略述古渠孟瀆的變遷及其影響

孟瀆，為江蘇省常州市西北部的一條古渠，南起江南運河，北達長江，是重要引排航河道，最早為吳王夫差開鑿。經歷了2500多年的變遷，二十余次的疏浚，工程效益十分顯著，對經濟社會發展產生的重大的影響。

1、孟瀆的變遷

1.1 解放前的變遷

周敬王二十五年、吳夫差元年（公元前495年），吳王夫差興大量人力財力，將泰伯時代形成的“吳古故水道”進行溝通、疏浚開挖江南河，自今蘇州，經望亭、無錫、常州，至奔牛接孟河，于小河口入長江，長170余里，蘇州至奔牛河段后成為京杭大運河的重要組成部分，而奔牛至小河口就是蘇南運河常州段最早的入江河段，也是孟瀆的歷史發端。

東漢光武帝初年（25年），朝廷命開浚河瀆，從長江口挖掘到小黃山腳下，它由孟瀆一路貫穿養濟河、午塘河及小橫河等十多條河流而成，全長48里左右，新開好的河道是南接奔牛京杭大運河北達長江的重要通江河道之一。因水路通航，人口逐漸增多，貨物交易繁榮，促進了當地經濟的發展，文化亦隨著經濟的發展而逐漸繁榮起來了，來往的人們將通江口岸叫名為“河莊口”。

唐憲宗元和五年（810年）至元和八年（813年），常州刺史孟簡征集常州郡內及附近的民工15萬人，對北自河莊附近長江岸起，南至奔牛附近萬緣橋京杭大運河岸一線中間的舊河道進行貫通拓浚，“袤四十一里，灌添四十余頃”。后人為紀念孟簡的功績，因而把新開通的河道稱為孟瀆。

從孟簡全線開通至解放前，古渠孟瀆疏浚22次（含新、老孟河），平均50年就疏浚一次，特別是清朝平均20年就疏浚一次，才使古渠流淌至今。其中有兩次比較突出，第一次是清雍正五年（1727年）“奉旨浚孟瀆”開通小河港，從此孟瀆就有兩個入江口，一是小河港，從入江口至石橋，稱為新孟河段；二是從入江口經孟河閘、萬綏至石橋，稱為老孟河段，石橋至奔牛段沒有變化。第二次是清光緒十三年（1887年），發動一次歷時七個月、去土19.76萬方的大疏浚，使孟河“吞吐潮汐，絕無阻礙”。

從南唐保大元年（943年）開始修孟瀆水門到民國二十五年（1936年），江蘇省建設廳廢老閘，在大樹下新建孟河閘。孟河閘也是前后8次修建，確保了古渠孟瀆效益的發揮。

1.2 解放后的變遷

解放后，從奔牛、石橋至小河港段稱為新孟河，石橋至萬綏段稱為老孟河，從入江口經孟河閘、萬綏到東珠墅段統稱為浦河。

1957年老孟河進行大浚，1969年在新老孟河交匯處建設石橋翻水站和套閘，由于老孟河失去通航作用，現套閘東閘首閘門已拆除，西閘首改造成節制閘，為浦河引排水用；石橋翻水站配備20ZLB軸流泵5臺，配套55千瓦電動機，翻水流量為2.5立方米每秒，抗旱時為浦河提供水源，每年在灌溉期都能向浦河流域補水40萬立方米左右。

1975年浦河全線開通，1978年原孟河閘改建為老閘橋，1978年建成孟城閘，浦河引排得以控制。孟城水閘三孔，中孔為通航孔，設計流量為100立方米每秒，設計標準為百年一遇，2001年11月至2002年8月進行加固改造，年可灌溉5萬畝，排水100平方公里。

新孟河先后經過1959年、1960年、1965年和1966年四次拓浚整治，1960年廢老小河閘，并新建了新閘，即小河水閘。小河水閘為治太骨干工程中湖西高片的主要引排工程，設計五孔，中孔為通航孔，設計排澇流量為340立方米每秒，設計灌溉流量為110立方米每秒，設計標準為百年一遇?？梢喔?0萬畝，并調節洮、鬲湖水源，排水流域面積431平方公里，防洪面積60萬畝。

2、孟瀆對社會經濟的影響

從孟瀆變遷的歷史看，淤積是一個頑癥，這跟長江入?？谙乱剖峭降摹h魏以前，長江口在鎮江、揚州之間，江口寬46里，呈喇叭形，北岸大體在蜀崗以東，今泰州至海安一線；南岸在江陰以下常熟、太倉、漕涇至杭州灣的王盤山一線。東晉以后，北岸南移至揚子橋、施橋及小江一線。隋唐時，揚子南沙洲（瓜洲）逐漸擴大，與北岸形成夾江，至唐中葉與北岸相連，并繼續向南擴展，鎮江、揚州間江寬縮至20里，唐末，北岸?？跂|移至南通。

由于歷史上先后疏浚或修建改建水閘（水門）多達二十余次，才保證古渠始終歡快地流淌，并發揮其應有的效益。關于孟瀆的效益，清朝邵長蘅在《毗陵水利議》中這樣描述：“誠疏通孟瀆、烈塘諸港，修復舊閘，其利有三。父老言：潮來時試以蕭葦留之，葦高一寸，潮留數寸，使濱江諸閘潮至而啟，潮平悉閉，引水注之，漕渠巨艦通流，不復慮涸，一利也。孟瀆為江浙軍餉捷徑，栽在漕志。秋冬軍船空回，脫遇井口阻滯，徑由大江抵常州，空回既速，則赴兌亦速，二利也。旁岸民田益得支引灌溉，高燒污鹵之地變為沃野，三利也?！庇纱巳梢钥闯龉徘蠟^的漕運、灌溉效益十分顯著。

2.1 促進漕運發展

吳王夫差想以周王室長子嫡孫的身份北望中原，故疏浚開挖江南運河。9年后，夫差繼續開通揚州古邗溝，真正實施其宏偉目標，同時也溝通了水路促進了漕運的發展。當時因奔牛以西至鎮江，地勢高仰，不易開挖，故從孟瀆通江。直至隋大業六年（公元610年）江南河形成之前，孟瀆仍是常州“往來南北兩京”的唯一水路。

孟瀆長四十一里，滾滾江水從此直達南注，入大運河，漕糧船只亦可經由此入江，沿揚中大沙洲內側夾江西航至潤州附近過江入北運河，分流了漕運。常州也成了“自蘇松至兩浙七閩數十州，往來南北兩京，無不由此途出”的水航漕運中心，進而帶來了常州經濟與各項社會事業具有“三吳襟帶之邦，百越舟車之會”的繁榮特色。

近代在耕作和興修水利時，還經常發現許多船樁和巨大的沉船，略可見早年孟瀆交通繁忙、船只眾多的景象。

因小河出江較近，河道正直，清雍正五年（1727年）開通小河港后，老孟河段才失去了航運價值。后經整治，仍存有航運功能，但由于淤積等因素影響，上世紀七八十年代老孟河和浦河都逐漸失去通航能力，僅有新孟河存有通航能力。上世紀末本世紀初，隨著常州沿江的魏村水利樞紐和澡港水利樞紐建成后，由于航道離常州市區相對較遠，新孟河的通航能力也開始弱化，本世紀以來的第一個十年中，小河水閘過閘貨物總量近3千萬噸，年均增長23.18%，雖然超過魏村水利樞紐年均過閘貨物量增長13.78%，但小河水閘的年過閘貨物量年均僅為魏村水利樞紐的9%左右，航道優勢不再。

2.2 發揮防汛減災效益

關于孟瀆的水利效益，在古代歷史文獻中多次記載。“漕渠支流北出者以十數，孟瀆最大，相傳唐元和中刺史孟簡鑿，北逕孟河城，入于江。”

建國以后，新孟河的效益依然十分顯著。目前，在非汛期，小河水閘、孟城水閘和石橋翻水站均以自流引水為主，小河水閘輔以通航；在汛期，三閘站將根據常州市防汛防旱指揮部的指令正確引排擋。三閘站中以小河水閘效益最為顯著，該閘自建成以來已自流引水236.82億立方米，年均引水4.64億立方米；自流排澇20.67億立方米，年均排澇0.41億立方米；最大過閘流量為352立方米每秒，1983年9月26日排澇情況下出現的，工程效益十分顯著。

2.3 構建軍事城堡

東漢光武帝初年（25年），孟瀆新開后通江口岸“河莊口”，后為古代軍事城堡孟城。

孟城處于孟瀆入長江之河口，地勢險要，南宋嘉熙初(1237年)郡守何處信奏請朝廷，始于此地建孟瀆寨，派兵丁205人駐守。明初(1368年)置孟河堡。因倭寇經常從長江口入侵，至此騷擾，“自京口而下，唯河莊賊可深入，從大江入孟河，抵奔牛，赴府城至便且易”，所以河莊“益為濱江津要”，嘉靖三十三年（1554年），巡撫尚維向朝廷疏請于孟河堡筑城，得批準，又委派御史孫翊主持筑城工程，嘉靖三十七年（1558年）竣工，開始“造城設官建署”。故明王朝派兵1600名，沙漿船50只駐此戍守，孟河營即由此始，并在河莊“造城設官建署”，“巡按尚維持疏請于孟河堡筑城，周600余丈，高2丈，門者四、為水關者二，孟瀆貫城中”，河莊從此名“孟城”。

孟城在歷史上是長江下游江南常州段的重要軍事城堡，是宋、明兩代，常州府抵御金兵南侵和倭寇騷擾的北部屏障，后清代又新設長江水師于孟河營，直至民國16年（1927年）孟城都司、把總駐軍編制，最后一任都司郭開宗、把總陳德良及駐軍隨著北伐戰爭的勝利，北洋軍閥倒臺而廢止。二十世紀五十年代末，孟城城墻才逐年被拆除。

自明代嘉靖三十七年（1558年）孟城建城始至民國16年（1927年）終止設防守御，近400年來，在明、清兩代歷次金戈鐵馬的軍事戰爭中發揮了積極的歷史作用。

3、即將開始新的變遷

2009年，江蘇省水利廳組織安全鑒定，小河水閘被評定為四類水閘，需要結合新孟河規劃拆除重建。

根據《太湖流域水環境綜合治理總體方案》、《太湖流域防洪規劃》和《太湖流域水資源綜合規劃》，新孟河將延伸拓浚。河道實施后將以自長江向太湖區域引水的水資源配置功能為主，同時具有改善水環境、防洪排澇、航運等功能。根據規劃，新孟河在遭遇流域旱情時，全年引長江水量可達44.1億立方米，入太湖水量22.6億立方米；為滿足增加太湖水環境容量目的，平水年新孟河延伸拓浚工程可引水入太湖25.2億立方米；在遭遇流域洪水時，可在造峰期北排入長江洪水達7.9億立方米，結合湖西區的其他防洪工程，使湖西區近期達到防御20年一遇洪水標準，遠期逐步提高到50年一遇洪水標準。隨著該工程的實施，古渠孟瀆將再次進行變遷，將會發揮更大的綜合效益。

參考文獻：

[1]江蘇省志?水利志，江蘇省地方志編撰委員會，2001年9月

[2]武進水利志，武進縣水利局編史修志領導小組，1984年12月

[3]運河常州，常州市政協學習與文史委，2008年12月

[4]江蘇省志?地理志，江蘇省地方志編撰委員會，1999年12月