外界因素對前處理工藝的影響

【摘 要】涂裝前，對被涂物面的預處理，意在消除面上存在的塵埃、油污、水、銹蝕、鱗片狀氧化層以及舊漆層等影響涂膜與被涂表面間的附著力的雜質，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結合。目前，鋅系磷化技術已經是成熟工藝，但是，各汽車廠家反映情況來看，依然會出現問題。結合曾經參與處理過的問題，簡單談談外界因素對前處理工藝的影響。

【關鍵詞】工藝設計；設備

一、前言

隨著中國的汽車工業進入了一個飛速發展的時期，人們對汽車的品質也提出了更高的要求。前處理是汽車涂裝系統的重要工序。它直接影響電泳及后續噴漆工序的質量，是提高漆膜附著力、耐蝕性的關鍵環節。前處理出現異常的現象多種多樣，影響前處理質量的因素也很多。我結合了曾經參與處理過的幾個問題，簡單談談外界因素對前處理質量的影響。

二、前處理的常見工藝流程

熱水洗→預脫脂→脫脂→工業水洗一→工業水洗二 標調→磷化→RO水洗一→RO水洗二→新鮮純水洗。

三、前處理工程中各工序的應用

（1）脫脂工序（脫脂劑）：依靠脫脂劑對污染物的溶解作用、皂化作用，依靠表面活性劑對污染物的潤濕、滲透、分散等物理作用等等，使污染物成為可溶解的或可分解的物質，除去。（2）表調工序（表調劑）：促使磷化形成晶粒細致密實的磷化膜，以及提高磷化速度。（3）磷化工序（磷化劑）：使金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸，發生化學反應而在金屬表面生成穩定的不溶性的無機化合物膜層的一種表面的化學處理方法。

四、參與解決的問題

1.中國重汽集團濟南卡車股份有限公司前處理后返黃銹現象。（1）濟南重汽涂裝車間的設備工藝。濟南重汽涂裝二車間為2009年建成并投產的年產25萬車身線，前處理為間歇式全浸式生產線，使用程控自行小車輸送白車身。其工藝流程設計如下：熱水洗——預脫脂——脫脂——工業一水洗——工業二水洗——表調——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鮮RO水洗。（2）現場出現的問題。投產調試時發現，經過前處理后的車身，局部位置有明顯的黃銹現象。經過反復過車實驗，汽車廠與材料供應商協同在現場查找原因。確定分別是熱水洗、工業一水洗、工業二水洗和前處理送風的原因。并且分別對以上四項作出了調整，詳細原因及解決方案見下表：

2．沈陽華晨金杯汽車有限公司前處理嚴重不良。華晨金杯涂裝車間年產能20萬的中型與乘用車混合生產線，前處理為連續式全浸式生產線，使用C型鉤懸擺鏈輸送白車身。其工藝流程設計如下：熱水洗——預脫脂——脫脂——工業一水洗——工業二水洗——表調——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鮮RO水洗。

（1）場的問題。2007年初，春節長假過后，磷化工序突然出現不明原因的高液位現象，持續的高液位報警，導致每天需要排放20噸的槽液才能穩定液位。由于損失大量的槽液，導致磷化總酸持續走低，為保證參數符合范圍，加入大量的磷化劑提高總酸，由于總酸和游離酸的不同比增長型，又需要加入大量