瀝青路面常用的加鋪方案一般是在其上鋪設半剛性基層，在鋪設瀝青面層，此種加鋪方案具有結構承載力強、結構層材料設計簡單等優點，但同時也存在工程量大，以及未能充分利用舊路面等缺點，特別是不能避免反射裂痕及無法排水的缺陷。使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能，透水性瀝青混凝土的使用，大大改善了這種情況的發生。

1 透水性瀝青混凝土的特點：

（1）降低噪音；

（2）避免雨天路面形成水膜，增強道路的抗滑能力；

（3）減少路面反光，改善雨天及夜晚的可見度，提高行車安全性；

（4）減少行車引起的水霧及避免水漂。

2 透水性瀝青混凝料的設計

（1）集料

1.1 粗集料在大粒徑透水性瀝青混凝土中起到骨架的作用，它的質量及其物理性能將影響著混凝土的使用性能，要求粗集料顆粒性狀接近立方體，堅固性好，壓碎值和針片顆料含量都小于20%，具有良好嵌擠能力的破碎集料其技術指標見表1：

1.2 細集料允許使用人工砂和石屑，不得采用河砂和天然砂，細集料棱角必須大于405，砂當量不小于65%，宜采用與瀝青粘附性好的石灰巖石屑，且不得含有泥土、雜物。

（2）高性能瀝青

2.1 高性能瀝青的黏度，由于透水性瀝青混合料中骨料的黏結面變為點接觸，因而透水性瀝青混合料的抗離散性能變弱，所以需要提高瀝青的黏度來抵抗外力對透水性瀝青混合料的破壞。

2.2 高性能瀝青的機械強度，高性能瀝青的機械強度包括韌性、黏韌性、附著力、硬度，高黏度瀝青的韌性和黏韌性在一定程度上補償了瀝青混合料中，由于缺少細料的填充二帶來的不良影響，所以在生產高黏度瀝青的時候，應該考慮添加能夠提高瀝青韌性和黏韌性的助劑。

3 拌制、運輸及攤鋪施工

（1）拌合站料廠要求。料堆應有硬化的傾斜鋪面，并且有足夠的排水系統以幫助從料堆中排水，裝載機駕駛員應從有太陽的傾斜面對上取料，并避免使用料堆底部的集料。避免不同類型的集料混放。并避免細集料過濕，影響從料斗中自由下落。粗集料應避免使用剛剛破碎的新鮮集料，新集料應旋轉一周以上才能使用，以防止瀝青混合料的剝離發生。

（2）為保證連續施工，瀝青混合料拌和機生產量不能小于240噸/小時。拌和機必須配備計算機進行逐盤打印且具有二級除塵裝置，二級除法以后的回收粉不允許采用。

（3）拌制要嚴格按照實驗配比進行拌和，瀝青用量在拌和過程中變化范圍不大于±0.3%。

（4）瀝青混合料拌制時溫度宜在170℃～185℃。同時，應通過試拌確定混合時間。

（5）混合料運輸時間宜盡可能縮短，運輸過程中應采取保溫措施，確保混合料攤鋪溫度不低于165℃。當溫度低于160℃時，混合料應廢棄。

（6）排水瀝青下面應鋪設封層防止滲水。排水瀝青混合料攤鋪應采用機械攤鋪，要求攤鋪平整，不宜人工修整，攤鋪速度應控制在約3m/min，攤鋪溫度宜控制在175℃～165℃。

（7）碾壓時，壓路機距離攤鋪機不宜過長。初碾、二次碾壓宜選用10～12t滾筒式壓路機，終碾宜選用6～10t多輪式壓路機或8～15t膠輪式壓路機。碾壓應采用靜壓方式，其方法與一般瀝青混凝土面層相同。初碾速度宜控制在2km/h，溫度應控制在160℃～140℃，復碾速度宜控制在3km/h，終碾速度宜控制在2km/h，溫度應控制在90℃～70℃。

（8）鋪筑面層時，需對透水管進行保護，避免瀝青混合料堵塞透水管孔眼，確保透水性路面結構中的雨水能順暢地排至透水管。兩側排水邊溝應有足夠的坡度，確保排至邊溝的雨水能夠迅速排出。

（9）瀝青混合料碾壓成型后，應避免車輛進入，直至終壓4h后或表面溫度低于50℃，且足夠堅硬后方可開放交通。

4 透水性瀝青混凝土的空隙率

空隙率的大小直接影響透水性瀝青混凝土的降噪水平、排水性能、磨耗量和抗飛散性，空隙率越大，降噪和排水效果越顯著。但同時注意到，空隙率越大，飛散損失率越大，空隙率對不同頻率下的噪音遞減水平也不同，頻率越高，空隙率越大，噪音遞減越大。可以看出，空隙率控制在20％具有良好的綜合性能。

5 透水性瀝青混凝土存在的缺點

根據施工經驗，雖然透水性瀝青混凝土路面具有降噪、抗滑、減少雨天水霧和雨后車燈在路面產生眩光等優良性能，但是這種路面還存在著以下缺點；

（1）盡管使用高粘度改性結合料，但泛油、骨料飛散病害仍然嚴重，應進一步研究對策；

（2）排水功能保持時間不長，一般具有良好排水功能的時間只有1到2年；

（3）由于空隙率較大，容易受到空氣中的有害物質的侵害、太陽光中紫外線的氧化老化以及水損害，使用壽命短；

（4）需使用高粘度改性瀝青作結合料，否則無法保證強度和熱穩定性，因此其工程造價較高。鑒于上述原因，我國在研究推廣應用這種路面時應充分考慮這些問題。

6 結束語

透水性瀝青路面因具有將雨水滲透至地下，因而不會導致土壤中缺氧等現象，這現象會給植物的地下生長狀態帶來不良影響。更近一步說，工業發達區域工業用水一部份由地下水供給，過度地利用地下水不但會引起地面下沉，還會導致城市、河流、湖泊的枯竭，甚而導致海水入侵。再者，隨著都市化產生的污水流出量的大增，不但增加下水道等排水設施的負擔，特別是采用合流制下水道的城市，在雨天時的污水流量比晴天時的單位時間最大污水量大，致使超過了污水處理能力，而直接流放至公共水域，造成水質的污染，綜合上述透水性瀝青路面的推廣，在以后城市道路建設中將會不斷推廣和發展。