市政道路工程檢測過程的思考

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，新型城市越來越重視整體規(guī)劃，市政道路的建設(shè)是其中一項重要的內(nèi)容，如何保證不斷提高數(shù)量的同時保證質(zhì)量成為人們探討的話題。對道路工程進(jìn)行必要的檢測和評定貫穿于工程的開始、進(jìn)行以及竣工各個環(huán)節(jié)。本文對市政道路工程的檢測進(jìn)行探討，對路基質(zhì)量的檢驗方法進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】市政道路；檢測方法；質(zhì)量控制

1 市政道路工程檢測的基本概念

市政道路工程檢測對于市政道路的整體建設(shè)來說是非常重要的，通過對道路的路面進(jìn)行檢測，能夠了解路面的基本情況，同時為驗收養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)，從而實現(xiàn)全面的監(jiān)督管理。

對于水泥路面工程的檢測來說，由于在現(xiàn)代化城市道路工程中，優(yōu)質(zhì)的水泥路面已經(jīng)成為了主要的建筑工程，在很多地方得到了應(yīng)用，對它的性能進(jìn)行檢測也顯得尤為重要。其檢測驗收工作主要包括：對路面的平整度、損壞狀況以及抗滑性能等進(jìn)行測試，首先在平整度的檢測中，需要檢測的內(nèi)容包括路面的平整度情況和路面狀況的指數(shù)以及對于擺值方面的數(shù)據(jù)等。在路面損壞程度方面，需要檢測的是路面的變形程度、裂縫數(shù)量等等。對路面的抗滑性檢測中要以擺式儀所測得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)[1]。

對于瀝青路面工程的檢測來說，在使用性能方面，需要檢測路面的破損狀況、路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、行駛質(zhì)量方面、抗滑能力等。檢測破損狀況時，主要關(guān)注變形、松散和裂縫；將路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度系數(shù)作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)之一，根據(jù)重復(fù)荷載的規(guī)律，把路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界以及不足三個等級；在路面行駛質(zhì)量的檢測上，試驗的指標(biāo)是行駛質(zhì)量的指數(shù)，行駛質(zhì)量也可以分為好、中、差三個等級。

2 市政道路工程質(zhì)量檢測的具體內(nèi)容

2.1 路基填筑的質(zhì)檢

對于路基填筑的質(zhì)量檢測，首先，應(yīng)該將地表清理干凈，對特殊地段進(jìn)行必要的處理，比如：在換填過程中，將路基不良的土質(zhì)挖除，用設(shè)計要求的換填碎石進(jìn)行填筑。然后，對路基工程層的層質(zhì)進(jìn)行檢測，主要包括兩個步驟：（1）填方的基本要求。為保證路基在施工期間的排水，要對路基排水系統(tǒng)進(jìn)行檢測，查看工程中是否會出現(xiàn)積水、浸泡路基和沖刷邊坡的現(xiàn)象。同時，檢查路基分層填筑壓實度和層面平整頂路拱是夠符合要求，在市政道路工程中，路基填筑每層壓實厚度不應(yīng)該超過30cm。（2）當(dāng)填方路基壓實后，對外觀進(jìn)行鑒定。首先，從整體上觀測路基表面是否平整和密實，有無局部坑洼，在壓實之后應(yīng)該保證曲線圓滑，不應(yīng)出現(xiàn)明顯的輪跡，在測量放線的時候，應(yīng)該每隔2m設(shè)置控制點；對邊坡的平順和穩(wěn)定進(jìn)行鑒定，在市政道路的兩旁，都會設(shè)置人行道，從充分考慮行人的安全出發(fā)來設(shè)計道路兩邊的邊坡，不能過陡；檢查邊溝是否順暢，不能出現(xiàn)有積水和阻水的現(xiàn)象[2]。

在完成以上兩步之后，下一步就是對填方路基分層進(jìn)行實測，主要包括5個步驟：（1）壓實度的測試。通過實驗室提供的關(guān)于檢測過程需要用到的最大干密度和最佳含水量的資料，確定各個作業(yè)面在那個挖方段上料，與實驗室的哪個相配合。常用的檢測方法是灌沙法：其需要的數(shù)據(jù)是最大干密度和最佳的含水量，由實驗室提供其他的儀器設(shè)備。首先挖一符合要求的圓柱形洞，其直徑為10cm，深為25cm，挖出的土質(zhì)量M1；然后用儀器將標(biāo)準(zhǔn)沙灌入洞內(nèi)，記錄灌入標(biāo)準(zhǔn)沙質(zhì)量為M²；取三份挖土樣品，每份約為200g，稱量其重量，然后利用酒精對其燒制。在選取挖洞地點的時候，質(zhì)量檢測人員應(yīng)及時通知實驗室在挖方利用段取土樣，如果在挖過程中出現(xiàn)土層變化的情況，應(yīng)該另選地點。質(zhì)檢人員也應(yīng)向?qū)嶒炇翌I(lǐng)取挖方土樣的合格性，確定挖方是否可用。綜合考慮各方面，在施工過程中主要是采用灌沙法測量壓實度。（2）對中線偏差的測量。對該項的檢查一般都是抽查式檢查，不會大面積的檢查，規(guī)范上要求的是每200m測量4個點，限度為50mm。（3）寬度的測量。由于路基是分層填筑的，不同層面的寬度也不一樣，底部寬，頂部窄。用米尺進(jìn)行檢測的時候注意要剛好穿過放樣的中樁，保持與中線位置垂直，同時也要注意線路的線形。（4）邊坡的檢測。邊坡由坡度儀來檢查，它是按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸做成的三角形框架，由于邊坡與路槽有很大關(guān)系，路槽做的不對，會直接影響到邊坡坡度，因此，質(zhì)檢人員應(yīng)抓好路槽的標(biāo)準(zhǔn)[3]。

2.2 挖方路基的質(zhì)檢

一條線路的施工應(yīng)該注意填挖的結(jié)合，挖方需要經(jīng)過經(jīng)實驗室試驗，如果可用才能拿來進(jìn)行填方，如果不可用，則應(yīng)該舍棄。合理的挖方可以為施工單位節(jié)省很大一筆資金。挖方路基的評定也有一些特殊的規(guī)定，質(zhì)量檢測外觀鑒定包括以下三個部分：首先，查看路基表面是否平整和密實，曲線的圓滑邊線是否順直；其次，看邊坡坡面是否平順穩(wěn)定；最后，查看邊溝的整齊程度，溝底有無阻水現(xiàn)象和積水現(xiàn)象。管溝的回填從橋基礎(chǔ)開始填筑，填至原地面或路基現(xiàn)層面即可。路基的填筑需要分層進(jìn)行，質(zhì)檢人員應(yīng)在臺背按照規(guī)范要求畫出間距為20cm的紅線，以此來指導(dǎo)施工[4]。

3 道路工程檢測的重要意義

對道路工程進(jìn)行必要的檢測對于道路建設(shè)工程施工來說，是一項十分重要的基本工作，它不僅能夠直接反映出工程質(zhì)量，也能夠為整體工程質(zhì)量的評價提供根據(jù)。在市政道路工程建設(shè)上更具特殊性，因為它關(guān)系到整個城市的規(guī)劃和涉及到一些社會問題，因此，其實驗檢測過程更應(yīng)該嚴(yán)格謹(jǐn)慎，道路工程結(jié)束后，它是必要的程序。

近年來，我國的建筑事業(yè)不斷發(fā)展，對工程建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高。所有工程建設(shè)的參與方都非常重視工程的實驗檢驗，培養(yǎng)高素質(zhì)的試驗檢驗人才已經(jīng)成為他們的建設(shè)計劃，被納入日程當(dāng)中，同時，也積極的引進(jìn)先進(jìn)的裝備設(shè)備，這是工程建設(shè)質(zhì)量的有力保障。經(jīng)過多年的道路工程建設(shè)和工程檢測實驗，人們已經(jīng)積累了比較為完整的工作經(jīng)驗，并且對這些經(jīng)驗不斷地研究和總結(jié)，將它們逐漸的適用化和科學(xué)化。我國的市政道路工程檢測試驗與國外相比還有很大的差距，因此，國內(nèi)必須要結(jié)合世界上比較先進(jìn)的工作經(jīng)驗，學(xué)習(xí)借鑒。建立起適合自身的市政道路工程檢測試驗理論，積累多年來的經(jīng)驗，促進(jìn)道路工程可持續(xù)穩(wěn)定和健康的發(fā)展。

在市政道路工程的檢測試驗工作中，保障工程質(zhì)量是第一位的。由于在道路工程的建設(shè)中有很高的質(zhì)量要求，當(dāng)然對于道路質(zhì)量的要求有不同的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行市政道路工程檢測試驗的過程中，應(yīng)當(dāng)采取與之相適應(yīng)的監(jiān)理方法，從而保市政道路工程的質(zhì)量。此外，通過對工程的檢測試驗，還可以及時的發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，及時的指導(dǎo)施工單位針對這些具體問題進(jìn)行研究和分析，并采取有效科學(xué)合理的修復(fù)措施。

4 結(jié)論

在市政道路的建設(shè)工程中，檢測工作是監(jiān)理工作人員對承建單位道路工程質(zhì)量進(jìn)行的檢測，對所監(jiān)理的單位進(jìn)行質(zhì)量的抽查檢驗工作。實踐證明，工程質(zhì)量檢測工作可以保證建設(shè)工程質(zhì)量檢測的公正性、科學(xué)性以及權(quán)威性，能夠為工程的施工質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)提供有力保障，它對工程被監(jiān)理的施工質(zhì)量是否達(dá)到質(zhì)量控制的目標(biāo)會起到十分重要的作用，在實踐中應(yīng)該不斷加強(qiáng)道路工程檢測的力度，不斷改進(jìn)其技術(shù)和培養(yǎng)相關(guān)人才，使得檢測工作發(fā)揮積極有力的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]李吉安.市政道路工程質(zhì)量問題外部因素控制[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2010(23).

[2]張輝.城市市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].價值工程.2010(30).

[3]中國建設(shè)監(jiān)理協(xié)會.建設(shè)工程質(zhì)量控制[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2007.

[4]TG F80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)[S].