公路工程冬季施工混凝土質(zhì)量控制管理要點探討

【摘要】施工質(zhì)量代表著企業(yè)實力的大小，關(guān)系著企業(yè)的效益及榮譽(yù)。但質(zhì)量的高低又和管理有著休戚相關(guān)的關(guān)系。如何提高管理水平，保證工程質(zhì)量是企業(yè)亟待解決的問題。本文著重指出了公路工程冬季施工混凝土質(zhì)量控制管理的方法并具體到施工過程，闡述了質(zhì)量監(jiān)控管理的要點及應(yīng)對方法，最后對管理人員提出要求，望給有關(guān)人員一些啟示，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】混凝土；冬季施工；質(zhì)量控制；管理要點

混凝土工程的工程質(zhì)量事故大部分發(fā)生在冬季，由于氣溫經(jīng)常是負(fù)溫，導(dǎo)致混凝土在凝結(jié)和硬化的過程中強(qiáng)度降低，所以在施工過程中要針對當(dāng)?shù)氐臈l件特點，采用相應(yīng)的措施，以保證混凝土的強(qiáng)度，確保工程質(zhì)量。

一、混凝土工程冬季施工的定義

據(jù)《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》第七章“冬季施工”的規(guī)定， 根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料， 室外日平均氣溫連續(xù)5d 穩(wěn)定低于 5℃或最低氣溫連續(xù) 5d 穩(wěn)定在- 3℃以下時，混凝土工程即進(jìn)入冬季施工。其要點是指在自然負(fù)溫氣候條件下采取防風(fēng)、防干、保溫防凍等措施盡量創(chuàng)造正常溫度的養(yǎng)護(hù)環(huán)境， 使混凝土得以正常凝結(jié)硬化。

二、冬季混凝土施工特點

（1）天氣環(huán)境不利因素較多，低溫、經(jīng)常性的風(fēng)雪等，給施工造成影響和不便，甚至停工；施工條件限制多、要求高，易發(fā)生工程質(zhì)量事故。（2） 質(zhì)量事故具有隱蔽性和滯后性等特點，一般遺留的問題要到第二年春季天氣變暖時才顯現(xiàn)出來，而處理這些事故又有很大的難度，不僅提高工程整體成本，還影響工程的使用壽命。（3）施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強(qiáng)，準(zhǔn)備工作難度大。這是由于這一環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜，施工難度大，而如果準(zhǔn)備工作稍稍出現(xiàn)紕漏，就會導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。

三、混凝土冬季施工質(zhì)量控制管理要點

（一）事前監(jiān)控

對設(shè)計的圖紙、原材料等的監(jiān)控，這樣的監(jiān)控要在各個部分施工前進(jìn)行。同時要在入冬期間提前準(zhǔn)備和防范，消除一切可能出現(xiàn)的狀況。如開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，及時掌握天氣預(yù)報的氣象變化趨勢及動態(tài)；編制好冬期施工技術(shù)文件，作為冬期施工的技術(shù)指導(dǎo)性文件；安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場準(zhǔn)備工作及組織好外加劑材料、保溫材料、施工儀表、職工勞動保護(hù)用品等的準(zhǔn)備工作；作好原材料的檢驗復(fù)試及材料的配合比。

（1）詳熟圖紙

圖紙是施工的模板和依據(jù)，在施工前必須清晰圖紙所有的內(nèi)容。路面，路基等結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表資料因未經(jīng)施工實踐，往往存在很多不盡合理及遺漏、隱藏的錯誤，而這部分問題往往不容易被發(fā)現(xiàn)，為了避免出現(xiàn)紕漏，必須要在開工前將此類文件進(jìn)行審批，不僅要檢查圖紙是否有差錯，也要充分思考設(shè)計是否真正的合理。如果出現(xiàn)重大變更，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序辦理設(shè)計變更報批手續(xù)。

（2）原材料質(zhì)量控制

混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度，而原材料的品種和質(zhì)量直接影響混凝土的強(qiáng)度。同等水泥用量的拌和物，水泥強(qiáng)度等級高的，混凝土的強(qiáng)度也隨之提高;而骨料的顆粒組成不好，搭配不密實，或含過多有泥土、雜質(zhì)等，都會降低混凝土的強(qiáng)度。所以水泥應(yīng)優(yōu)先選用活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。拌制混凝土所采用的骨料應(yīng)潔凈，不得混有泥土、冰雪、凍塊及其它容易凍裂雜質(zhì)。鏟車喂料前必須將骨料中的凍結(jié)骨料碾碎或剔除。

（二）事中監(jiān)控

事中臨控的優(yōu)點是出現(xiàn)錯誤可以得到及時制止及糾正，雖然需要時間也需要監(jiān)理師的耐心和認(rèn)真，但是因為在最關(guān)鍵時刻杜絕了錯誤的發(fā)生，從而使整個工程質(zhì)量錦上添花。而冬季生產(chǎn)的事中監(jiān)控是影響整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，即是重點，又是難點，具體施工措失有：

(1)配制強(qiáng)度控制?；炷僚浜媳仁潜ＷC冬季施工質(zhì)量的重要一環(huán)，必須根據(jù)氣溫條件、工程的具體情況，設(shè)計正確的配合比。如嚴(yán)格控制混凝土的水灰比，水灰比不應(yīng)大于0.6。水泥的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于42?5級，最少水泥用量不應(yīng)少于300kg/m³。另外適當(dāng)加大石子粒徑相應(yīng)降低砂率。在保持混凝土配合比不變的前提下，可加入適量的引氣劑，改善其保水性和粘聚性，抗凍性。在-10℃以上的氣溫條件下，在混凝土拌和物中摻加抗凍劑。

(2)因為氣溫環(huán)境因素，混凝土不宜露天攪拌，攪拌站應(yīng)搭設(shè)暖棚，首先選用大容量的攪拌機(jī)，以減少混凝土的熱量損失。攪拌前用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)?；炷恋臄嚢钑r間比常溫規(guī)定時間延長50%。經(jīng)加熱后的材料投料順序為:先將水和砂石投入攪拌，然后加入水泥。

(3)混凝土的運輸過程是熱損失的關(guān)鍵階段，應(yīng)采取必要的措施減少混凝土的熱損失，同時應(yīng)保證混凝土的和易性。常用的主要措施為減少運輸時間和距離;使用大容積的運輸工具并采取必要的保溫措施。保證混凝土的入模溫度不低于5℃。

(4)混凝土在澆筑前，應(yīng)清除鋼筋和模板上的冰雪和污垢，盡量加快混凝土的澆筑速度，防止熱量散失過多。

(5)混凝土振搗應(yīng)用機(jī)械振搗，振搗時間比常溫時有一定量上的增加。

(6) 做好事后保溫工作。

（三）分項工程的監(jiān)控

有些項目工程施工完畢之后如果無養(yǎng)護(hù)或無正確養(yǎng)護(hù)就會出現(xiàn)凍害等質(zhì)量問題，導(dǎo)致交工時產(chǎn)生糾紛 ，所以施工單位在未交工之前對部分需要養(yǎng)護(hù)的分項工程要大力加護(hù)，直至交工。

關(guān)于混凝土的養(yǎng)護(hù)方法，可在外覆蓋棉氈或草簾，有條件的可用電熱毯，對個別結(jié)構(gòu)物可采用搭設(shè)暖棚保溫并用蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)。或改在晚間澆筑混凝土，抓緊時間進(jìn)行現(xiàn)場人工振漿和初抹面兩遍，壓砂整平后蓋上保溫層以減少空氣對流，待白天氣溫升高到0℃之上時再進(jìn)行最后一道抹面和壓紋。

四、管理部門應(yīng)做到如下幾點

（1）從高標(biāo)準(zhǔn)好質(zhì)量控制工作，把嚴(yán)格作為原則，不能改變。在施工過程中，無論從材料控制、工藝措施、規(guī)定要求、自檢抽檢，還是從關(guān)鍵部位到簡單工序，都必須大力主張一再強(qiáng)調(diào)“嚴(yán)格”。一旦出現(xiàn)問題，不論大小，一律從嚴(yán)對待，從嚴(yán)處理，按規(guī)定如何就如何，不能有絲毫遷就，整頓素質(zhì)，殺一儆百。各部門施工階段的技術(shù)負(fù)責(zé)人，對此中質(zhì)量管理，要做好事前的指導(dǎo)，事中的檢查，事后的反饋評定工作。

（2）評定工程質(zhì)量時要做到認(rèn)真、仔細(xì)、全面?？陀^真實的質(zhì)量評定需要認(rèn)真細(xì)致、全面的大檢查，需要逐步逐項逐關(guān)鍵項目一一對照檢查，切忌馬馬虎虎，草率了事，只停留在表面工作上，走形式化。另外檢查要達(dá)到一定的量，不能以偏蓋全以小見大，即使是抽查也要進(jìn)行多點抽查，如果必要則全部檢查，總之要盡量的保持檢查結(jié)果客觀真實。

結(jié)語：

質(zhì)量控制管理是公路工程中的關(guān)鍵點，直接關(guān)系著公路施工的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)信譽(yù)，而工程的質(zhì)量控制則直接決定其適用性和人民財產(chǎn)的安全，質(zhì)量控制管理極其重要。因此，一定要重視質(zhì)量控制管理的每一環(huán)節(jié)的工作，加強(qiáng)各個方面工作，只有這樣，這樣才能使工程順利進(jìn)行，才能保障工程的整體質(zhì)量，進(jìn)而使每個人受益。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的人力現(xiàn)狀及目前面臨的主要問題，制定出具有針對性的應(yīng)對措施，既要突破重點，又要長期培養(yǎng)，以提高管理水平，使施工質(zhì)量不斷提高。

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作者簡介：

問釗（1986-），男，河北保定人，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科。