淺談溫州市90年代建設的幾個大規模住宅小區停車難的問題

【摘要】停車難已經成為目前迫切要解決的一大難題，隨著經濟的飛速發展，人民生活水平的日益提高，小汽車已經快速的走入家庭，居住小區中出入和停放的小汽車日益增多。小汽車的大量進入居住區，與我國居住區以往的規劃設計和用地指標將產生各種矛盾，在居住區空間擁擠。地價昂貴的情況下，小汽車的停放問題將顯得的更為突出。本文作者根據小區的實際情況提出幾點解決措施。

【關鍵詞】居住小區；私家車；停車難；立體車庫

引言

隨著私家車保有量迅速增加，溫州住宅小區停車難的問題越來越突出。一些小區物管公司經理為此大嘆苦經。

以我自己目前居住的小區（溫州市下呂浦柳園社區）為溫州市90年代建設的大型居住小區為典型，由于當初沒有規劃車庫，車輛只能停放在小區路邊，本已不寬的通道被占了一半。有時實在停不下，車子只能向外轉移，停到馬路邊。在溫州，上世紀90年代建的小區多數沒有規劃車庫，新的小區規模擴大了，車位配套了，但仍然擺脫不了停車難的窘境。一到晚上，小區通道基本上變成了停車場，房前屋后有時也橫七豎八停滿了車，有的堵塞了行車通道。由于小區內停車多且亂，車輛間很容易發生刮擦，糾紛不斷。有的車主因為家門前通道被擋，大發脾氣，晚上把車喇叭摁得震天響。有的車輛被刮擦了找不到索賠對象，車主大動肝火。有的小區通道很窄，車子開上了綠化帶，壓壞了草坪。消防部門對住宅小區亂停車現象也很不滿意：亂停車阻礙了消防車通行，萬一發生火災，后果不堪設想。

近幾年來，除高檔小區外，大多數中擋、普通小區普遍存在停車難的問題，尤其那些未建地下車庫，較早建成的小區。例如，我們溫州80年代末90年代初建成的幾個成規模的小區，上陡門小區和下呂浦小區。我想大多數人都有這樣的體會，下班遲些回家，就找不到車位停車，實在沒辦法也很無奈的停在大路邊，這不僅對交通造成影響，也留下很大隱患，因此在汽車時代，探討居住小區的停車問題.停車方式.停車規劃布局，及時做出相應的解決，無疑是十分必要的。

1 小區停車不足造成影響居住小區的幾個問題

1.1 對區內交通的影響

小汽車由于停車位不足而隨處亂停亂放，使道路更加狹窄，造成交通不暢，車行與人行混行交叉，特別是在學校、幼兒園前的路段，不能保證其交通安全。

1.2 造成小區內活動場地的減少

目前，居住小區內的汽車停放以占用組團內門前比較平坦、開敞的兒童活動場地或娛樂場所最為普遍，使得各類活動場所改變了原有的功能和性質，特別是給兒童戶外活動的安全造成了較大的影響。

1.3 破壞區內綠化

隨著私家車的快速增長，有人開始打起了綠地的“壞注意”：將成片的綠地改建成停車場。有的直接將汽車開進了綠地，有的將草坪改成草坪磚供汽車停放，還有甚至干脆將草坪改成水泥地建起了停車場。不妨先來看看這些改成停車場的綠地上到底停了多少車：一個車位通常的面積為12.5平米，也就是說，一個2000平米的大型停車場，最多只能停放160輛汽車。但是這些占綠地停車的后果，卻使居住小區的綠化面積大量減少。

1.4 對區內環境質量造成污染

沒有規劃的停車往往是盡可能地離家就近停放，使臨街和底層住戶深受噪音的干擾。汽車的廢氣也會在高峰時段使居住小區內空氣污染加重。同時，小汽車的增多和任意停放還帶來了景觀的問題。

1.5 降低了小區的防災功能

居住小區的道路本身不是很寬，主路多為6～7m，次路多為3.5～4m。大量的路邊停車，經常使得小區道路的通行寬度更為狹窄，萬一失火，消防車將無法到達事故現場。另外，小汽車占據了小區的宅間空地以及消防栓的周圍，將給救火工作帶來相當的國難。

2 關于解決以上小區停車難的幾點解決措施

隨著私家車數量的增多，由車位緊缺而引發的矛盾已成為許多居住小區的“通病”。不少居住小區由于規劃設計時“先天不足”，導致車位配置遠遠滯后于現實需要，普遍出現了停車難。

2.1 建立立體車庫

因地質宜、合理利用空間是解決小區停車難問題的首選。向空間要車位，無疑是大家說的最多的解決停車難的方案之一。目前有些小區已建的停車區域中，大多是露天區域，占地多，利用效率低。如果能夠推廣或者強制推行立體車庫的運用，那就等于在總面積不變的情況下，又多修了幾個停車場。至于資金，立體車庫完全可以通過出售車位實現資金的籌措，其養護也可以通過停車費實現，完全具有可行性。

2.2 改建小區內部道路

通過打通小區內的斷路頭、道路拓寬等手段完善了道路硬件設施、改善了交通微循環環境，而且有效的緩解了停車難。有時原本只有幾米寬的小巷只要拓寬哪怕50厘米，就能擠出一排車位來，工程量小、施工難度低，但效果很好。

2.3 設立流動泊位

為了解決停車難問題，根據小區的車位數量，對小區內白天和晚上的停車數量進行了調查摸底，掌握小區進出車輛的動態數據后制訂停車制度，對小區內的道路實行單邊劃位，以增加停車位，并發放車輛出入證，對外來車輛嚴格控制，設立幾個流動泊車位。

2.4 資源共享、錯時停車

在不影響交通秩序和市容的前提下，一些有條件的單位停車場也可以有償供附近居民使用，比如位于次干道上的一些銀行、飯店、娛樂場所門前設立分時段的臨時停車位：對無人管理、無停車場點、開放式的小區及街巷周圍，建立夜間汽車保管站。

2.5 改建部分綠地

小區內綠地、道路屬于全體業主公有的，業主可以通過業主委員會向相關規劃部門申請更改小區規劃，要求將小區綠地更為車庫，在規劃更改獲得通過的情況下，業主就可以自建或者聘請開發公司對綠地進行改建，這樣就不會對原有綠化面積造成大影響。新開辟出來的停車場鋪上草坪磚，進行綠化栽種，或者在停車場上架設花架，種植攀援植物，使停車位上方形成“綠廊”，這樣可以在增加車位的同時補償部分綠化面積的損失。

2.6 車位有償使用勢在必行

解決現有住宅小區停車難問題，比較可行的辦法是以空間換空間，將小區內停放不下的車輛引導到外圍路邊臨時泊位停放，小區內臨時泊位實行有償使用，利用價格杠桿促使業主將閑置車庫充分利用。

第一種方案是車位收費，先到先停。在小區可利用的空地上劃出一批固定收費車位，本小區車輛刷卡進小區，先到先停；無車庫車主可以買月卡，也可以現金支付。停車費作為業委會收入。小區保安24小時巡邏，一旦收費車位已滿，則通知門崗用滾動屏顯示，無車庫車輛全部停到小區外圍街道邊。來訪車輛白天與業主聯系好的允許進入，18時以后來訪車輛全部停在小區外。

該方案主要適合車位比較緊張的小區，主要優點是無車庫車輛先到先停，有償使用，公平合理，矛盾較少，但前期有個適應過程，需要廣大業主配合。

第二種方案是車位抽簽，有償使用。在小區空地上劃出的車位，由廣大業主抽簽，中簽者獲得使用權，使用期為一年。車位臨時上鎖，寫上車號，確保不被其他車輛占用。收費標準可以參照物價部門有關規定執行，停車費同樣作為業委會收入。沒有中簽的業主車輛參照第一方案全部停在小區外圍路邊。

該方案需要注意的是抽簽權及抽簽權數的確定。有的業主一套房子有幾輛車，有的業主現在沒有車輛，但以后可能要買車，情況較為復雜，需要按照公平、公開、公正的原則來操作。該方案適合車位相對寬裕的小區，優點是能確保中簽業主有固定車位，以免為每晚要提前回家搶車位而煩惱。

3 結束語

總之，解決小區的停車問題，需要政府各部門與房地產開發投資部門共同配合，落實到居住小區的開發建設中去。同時，也需要我們規劃師、建筑師結合具體的實際情況，通過精心設計才能達到總體的規劃。因該采取多種手段綜合治理，充分考慮居民、車主的利益，盡量使停車設施與居住小區的建筑、道路、綠化等密切結合形成有機協調的整體。