對某市政道路工程施工措施的研究

【摘要】市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程，因此，道路工程施工質量，直接影響城市的各項經濟建設。本文結合具體的案例，對市政道路施工措施進行了分析探討。

【關鍵詞】市政道路；施工措施

某市政道路等級為城市瀝青混凝土主干道。標準軸載100KN；設計年限累計標準軸次在800萬次/車道；計算行車速度：50KM/H；抗震標準7度；路面結構達到臨界狀態的設計年限為15A。

1、路基工程

（1）路基碾壓

路基碾壓采用振搗式壓路機配合鋼輪靜壓路機使用，壓實遍數根據測試資料確定。

（2）檢測：路基碾壓后進行寬度、坡度頂面高程及密實度、彎沉值的測試，均達到設計要求后再進行基層的填筑施工。

（3）路基回填土，分層灑水夯實，密實度達到設計要求后方可進行下道工序。

2、水泥穩定層施工

依據設計要求機動車道路面水泥穩定層自上而下依次為36CM水泥穩定碎石(二步)，18CM厚水泥穩定砂礫(一步)。非機動車道水泥穩定層自上而下依次為18CM水泥穩定碎石，18CM厚水泥穩定砂礫。人行道為15CM厚水泥穩定砂礫。

具體技術措施如下：

（1）施工放樣：根據設計路基上測設中線及邊線，安裝鋼模板，直線段每10～15m測一點，平曲線段每5～10m 測一點，進行水平測量。

（2）模板的安裝與檢測：模板采用槽鋼當模板，按放線位置支立，隨時用水準儀檢測，控制位置和高程，模板及支撐應安裝牢固，接頭要嚴密。

（3）材料選用：水泥穩定砂礫中的砂礫，最大粒徑不應超過53MM，顆粒組成應在表一范圍內，均勻系數應大于5。液限不應超過40，塑性指數不應超過17。水泥穩定粒徑較均勻的砂時，宜在砂中加少部分塑性指數小于10的粘性土或石灰土。加上比例可按使混合料的標準干密度接近最大值確定，一般約為20%至40%。其中礫石的壓碎值不大于30%。水泥最小劑量為3%.

（4）拌和：采用攪拌機拌和成混合料用小翻斗車運送施工現場、拌和根據選定的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。

（5）攤鋪：攤鋪采用ABG325 多功能履帶式攤鋪機，攤鋪寬度可達9m，攤鋪速度480m/h。攤鋪前路基上的雜物要清除，并均灑一遍清水，以利上下層結合。松鋪系數為1.3～1.35，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。在水泥穩定層每天攤鋪結束后，在預定的末端，裝一條橫貫全寬的鋼模板，然后進行整型和碾壓。第二天，鄰接的作業段開始施工時，拆除去鋼模板，再攤鋪穩定層混合料，其相接處灑水潤濕。水泥穩定層施工在分兩幅施工時，縱縫要垂直相接，不斜接。具體做法是前一幅施工時，靠中央與另一幅相接的一側用鋼模支撐，然后整型和碾壓。當拆除支撐鋪筑另一幅時，靠近第一幅的部分，挖除松軟的混凝土混合料，然后灑水潤濕，再攤鋪穩定層并整型、壓實。

（6）碾壓：混合料攤鋪整平后，先用6～8t 壓路機進行碾壓3～4 遍后再用12t 壓路機進行碾壓。碾壓時重迭1/2 輪寬，后輪超兩段的接縫處，碾壓到要求的密度，同時沒有明顯的輪跡，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，保證穩定層表面不受破壞。碾壓過程中穩定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸發較快，及時補灑少量的水，不灑大水量碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，立即翻開重新加適量水泥拌和或用其他方法處理。使其達到質量要求。在碾壓結束之前，進行終平工作，將高出設計高程部分刮除掃出路外，局部低洼之處留待鋪筑路面時處理。

（7）養護：在對穩定層進行厚度、寬度、平整度、高程及密實度檢測合格即開始養護，采用每天人工經常灑水進行養護，始終保持穩定層表面潮濕，養護期不少于７d。水泥穩定層分層施工時，下層碾壓完后經7d 養護期，即可繼續鋪筑上層。養護期內應封閉交通，以免穩定層表層受損。

3、路緣石安裝

水泥穩定層施工完畢，即開始路緣石安裝。

（1）路緣石采用高30CM的花崗條石，直線段及半徑R大于50M的曲線段，采用長100至75CM路緣石；半徑在50M至10M之間的曲線段，采用長50CM的路緣石；半徑在2至10米之間的曲線段，采用長15CM的路緣石；半徑小于2M的曲線段，采用長20CM的路緣石，立路緣石寬20CM(含1CM折角)。

（2）按設計邊線和施工基準線準確地放線釘樁，控制方向和高程。釘樁的樁距，直線段10～15cm，彎道及路口處樁距為1～5m。

（3）路緣石安砌要穩固，做到線段直順，曲線圓滑，縫寬約0.3cm。路沿石安徹完畢后，對緣石的頂面高程，直順度，相鄰塊高差，縫寬等檢測。

（4）符合設計要求后才能立模澆筑緣石后背水泥混凝土，并保證混凝土的寬度、高度與設計一致。

4、瀝青路面施工

本標段機動車道路面為4CM細粒式瀝青混凝土，8CM厚中粒式瀝青混凝土。非機動車道為4CM細粒式瀝青混凝土，6CM厚中粒式瀝青混凝土。

（1）準備工作：瀝青路面施工前應將水泥穩定層的雜物清理干凈，穩定層破損，坑洞等應及時修補平整，檢查路平石、緣石、檢查井、進水井蓋及其他構筑物是否安裝穩固，若存在問題，局部予以處理。

（2）測量放樣：瀝青路面的高程可在已砌筑的路緣石標明瀝青碎石層和瀝青混凝土面層的高程，交叉路口或喇叭口應設指示樁來控制高程。

（3）材料：采用石油瀝青作為結合料，其性能應符合三大指標要求。石料采用堅韌、無風化，清潔碎石或礫石作骨料，應具有適當的級配，抗壓強度大于800kg/cm²，云母泥土等雜質含量小于2%，針狀、片狀顆含小于10%，吸水率小于3%，砂采用顆粒堅韌無風化且有適當級配組成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒徑小于5mm，含量少于5%，石屑采用堅硬、潔凈帶有棱角的石屑，最大粒徑小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超過5%，石粉空隙率不小于45%，細度應全部通過100 號篩0.075～0.005mm 的顆粒含量應占總重的80-90%。

（4）瀝青混合料的拌制和運輸：a.瀝青混合料應按設計瀝青量進行試拌，取樣后進行馬歇爾穩定度試驗，并將各試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證瀝青用量是否合適，必要時可作適當調整。b.確定適當的拌和時間，拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊等現象。c.確定適宜的加熱和出廠溫度，混合料出廠溫度為：石油瀝青混合料130～160℃。d.瀝青混合料采用自卸卡車運至工地，車廂底板及周壁應涂一薄層油水（柴油:水為1:3 混合液），運輸車輛上應有覆蓋設施。e.運至攤鋪地點的溫度，石油瀝青混合料不低于130 ℃。

（5）瀝青混合料攤鋪和整形

攤鋪前施工員應檢查拌合料是否嚴重結塊。遇雨期施工時，路床挖邊溝進行排水，拌合料隨鋪隨壓。做業中不得碰損測量標高樁。

本工程采用機械進行攤鋪，但在機械無法攤鋪到的或已攤鋪到的地方，如構筑物邊緣局部缺料、局部混合料明顯離析、基層表面有明顯不平整，沿線單位小型路口采用人工攤鋪。人工用鍬和耙平整修邊，并對機械不能施工到的邊角部位進行修補， 并用路拱板進行初步整形，壓路機初壓后，用鍬按線整形，再用路拱板校正成形，拌合料的攤鋪采用人工攤鋪，機械配合，分二次攤鋪成型。

（6）碾壓：a.控制好開始碾壓時瀝青混合料的溫度以及壓路機碾壓速度。b.壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶重迭1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板，路緣石、路肩等支擋時，緊靠支擋碾壓。c.初壓時用6～8t 雙輪壓路機或6－10t 振搗壓路機（關閉振搗裝置）初壓2 遍，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。復壓時用10～12t 三輪壓路機10t振搗壓路機或相應的輪胎壓路機進行，碾壓4～6 遍至穩定和無明顯輪跡。終壓時用6～8t 雙輪壓路機或用6～8t 振搗壓路機（關閉振搗裝置）碾壓2－4 遍。d.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，向碾壓輪灑少量水，嚴禁灑柴油。e.壓路機在未碾壓成型并冷卻的路段轉向，調頭式停車等候。振搗壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振搗。f.對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭，拐彎死角加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振搗夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘，熱烙鐵補充壓實。g.放行：石油瀝青混合料表層溫度降到大氣溫時，即可放行。