水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制研究

【摘要】近年來隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，水泥混凝土路面以其抗磨損、抗壓彎、穩(wěn)定性高等優(yōu)勢，在路面工程中得到廣泛使用，然而由于施工人員綜合素質(zhì)偏低、施工操作不規(guī)范，導(dǎo)致我國很多水泥混凝土路面公路出現(xiàn)不同輕重程度的破壞。通過分析當(dāng)前我國水泥混凝土路面施工中出現(xiàn)的主要問題，深入研究了控制路面施工質(zhì)量問題的解決措施，對于保證水泥混凝土路面公路的整體質(zhì)量以及人民群眾的生命財產(chǎn)安全具有重要的現(xiàn)實意義。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

1、引言

與瀝青路面相比，水泥混凝土路面具有較高的抗壓、抗拉和抗彎強度，隨著時間的推移各種力學(xué)性能還會逐漸提高，而且其水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性高以及耐久性好，不會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，因此后期的養(yǎng)護工作量小，養(yǎng)護費用低，因此在我國很多公路工程中得到了廣泛應(yīng)用。但是水泥混凝土路面像其他水泥混凝土工程一樣，也存在各種缺點，比如混凝土路面為了消除溫度應(yīng)力而要設(shè)置接縫，這樣便影響行車行駛的舒適性，而且水泥混凝土路面在施工完成以后需要進行濕治養(yǎng)護，如果控制不好會是路面強度很低，導(dǎo)致其很早就會發(fā)生破壞，因此要注意加強水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制研究。

2、水泥混凝土路面施工中的主要問題

水泥混凝土公路在施工初期要受到混凝土的原材料質(zhì)量、水灰配合比等因素的影響，在施工過程中要受到施工工藝、施工順序、現(xiàn)場操作人員技術(shù)水平的影響，在施工后期還要受到溫度變化、車輪載荷等因素的影響，因此在水泥混凝土路面的施工過程中如果各個因素控制不好，將會導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)路面開裂、斷板等質(zhì)量問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）水泥混凝土路面橫向斷板

當(dāng)水泥混凝土集料質(zhì)量低劣，混凝土的配合比不合理，而且在水泥混凝土施工過程中受到溫度和濕度變化的影響，以及后期養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護方法不當(dāng)，都有可能造成路面出現(xiàn)橫向斷板，導(dǎo)致水泥混凝土路面嚴重破壞。

（2）水泥混凝土路面縱向斷板

在水泥混凝土公路在交付運營之后，由于混凝土早期強度較低，在強度沒有養(yǎng)護完成之后便被開放使用，或是公路基層地基處理不當(dāng)，導(dǎo)致局部部位出現(xiàn)坑凹和彈簧層也會導(dǎo)致公路路面產(chǎn)生縱向裂縫，另外對于一些改建的道路，在新舊公路基層的結(jié)合處，由于路基壓實度不一樣，也能造成混凝土板產(chǎn)生裂縫。

（3）水泥混凝土路面干縮裂縫問題嚴重

在水泥混凝土路面路面施工過程中不免會出現(xiàn)干縮裂縫，一般不會影響路面正常使用，但是會降低路面的耐磨性和耐腐蝕性，加劇風(fēng)化，縮短使用壽命，因此要盡量避免干縮裂縫的產(chǎn)生。導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)干縮裂縫的主要原因是由于水泥混凝土在施工過程中，由于外部氣溫過高，風(fēng)速過大等，而技術(shù)人員沒有及時灑水補充水分，使得混凝土的強度沒有達到設(shè)計要求。

（4）水泥混凝土路面攤鋪后的養(yǎng)護不合理

一般在混凝土路面攤鋪后需要進行養(yǎng)護，目前使用最廣泛的養(yǎng)護方法就是噴灑養(yǎng)護劑同時覆蓋薄膜，使得水泥混凝土中的水分可以實現(xiàn)充分自養(yǎng)。但是目前在我國很多水泥混凝土公路的實際施工過程中，由于相關(guān)責(zé)任人綜合素質(zhì)偏低，有時會疏忽養(yǎng)護施工，直接造成水泥混凝土的自養(yǎng)水份不足。

3 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的主要措施

為了有效預(yù)防和控制水泥混凝土路面出現(xiàn)的眾多問題，在做好相關(guān)技術(shù)人員和操作人員的技術(shù)培訓(xùn)提升職業(yè)道德，提高技術(shù)操作水平的同時，還要注意施工原材料的控制，以及施工工藝和施工方法的科學(xué)合理安排。

（1）施工原材料的控制

水泥混凝土施工原材料的控制包括對水泥、粗細骨料、配合水以及外加劑的調(diào)配與控制。在各種原材料進入施工場地之前，一定要注意檢查材料生產(chǎn)廠出具的化驗報告，仔細查明水泥的細度、凝結(jié)時間、安定性、粗細骨料的堅固性、有害雜質(zhì)的含量（包括粘土、淤泥、塵屑、有機物質(zhì)等）、骨料表面特征、顆粒級配等。盡量選用拉彎強度大，低水化熱，收縮小的路用水泥。同時還要注意配合水以及外加劑用量的控制，避免因用量過多或過少導(dǎo)致水泥混凝土的強度嚴重降低。

（2）水泥混凝土施工過程中的質(zhì)量控制

在水泥混凝土施工過程中，重點做好路面裂縫的預(yù)防與控制。水泥混凝土路面斷板是由于澆筑后的混凝土板的收縮和翹曲產(chǎn)生的拉應(yīng)力，超過了混凝土局部的初期抗拉強度極限，產(chǎn)生裂縫，在裂縫產(chǎn)生以后還會引起應(yīng)力集中，使裂縫繼續(xù)變大，當(dāng)裂縫擴展到一定程度，應(yīng)力不再集中，但是混凝土板的平均拉應(yīng)力大于混凝土的抗拉強度極限，導(dǎo)致出現(xiàn)橫貫整個混凝土板的裂縫，因此為了預(yù)防大面積裂縫的產(chǎn)生具體應(yīng)做到以下幾點。

1）基層的處理。在路面施工之前要做好公路路基的加固整平處理，避免出現(xiàn)坑槽或彈簧土，在公路基層的澆筑還要注意灑水量的控制，灑水量適當(dāng)不僅可以降低摩阻系數(shù)，減少由于摩阻力產(chǎn)生的拉應(yīng)力，還可以阻止基層過多的吸收混凝土中的水分，以減少濕度和降低翹曲對混凝土路面產(chǎn)生的彎拉應(yīng)力。

2）合理安排施工工藝。水泥混凝土公路的施工要注意避免高溫、多風(fēng)、多雨天氣，為了提高混凝土的密實度和早期的強度，增強其抗拉抗彎能力，可以采用真空吸水和混凝土二次振搗工藝；同時還要注意做好混凝土板的抹光，盡量爭取提前進入養(yǎng)護工作，以減少混凝土板內(nèi)部產(chǎn)生翹曲應(yīng)力；

3）做好切縫的處理。混凝土板在達到一定強度后一定要及時切縫。解決斷板問題的重要環(huán)節(jié)就是切縫時機的把握，切縫時間一般選擇在最大拉應(yīng)力出現(xiàn)之前，具體時間與施工時的氣溫，濕度等因素有關(guān)。

（3）水泥混凝土路面的后期養(yǎng)護

對于水泥混凝土公路的養(yǎng)護，我國現(xiàn)行規(guī)范并未明文規(guī)定強制的養(yǎng)護方式，具體養(yǎng)護方法由各個施工單位根據(jù)工程具體情況自主決定。但是路面混凝土施工養(yǎng)護的總原則是：要求水泥混凝土路面養(yǎng)護的前七天內(nèi)表面不能出現(xiàn)干燥發(fā)白現(xiàn)象。

（4）水泥混凝土路面外觀質(zhì)量控制

水泥混凝土路面外觀質(zhì)量的好壞直接影響整個公路工程的整體美觀，但是在有些水泥混凝土路面在施工完成以后回出現(xiàn)顏色不一致，表面出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面以及斑點等，嚴重的還會出現(xiàn)鋼筋出露。因此廣大工程技術(shù)人員還要注意水泥混凝土路面外觀質(zhì)量的控制，比如在施工過程中注意選用同一生產(chǎn)廠家的水泥、粗細集料，盡量減少大顆粒的骨料，還要注意振搗程序，延長振搗時間，使用的模版要注意及時清洗，安裝牢靠，鋼筋的布置要合理得當(dāng)，避免鋼筋出露。

4、結(jié)束語

水泥混凝土構(gòu)造物的形成，貫穿于施工前期原材料的準備到施工完成之后的養(yǎng)護，如果某一個環(huán)節(jié)出錯或沒有控制好，都會導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，影響公路工程的使用以及單位的經(jīng)濟利益。因此為了確保水泥混凝土路面施工質(zhì)量，杜絕相關(guān)問題的產(chǎn)生，就必須做到各項工序的層層把關(guān)，絲毫不能松懈，切實加強施工質(zhì)量的控制，發(fā)現(xiàn)問題及時分析總結(jié)，并制定相應(yīng)的解決措施，為日后的路面施工提供經(jīng)驗。

參考文獻：

[1]楊志武.水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制探討[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，23：1-7

[2]任明科，崔書東等.對水泥混凝土路面施工注意問題的探討及分析[J].黑龍江交通科技，2006(10).

作者簡介：

吳迪（1983），男，河北保定人，職稱：助理工程師，學(xué)歷：專科。