淺談聯(lián)動(dòng)預(yù)案在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：該文章通過實(shí)例以描述聯(lián)動(dòng)預(yù)案在車站火災(zāi)發(fā)生時(shí)的操作流程，這實(shí)例是廣州其他線路正在使用的通過人機(jī)界面進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的預(yù)案，通過比較分析其優(yōu)缺點(diǎn)，從而闡述廣佛線綜合監(jiān)控系統(tǒng)Integrated Supervisory Control System （ISCS）采用通過預(yù)案管理器進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的預(yù)案。

關(guān)鍵詞：預(yù)案；人機(jī)界面

0 引言

地鐵作為一個(gè)城市的公益性服務(wù)行業(yè)，直接服務(wù)于大眾，安全是其運(yùn)營的永恒主題。由于地鐵具有絕大部分線路和車站處于地下、較為封閉、人群聚集量大、公眾疏散困難等特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故很難控制和救援，人員傷亡、設(shè)施設(shè)備和財(cái)產(chǎn)損失往往想到嚴(yán)重。為了有效應(yīng)對地鐵日常運(yùn)營時(shí)可能突然發(fā)生的火災(zāi)、爆炸、設(shè)備故障、恐怖襲擊等災(zāi)害事件，各國地鐵在硬件方面設(shè)置了各種防災(zāi)報(bào)警和救災(zāi)裝置。同時(shí)，本文從軟件角度入手探討研究安全管理的模式，其中建立并啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)預(yù)案就是一種成功的方法和經(jīng)驗(yàn)。地鐵聯(lián)動(dòng)預(yù)案可以指導(dǎo)地鐵運(yùn)營工作人員，可以指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序進(jìn)行，防止因行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的混亂而延誤事故應(yīng)急，從而降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

1 人機(jī)界面聯(lián)動(dòng)預(yù)案

本節(jié)概述聯(lián)動(dòng)預(yù)案如何通過人機(jī)界面操作。

1.1 主預(yù)案

火災(zāi)情況下，ESC( Environment System Control)會(huì)通過人機(jī)界面調(diào)用主預(yù)案（見圖1）。然后操作員需要手動(dòng)點(diǎn)擊人機(jī)界面上流程圖中的按鈕來進(jìn)行操作。

圖1 主預(yù)案總覽

步驟1：按下“火災(zāi)報(bào)警”的按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)彈出火災(zāi)位置圖

步驟2：ESC確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警的狀態(tài)及詳細(xì)位置。

步驟3：ESC通知SC（Station Controler）派車站員工檢查該區(qū)。

步驟4：ESC給SC打電話詢問事故細(xì)節(jié)

步驟5：要求操作員決定火災(zāi)情況是否屬實(shí)。如果確實(shí)發(fā)生了火災(zāi)，環(huán)調(diào)手動(dòng)調(diào)用運(yùn)營控制中心 OCC（Operation Control Center） 5個(gè)操作員的子場景 OCC 【例如：總調(diào)CC（Chief Controller）， 行調(diào)TC2（Train Controller）， 電調(diào)PSC（Power Station Controler）， 環(huán)調(diào)ESC 維調(diào) MC （Maintenance Controller）】

1.2 人機(jī)界面（Human Machine Interface）HMI SC預(yù)案

火災(zāi)情況下， SC會(huì)通過人機(jī)界面調(diào)用SC預(yù)案（見圖3）。然后操作員需要手動(dòng)點(diǎn)擊人機(jī)界面上流程圖中的按鈕來進(jìn)行操作。

2 ISCS預(yù)案

這個(gè)章節(jié)概述聯(lián)動(dòng)預(yù)案如何在車站火災(zāi)的情況下通過ISCS的預(yù)案管理器實(shí)現(xiàn)。

2.1 ISCS主預(yù)案

火災(zāi)情況下，ESC會(huì)通過預(yù)案管理器調(diào)用主預(yù)案，主預(yù)案的具體描述如下

步驟1：自動(dòng)打開火災(zāi)發(fā)生位置的HMI，并出現(xiàn)對話框提示操作員。

步驟2：自動(dòng)分配缺省的攝像頭到顯示器上以供操作員查看火災(zāi)情況。

步驟3：彈出對話框，提示操作員與SC聯(lián)系并進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

步驟4：要求操作員決定火災(zāi)情況是否屬實(shí)。如果確實(shí)發(fā)生了火災(zāi)，主預(yù)案會(huì)跳到第七步；否則主預(yù)案將繼續(xù)執(zhí)行下一步。

步驟7：調(diào)用CC操作員的預(yù)案。

步驟8：調(diào)用TC2操作員的預(yù)案。

步驟9：調(diào)用ESC操作員的預(yù)案。

步驟11：調(diào)用MC操作員的預(yù)案。

步驟12：結(jié)束預(yù)案。

2.2 ISCS SC預(yù)案

火災(zāi)情況下， SC會(huì)通過預(yù)案管理器調(diào)用SC預(yù)案，SC預(yù)案的具體描述如下

步驟1：自動(dòng)打開火災(zāi)發(fā)生位置的HMI，并出現(xiàn)對話框提示操作員。

步驟2：自動(dòng)分配缺省的攝像頭到顯示器上以供操作員查看火災(zāi)情況。

步驟3：彈出對話框，提示行車值班員通過GCC或者FAS確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警的狀態(tài)及詳細(xì)位置，通知值班站長到現(xiàn)場確認(rèn)，向ESC報(bào)告信息。

步驟4：要求操作員決定火災(zāi)情況是否屬實(shí)。如果確實(shí)發(fā)生了火災(zāi)，SC預(yù)案會(huì)跳到第5步；否則SC預(yù)案將繼續(xù)執(zhí)行第8步。

步驟5：要求行車值班員與值班站長確認(rèn)是否能現(xiàn)場撲滅。如果可以，SC預(yù)案會(huì)跳到第6步；否則SC預(yù)案將繼續(xù)執(zhí)行第11步。

步驟11：確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，值班站長宣布執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，報(bào)行調(diào)、環(huán)調(diào)、站長、相關(guān)主辦、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行調(diào)申請列車在本站通過。

步驟12：要求操作員確認(rèn)火災(zāi)是否可以控制。如果可以，SC預(yù)案會(huì)跳到第14步；否則SC預(yù)案將繼續(xù)執(zhí)行第13步。

步驟13：自動(dòng)進(jìn)行火災(zāi)站內(nèi)廣播，引導(dǎo)乘客疏散。

步驟14：提示操作員確認(rèn)門禁、AFC設(shè)備有沒有聯(lián)動(dòng)執(zhí)行緊急模式、火災(zāi)模式正確執(zhí)行；保潔是否粘貼告示，是否已去出入口接警。

步驟15：通知操作員與站廳、站臺人員確認(rèn)乘客是否疏散完畢，及時(shí)將火災(zāi)情況報(bào)告行調(diào)，并與行調(diào)、值班站長保持聯(lián)系。

步驟16：要求操作員確認(rèn)是否需要撤退。如果需要，SC預(yù)案會(huì)跳到第17步；否則SC預(yù)案將繼續(xù)執(zhí)行第18步。

步驟17：提醒操作員撤退時(shí)，隨身攜帶與行調(diào)聯(lián)系的無線電臺。\"

步驟18：結(jié)束預(yù)案。

3 優(yōu)缺點(diǎn)分析

3.1 人機(jī)界面聯(lián)動(dòng)預(yù)案

人機(jī)界面的聯(lián)動(dòng)預(yù)案相對更加靈活，操作員可以選擇以任何順序執(zhí)行預(yù)案步驟。但是這也增加了

操作員遺漏操作步驟或誤操作的可能性。而且，人機(jī)界面的聯(lián)動(dòng)預(yù)案無法提供一種機(jī)制來保證對于同一種聯(lián)動(dòng)預(yù)案，在同一時(shí)間只有一個(gè)操作員在操作。人機(jī)界面的聯(lián)動(dòng)預(yù)案的另一個(gè)缺點(diǎn)是不具備可配置性，也就是說預(yù)案步驟在確定之后無法由操作員進(jìn)行配置（例如增加、刪除或修改預(yù)案步驟等）。

最后，因?yàn)楝F(xiàn)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)（Integrated Supervisory Control System）ISCS的人機(jī)界面對于其他子系統(tǒng)沒有直接接口，所以開發(fā)人機(jī)界面聯(lián)動(dòng)預(yù)案需要額外的開發(fā)時(shí)間及測試時(shí)間。

3.2 ISCS聯(lián)動(dòng)預(yù)案

ISCS聯(lián)動(dòng)預(yù)案的步驟及邏輯是事先定義的，預(yù)案開始執(zhí)行后，操作員可以跳過執(zhí)行步驟但是不

能執(zhí)行已經(jīng)執(zhí)行過的步驟；這主要是因?yàn)镮SCS的聯(lián)動(dòng)預(yù)案是自動(dòng)執(zhí)行的，這種機(jī)制可以減少操作員誤操作的幾率。ISCS預(yù)案管理器提供對預(yù)案步驟進(jìn)行編輯的功能，而且ISCS預(yù)案管理器可以對許多其他的子系統(tǒng)進(jìn)行操作，如加載攝像頭，進(jìn)行廣播，判斷數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)值等，因此操作員可以通過預(yù)案管理器對聯(lián)動(dòng)預(yù)案的進(jìn)行有效且靈活的配置。針對廣佛項(xiàng)目，預(yù)案管理器將新增兩種防護(hù)機(jī)制。一是確認(rèn)聯(lián)動(dòng)預(yù)案只有具有相關(guān)權(quán)限的操作人員才可以運(yùn)行。二是保證在同一時(shí)間內(nèi)，對于同一種預(yù)案只有一個(gè)用例。

4 結(jié)論

綜上所述，ISCS聯(lián)動(dòng)預(yù)案具備自動(dòng)性，可配性，安全性。它能夠減低操作員誤操作的可能性，增加聯(lián)動(dòng)預(yù)案的可配性與擴(kuò)展性，并且提供了有效的防護(hù)機(jī)制。因此，建議使用ISCS聯(lián)動(dòng)預(yù)案替代（Human Machine Interface）HMI人機(jī)界面的聯(lián)動(dòng)預(yù)案。

參考文獻(xiàn)

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