漳州進(jìn)入高鐵時代

龍廈鐵路作為《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南至東南沿海通道的組成部分，在廈門、漳州地區(qū)與沿海鐵路相連，將成為溝通起福建沿海與中西部的城際“大動脈”。它的開通運(yùn)營，對推動區(qū)域間生產(chǎn)要素快速流動、產(chǎn)業(yè)整合升級、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化有著重要作用，也標(biāo)志著漳州結(jié)束無動車的歷史，跨入了高鐵時代。這在漳州交通發(fā)展史上具有里程碑的意義，將為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響。

高鐵終于來了！6月29日，途經(jīng)漳州境內(nèi)約100公里的龍廈鐵路正式開通。上午11時55分左右，伴隨著一聲長鳴的汽笛聲，從龍巖方向開來的動車組“和諧號”D6417平穩(wěn)駛進(jìn)漳州站，這是漳州迎來的首趟動車。龍廈鐵路的正式通車，寫下的不只是龍漳廈之間飛馳的新速度，更標(biāo)志著漳州結(jié)束了只有單線、普速鐵路的歷史，正式跨入快速、現(xiàn)代化的高鐵新時代。

今后，漳州市民到廈門只要33分鐘，到龍巖大約49分鐘，到福州不到兩個小時，極大地縮短了漳州與周邊城市的時間距離，意味著廈漳龍城際融合、同城發(fā)展即將進(jìn)入“一小時城市圈”的全新歷史階段。

作為國家重點(diǎn)項(xiàng)目，龍廈鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南至東南沿海通道的組成部分，在廈門、漳州地區(qū)與沿海鐵路相連，打開了漳州新的出省通道，大大縮短了漳州與贛南、湘南地區(qū)的時空距離，讓漳州一舉搭上大京九快車道，也為閩西南、贛南、湘南內(nèi)陸地區(qū)構(gòu)筑更為便捷的出海通道。今后將為漳州帶來更多人流、物流、資金流、信息流，改變漳州人的空間、時間觀念，進(jìn)一步激活漳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Γ七M(jìn)漳州“依港立市、工業(yè)強(qiáng)市、開放活市”戰(zhàn)略的深入實(shí)施。

龍廈鐵路于2006年12月25日開工建設(shè)，2012年4月1日全線貫通，鐵路等級Ⅰ級，正線數(shù)目雙線，速度目標(biāo)值200公里/小時，全長171公里。漳州段長100.3公里，有龍山鎮(zhèn)站、南靖站、草坂貨運(yùn)站、漳州站、角美站等5個站點(diǎn)。龍廈鐵路的開通運(yùn)行，成為繼沈海高速公路、漳龍高速公路通車之后，又一個推動漳州發(fā)展的重要外力。

據(jù)鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍廈鐵路具有公交化、密度大、站點(diǎn)多、舒適便捷的特點(diǎn)，漳州段開通運(yùn)營初期計劃開通列車18對，其中動車11對。預(yù)計每日旅客到達(dá)發(fā)送量為1萬人左右。

集聚要素 做大總部經(jīng)濟(jì)蛋糕

人員、資金、資源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大要素。“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，經(jīng)濟(jì)要素的流動需要依托交通的快捷、便利，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流、人便其行”。面對“高鐵時代”來臨，漳州市化“通道”為“樞紐”，提升硬環(huán)境，優(yōu)化軟環(huán)境，打造“引資洼地”，努力吸引國內(nèi)外大型企業(yè)設(shè)立總部或區(qū)域總部，打造總部經(jīng)濟(jì)。

漳州市政府近日出臺《關(guān)于促進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》，對企業(yè)到漳設(shè)立總部給予了優(yōu)惠政策措施扶持，可以預(yù)見，漳州的總部經(jīng)濟(jì)蛋糕將越做越大。

而龍廈鐵路的通車進(jìn)一步打破地域壁壘，活躍經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全面加快沿線經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，帶來沿線資源的重新配置和發(fā)展格局的重新洗牌。這將給漳州市帶來充裕的人流、物流、資金流、信息流，形成大流通、大市場格局，促使漳州“工業(yè)化提速、城市化提升、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提效”。

目前，漳州市總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展塊頭小、分布散、層級低，多數(shù)總部企業(yè)為一般的制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)，這與注重研發(fā)、策劃、營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)的總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征不相稱。但和廈門、泉州等先進(jìn)城市相比，漳州擁有廣闊的腹地，隨著大交通格局的形成，經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地進(jìn)一步向內(nèi)陸延伸，漳州總部經(jīng)濟(jì)的后發(fā)優(yōu)勢明顯。

龍廈鐵路的開通，區(qū)域交通條件更加完善、往來更加便捷，縮小了漳州與廈門的距離，有利于推進(jìn)廈漳同城化進(jìn)程。依托廈門特區(qū)的開放優(yōu)勢、完善的口岸配套、發(fā)達(dá)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和密集的人才支撐，漳州發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)將迎來更加有利的機(jī)遇和優(yōu)勢。同時，漳州是臺灣同胞重要祖籍地、臺商投資密集區(qū)，其地緣優(yōu)勢還體現(xiàn)在對臺優(yōu)勢上，對于臺資企業(yè)在大陸的總部進(jìn)駐獨(dú)具吸引力。

海鐵聯(lián)運(yùn) 站點(diǎn)成為物流高地

漳州市自古就是閩、粵、贛的交通要沖，特別是海岸線資源非常豐富，海岸線長達(dá)682公里，居全省第三位，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的條件十分優(yōu)越。

漳州市依托豐富的港口資源，加快臨港工業(yè)發(fā)展，著力打造臨港能源工業(yè)、船舶工業(yè)、港口裝備機(jī)械工業(yè)等，但是各港區(qū)貨量還不是很大，其中缺乏鐵路硬件條件是主因。而龍廈鐵路的開通所帶來的通道效應(yīng)及其適合于長距離、大批量的貨運(yùn)特點(diǎn)，將使漳州海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)變得潛力巨大，為港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造更為有利的條件。同時，隨著“依港立市”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，漳州大力推進(jìn)“大港口、大通道、大物流”建設(shè)，努力構(gòu)筑起以港口為中心，以公路、鐵路為樞紐，以運(yùn)輸物流為支撐，四通八達(dá)、方便快捷的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)。

龍廈鐵路強(qiáng)大的貨運(yùn)功能，已經(jīng)讓漳州的碼頭、物流企業(yè)“嗅”到濃濃的商機(jī)。漳州已和全球100多個國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)往來關(guān)系，開通集裝箱和散雜貨班輪航線20多條，內(nèi)貿(mào)航線輻射到上海、天津、營口、青島、海口、寧波等國內(nèi)主要港口，并開通了日本、韓國、美國、澳大利亞等多條國際航線，貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)攀高。

同城發(fā)展 提升城市建設(shè)水平

廈漳泉大都市區(qū)，這個在幾年前還非常概念化的愿景正逐漸顯露出其強(qiáng)大的前驅(qū)吸引力。龍廈鐵路的通車，促使以廈門為中心的多城一小時經(jīng)濟(jì)生活圈形成，成為同城化的“助推器”。特別是其對城際鐵路、城市圈同城化的推動，引導(dǎo)城市圈空間體系的發(fā)展與完善都有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

交通建設(shè)，規(guī)劃先行。目前，廈漳泉三地從民生、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個角度入手，正進(jìn)行大都市區(qū)同城化建設(shè)規(guī)劃工作，計劃出臺《推進(jìn)廈漳泉大都市區(qū)同城化交通發(fā)展規(guī)劃綱要與組織實(shí)施意見》。同時，三市交通部門編制了《廈漳泉大都市區(qū)綜合交通一體化規(guī)劃研究》。

一系列交通方面的政策利好，將廈門、漳州、泉州緊密地聯(lián)系在一起，廈漳同城化生活的形成已不再遙遠(yuǎn)。而龍廈鐵路的開通，率先拉開了這一序幕，也使同城化生活有了質(zhì)的飛躍。另外，隨著廈漳跨海大橋、廈漳快速通道、廈漳城際輕軌、廈漳海底隧道等項(xiàng)目的加快建設(shè)、竣工投用，則將讓這個一小時生活圈真正成為現(xiàn)實(shí)。

客源互送 打造大旅游經(jīng)濟(jì)圈

漳州與廈、龍、泉等地的旅游合作早已有之。2004年，三市旅游局曾簽訂旅游合作宣言，加強(qiáng)三地旅游同城化運(yùn)作。2005年，漳州與廈門、泉州簽訂旅游合作協(xié)議，共同構(gòu)建廈漳泉大都市旅游區(qū)，整合廈漳泉區(qū)域旅游資源。

今年，漳州市推出廈漳泉三市旅游局共同指導(dǎo)發(fā)行的“閩南旅游一卡通”，游客持卡可在三地聯(lián)盟商戶享受刷卡優(yōu)惠。5月，廈門、漳州、泉州、金門四地聯(lián)合在龍巖、梅州、贛州、吉安等龍廈動車輻射地展開為期9天的旅游宣傳促銷活動，并與龍巖市簽訂《區(qū)域旅游合作協(xié)議》。

根據(jù)相關(guān)協(xié)議，廈漳龍泉金五地將深化區(qū)域旅游合作，加強(qiáng)旅游信息互通，共建市場監(jiān)管機(jī)制，特別是要加大旅游推廣力度、共拓旅游客源市場，做到客源互動、互送客源。今后，漳州市民外出“短線游”，將有更豐富的線路、更多樣化的旅游產(chǎn)品組合，漳州有望與其他地市建立起更加緊密、更加貼近市民需求的旅游互惠互利機(jī)制，構(gòu)筑閩西南旅游網(wǎng)絡(luò)。

相關(guān)鏈接：龍廈鐵路

龍廈鐵路是國家重點(diǎn)項(xiàng)目，由鐵道部和福建省政府合資建設(shè)，為一條高標(biāo)準(zhǔn)、高等級的國家一級高速鐵路，以客運(yùn)為主、客貨兼顧。

它西起贛龍鐵路龍巖站，經(jīng)和溪、龍山、南靖、草坂至漳州，經(jīng)角美進(jìn)入廈門市，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。等級為Ⅰ級，正線數(shù)目雙線，速度目標(biāo)值200公里/小時（廈漳段預(yù)留250公里/小時），將龍巖至廈門間鐵路運(yùn)距縮短61公里，旅行時間可由4小時縮短至1小時左右。在運(yùn)量設(shè)計方面，設(shè)計旅客運(yùn)輸能力提高了5倍，貨物運(yùn)輸能力提高了2.5倍，初期（2020年）為客車20對，其中城際列車8對、貨運(yùn)上行950萬噸、下行1540萬噸；遠(yuǎn)期（2030年）為客車30對，其中城際列車12對、貨運(yùn)上行1380萬噸、下行2180萬噸。

龍廈鐵路是贛龍鐵路的延伸段和西南至東南通道的組成部分，通過贛龍線與京九線相連，并西延經(jīng)贛韶線與京廣線相通，韶關(guān)以西可連接賀州、柳州形成浙贛、湘黔線以南的又一條東西向通道，在廈漳地區(qū)與沿海鐵路相連，可溝通福建沿海地區(qū)與中西部廣大地區(qū)，增加福建沿海地區(qū)的運(yùn)輸靈活性

相關(guān)鏈接：龍廈鐵路（漳州段）沿線各站點(diǎn)

漳州站：

位于龍海市洪塘村境內(nèi)，距漳州市區(qū)約7公里，是廈深、龍廈、港尾鐵路的接軌站。站房設(shè)計規(guī)模為2.98萬平方米，設(shè)計最高旅客聚集人數(shù)約為5000人。車站采用線側(cè)平式布局，建筑主體為3層，站房高度45米，站臺長度450米。建筑形式采用中軸對稱，融合閩南傳統(tǒng)燕尾脊、深挑檐、騎樓等建筑形式，充分體現(xiàn)閩南地域文化特色。站前廣場總規(guī)劃用地548畝。

南靖站：

位于南靖縣山城鎮(zhèn)雁塔村，站房規(guī)模為5500平方米，站前廣場占地面積60畝。

角美站：

位于臺商投資區(qū)角美鎮(zhèn)洪岱村，站房規(guī)模為5000平方米，站前廣場占地面積108畝，包含中心廣場、管理房、停車場、公交車首末站等項(xiàng)目。

龍山鎮(zhèn)站：

位于南靖縣龍山鎮(zhèn)涌北村，站房規(guī)模為1000平方米，設(shè)計最高聚集人數(shù)約200人，站前廣場占地面積24畝，包含廣場車行道、停車坪、綠化、排水以及照明供電等項(xiàng)目。

草坂貨運(yùn)站：

位于南靖縣靖城鎮(zhèn)大房村，設(shè)到發(fā)線5條（含正線），站房設(shè)在正線左側(cè)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，貨場設(shè)在站房對側(cè)。預(yù)計至2020年貨物到達(dá)量95×104t、發(fā)送量55×104t，合計到發(fā)運(yùn)量為150×104t；至2030年貨物到達(dá)量130×104t、發(fā)送量75×104t，合計到發(fā)運(yùn)量為205×104t。通站道路占地面積50畝（道路長1000米，寬15米）。