淺談瀝青路面施工技術(shù)要點

【摘要】瀝青路面作為公路工程路面常用的作法，其在公路工程施工中得到迅速發(fā)展。鑒于其廣泛應(yīng)用性，本文結(jié)合某公路工程采用瀝青路面施工實例，深入探討瀝青路面施工中原材料的質(zhì)量控制、瀝青混合料拌和、攤鋪以及碾壓的施工技術(shù)措施，同時提出瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)施工方法與施工要點，旨在為公路工程的瀝青路面施工提供參考實例。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；瀝青攤鋪；瀝青碾壓

一、工程概況

某公路工程全長 117.61m，其作為近期修建的一條臨時路 ，本路車行道路面寬12m，機非混行，路拱曲線采用1.5%直線一面坡，道路縱坡為 0.3%，道路排水采用管道排水 ，該道路路面采用瀝青路面攤鋪。

二、瀝青混合料拌制

瀝青路面所采用的瀝青混合料應(yīng)在拌和廠（場）拌制，在拌制前應(yīng)根據(jù)室內(nèi)配合比進行試拌 ，以確定適宜的瀝青用量 ，拌和時間及加熱和出廠溫度確保瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料拌制時應(yīng)根據(jù)配料單進料和拌制 ，嚴(yán)格控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度 ，拌和后混和料應(yīng)均勻一致，無花白，粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，每班必須抽樣做瀝青混合料、礦料級配組成的瀝青用量試驗，若不符合要求及時調(diào)整。

三、瀝青混合料攤鋪

1）瀝青面層鋪筑前，清除干凈基層上雜物，然后檢查基層路面厚度、密實度等。對于基層中存在的松散、坑槽應(yīng)修整；

2）澆灑透層或粘層瀝青。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前 4h～8h，在粒料類的基層表面灑布透層瀝青，用量為 1.0kg/m²～1.2kg/m²。若基層為舊瀝青路面或水泥混凝土路面，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層粘層瀝青；

3）攤鋪瀝青混合料。瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷鳎S著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料 ，隨后由振搗板搗實，并由熨平板整平；

4）攤鋪機自動找平時，中、下兩層宜采用由一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用攤鋪層前后保持相同高的雪橇式攤鋪厚度控制方式 ，經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層要保證達到平整度和橫坡的規(guī)定要求。鋪筑多層混合料時，上、下層的接縫應(yīng)錯開，縱縫錯開 15cm 以上，橫縫錯開lm 以上。主干路面層接縫，應(yīng)削齊接平，接縫處均應(yīng)涂刷瀝青粘層 ，接縫表面應(yīng)予以燙平。

四、瀝青混合料碾壓

瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。碾壓要有專人負責(zé)，并在開工前對壓路機司機進行培訓(xùn)交底。

1、施工

初壓要注意壓實的平整度。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)過初步整平壓實，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，常140℃左右，因此，只要較小的壓實功就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6t～8t的雙鋼輪壓路機或6t～l0t振動壓路機前進時（關(guān)閉振動裝置）以 2km/m 左右的速度碾壓2遍 ～3遍，一般不采用普通輪胎壓路機進行初壓。初壓溫度125℃ ～145℃，低溫施工時還要高5℃ ～10℃。碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓。也可用組合式鋼輪-輪胎壓路機（鋼輪在接近攤鋪機端）進行初壓，前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修正。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時采取糾正措施。

2、復(fù)壓施工

復(fù)壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，因此，復(fù)壓應(yīng)在較高的溫度下并緊跟初壓后面進行，復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于120℃ ～130℃。通常用雙輪振動壓路機(用振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機和16 t以上的輪胎壓路機先后進行碾壓，也可用組合式壓路機、雙輪振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓，碾壓方式與初壓相同，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的結(jié)果確定，通常不少于6遍。

3、終壓施工

終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中面層遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結(jié)束碾壓。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于90℃。終壓常使用靜力雙輪壓 路機并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，碾壓遍數(shù)為2遍～3 遍。

4、接縫碾壓

1）橫向接縫的碾壓，在縱向的相鄰鋪幅已經(jīng)成型，必須做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，大部分鋼輪位于成型的相鄰路幅上，在新鋪層上的碾壓寬度為 15cm～20cm，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓，橫向碾壓結(jié)束后進行正常的縱向碾壓。碾壓時，采取雙輪壓路機橫向碾壓垂直于路面中心線的，碾壓時壓路機應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止；

2）縱向接縫的碾壓，第一種方法是壓路機位于熱瀝青混合料上，把混合料從熱邊壓人相對的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實度；第二種方法是在碾壓開始時，只允許輪寬的 10cm～20cm在熱料層上，壓路機的其余部分位于已成型的冷料層上，由于過量的混合料從未壓實的料中擠出，可減少了結(jié)合邊緣的料量，這種方法產(chǎn)生的結(jié)合密度較低。

五、瀝青表面處治路面

瀝青表面處治路面是指用瀝青和集料按層鋪或拌合方法施工、鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面。瀝青表面處治應(yīng)采用層鋪法進行施工，用層鋪法施工的結(jié)構(gòu)層強度構(gòu)成屬嵌擠類，即路面的強度和穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒之間相互嵌擠所產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力 ，而粘結(jié)力則起著次要的作用。

1）本公路工程的瀝青表面處治采用層鋪法進行施工；

2）在清掃干凈后的基層上澆灑透層瀝青，在透層瀝青充分滲透或在已作透層或封層并已開放交通的基層清掃后澆灑瀝青，有空白、缺邊及澆灑不足處立即用人工補灑；

3）施工中分段搭接，縱向?qū)挾葹?m～1.5m；橫向分幅澆巴時搭接寬度宜為10cm～15cm，澆灑第二、第三次瀝青搭接縫應(yīng)錯開；

4）澆灑瀝青后立即散鋪石料，用料數(shù)量按規(guī)定一次散足，并及時掃勻，厚度一致 ，不就露瀝青；

5）散鋪一段石料后立即用6～8T雙輪壓路機或輪胎壓睡機碾壓3遍～4遍，碾壓時分別從路兩邊移向路中心，每次輪跡重疊30cm；

6）雙層式及三層式瀝青表面施工要求與上相同，但應(yīng)分別增多一次和兩次灑油、撒料與碾壓；

7）初期養(yǎng)護期間如有泛油現(xiàn)象，應(yīng)在泛油地點補撒與最后一層礦料相同的石料并仔細掃勻。過多的浮動石料應(yīng)掃出路面外。

六、結(jié)論

本文結(jié)合某公路采用的瀝青路面施工實例，探討瀝青路面施工中原材料的質(zhì)量控制、瀝青混合料拌和、攤鋪以及碾壓的施工技術(shù)措施，提出瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)施工方法與施工質(zhì)量控制要點，可為瀝青路面施工提供參考實例。

參考文獻

[1]陳杰.淺談公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施[J].科學(xué)之友，2010(4)．