環(huán)球航行，“廈門號(hào)”316天

海水從淺綠到誘人的艷藍(lán)，從深不可測(cè)的灰藍(lán)到?jīng)坝颗炫鹊暮诨遥锶ハ膩恚跻姶貉坑忠娝~，小小的GPS屏幕上，從北緯24度到南緯60度再到北緯24度，從東經(jīng)118度轉(zhuǎn)到西經(jīng)118度再到東經(jīng)118度……我們環(huán)游了地球一圈。

2012年9月7日。駛出香港，一轉(zhuǎn)眼快回家了，看著陸地上隱約的燈光，聽著平靜的海水劃過船舷發(fā)出輕柔的水聲，十個(gè)月的風(fēng)雨狂濤如同一場(chǎng)夢(mèng)，清晰而又飄渺，我曾不止一次地問自己，地球真的就這樣讓我轉(zhuǎn)了一圈嗎？

小時(shí)候僅把地球的球看作一個(gè)名詞，概念上仍是一個(gè)無邊的平面，聽到看到的一切都遙不可及。今天，我看到了，卻又不敢相信地球竟是如此的小，環(huán)球一圈，我們的在航時(shí)間僅用了176天，而每天僅走了134海里，卻教我們學(xué)會(huì)珍惜。

地球真小，世界好大。

出菲律賓到帕勞的途中，我們遇到了強(qiáng)勁的頂流只好停在海峽邊上的一個(gè)海灣候潮，這里非常偏僻，一艘很原始的獨(dú)木舟向我們駛來，在獨(dú)木舟上有一個(gè)小孩，黑黑的大眼睛愣愣地望著我們，他一定在問自己，他們開的是什么船，從哪里來，在他的眼里，世界就是蔚藍(lán)的大海和蔥綠的村莊加上我們豎著高高棍子的神奇東西。

我們的船在進(jìn)入帕勞珊瑚礁盤時(shí)，清澈的海水讓人無法判斷水的深淺，一叢叢的島嶼像盆景一樣漂浮在翡翠般的海面上，色彩繽紛的魚和鮮艷的珊瑚，仿若人間仙境，用小連的話說，美得讓人想哭。

從布里斯班到悉尼我們穿過了六十海里的內(nèi)海，這里的船多得像高速公路上的汽車，來往相遇都會(huì)揮手致意，到了下午感覺手臂都發(fā)酸了，兩岸美麗的風(fēng)光悅目，擦舷而過的船上那揮動(dòng)的手臂賞心，世界真的能很美好。

駛出澳大利亞我受傷了，新西蘭海岸救護(hù)隊(duì)在七百海里以外打電話問，是否有咳血、是否需要直升機(jī)接走、每天要把傷情和方位報(bào)給他們，當(dāng)我們頂著狂風(fēng)在海上警察船的護(hù)送下到碼頭，首先看到的是穿綠色衣服的急救中心工作人員。

在智利的巴塔格尼亞高原，從天而降的冰川讓人窒息，一種震撼的美突如其來，忽然感覺上帝就在上面。

南非的一個(gè)小漁港里，一只海豹坐在階梯上，瞪著兩只大眼睛看著世界，眼神好像嬰兒一樣，沒有任何一點(diǎn)的貪嗔癡。

馬達(dá)加斯加，一個(gè)在聯(lián)合國(guó)掛了號(hào)的貧窮國(guó)家，街上跑的汽車都?jí)蜻M(jìn)博物館了，但遇到行人還是會(huì)停車讓行。在大山里，婦女抱著一個(gè)小孩子，身后跟著一個(gè)大點(diǎn)的，光著腳緊緊的跟著媽媽，一邊回頭看你，一邊扯著媽媽的衣衫，一個(gè)石頭絆上去，媽媽不知說了什么，他依然還是回著頭看你，緊緊扯著媽媽的衣衫。

世界太大了，太多的風(fēng)景，太多的風(fēng)情，太多的人情，太多的未知。

第一艘駛過合恩角的中國(guó)帆船

3月14日下午15點(diǎn)50分，烙鐵在上面喊：“看到山了！”也就是說我們跨過太平洋接近智利了，合恩角就在前面。

天依舊是陰沉沉的，山看上去是深灰色的，山頂被白云籠罩，長(zhǎng)長(zhǎng)的連成一條線，這是我們一個(gè)月來第一次看到陸地，人總歸是陸地上的動(dòng)物，看到它就有一種發(fā)自骨子里的親切和安全感。再有一百多海里就到合恩角了，時(shí)間應(yīng)該是明天上午，天氣預(yù)報(bào)顯示今明兩天合恩角海域是西北和西風(fēng)，風(fēng)速20節(jié)，這對(duì)我們來說是非常好的天氣，并且我們?cè)诎滋爝^合恩角還可以拍到照片。

天黑以后，我們開始進(jìn)入合恩角南面海域，改航向90度，這段距離約五十海里，是合恩角海流最急、風(fēng)浪最大的海域，大約要航行六個(gè)小時(shí)。22點(diǎn)，原本安靜的船艙忽然聽到風(fēng)的呼嘯聲，并且越來越大，船也開始搖擺，我們趕緊將前帆縮小，隨之風(fēng)速逐漸增大到35節(jié)，漆黑的海面上伸手不見五指，海浪在沒有任何前兆的情況下不時(shí)地將船高高地托起。風(fēng)速達(dá)到40節(jié)，陣風(fēng)50節(jié)，船速最高15節(jié)，但奇怪的是居然沒有滑浪的嘩嘩響聲，感覺船在隨浪向前漂，巨大的狂浪將船頭高高翹起，十六米長(zhǎng)的船仿佛站起來一樣，一會(huì)又將船尾托起豎直地向前沖。舵很難控制，如果偏轉(zhuǎn)順風(fēng)了，帆會(huì)反折產(chǎn)生巨大的震動(dòng)，如果偏迎風(fēng)了，帆就會(huì)像一面在狂風(fēng)中抖動(dòng)的旗幟一樣被撕破，在這漆黑的夜晚狂濤之中，船一旦發(fā)生問題將無法解決。我們將一條七十米的繩子拋到船尾，利用它增加船方向的穩(wěn)定，已經(jīng)接近凌晨了，風(fēng)浪依舊咆哮著向我們襲來，似乎真的要考驗(yàn)第一艘駛過這里的中國(guó)帆船。

3月15日，8：35，廈門號(hào)經(jīng)過合恩角（南緯56度00分，西經(jīng)067度15.5分）。風(fēng)速依舊是35節(jié)，但浪高明顯減小了，此時(shí)我們正在合恩角的正南面，天在一陣陣地下雨，合恩角忽隱忽現(xiàn)的在我們背面，險(xiǎn)峻的山似乎在告訴人們這里的大海如同它一樣需要勇氣和能力才能攀登，告訴人們合恩角就是航海界的喜馬拉雅。

經(jīng)過一夜的折騰，現(xiàn)在沒有一絲的困意，我們凝視著灰蒙蒙的合恩角，四個(gè)月了，我們終于順利度過了航行中的一大難關(guān)，廈門號(hào)成為第一艘駛過合恩角的中國(guó)帆船。

艱難駛過好望角

3月17日抵達(dá)目的港智利威廉斯港，廈門號(hào)進(jìn)行了兩周左右的休整，3月31日駛離智利威廉斯港，開始第七段航程：橫渡南大西洋（威廉斯港——伊麗莎白港），總航程約4300海里，航行時(shí)間預(yù)計(jì)30天。

距離上過半之后，大家有種強(qiáng)烈的想回家的感覺，就連做夢(mèng)都會(huì)夢(mèng)見朋友們，有時(shí)還會(huì)有種懶洋洋的感覺，像是在走登頂后的下山路。小李說，回想西風(fēng)帶會(huì)為自己感到自豪，那時(shí)他的床頭上寫了兩行字：“勇敢些，再堅(jiān)持一下”。用他的話說，那些夜晚，推開艙門就上了戰(zhàn)場(chǎng)，真的很恐怖。

大西洋雖然比太平洋西風(fēng)帶好多了，但也總是陰天，幾乎讓人忘了大海是藍(lán)色的。繼船只橫桿斷裂后，4月18日前后我們的發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)接連出現(xiàn)了故障，啟動(dòng)不了。烙鐵經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)高壓油泵的軸斷了。發(fā)電機(jī)修好后，我們另外做了十天沒電的準(zhǔn)備，將手持用電池的GPS、手持衛(wèi)星電話充好電，確保淡水和食品充足之后，再將備用電瓶用作導(dǎo)航儀器應(yīng)急，終于心里踏實(shí)了下來。

4月21日上午8時(shí)18分，“廈門號(hào)”漂過格林威治零度子午線，回到東半球。可原來值得慶祝的事卻令大家高興不起來，無風(fēng)的“廈門號(hào)”只能眼看著相距900海里的好望角在海里搖蕩。

4月27日，風(fēng)終于來了，穩(wěn)定的北風(fēng)驅(qū)走了渴望上岸的沉悶。南非停靠港口確定下來，是開普敦靠大西洋一側(cè)的大西洋游艇會(huì)，方位是南緯34度，氣象預(yù)報(bào)這幾天是北風(fēng)，為了讓船能靠前帆大風(fēng)角度進(jìn)港，我們決定向上風(fēng)走，帆拉得很緊迎風(fēng)角50度。

4月29日凌晨4點(diǎn)徐毅發(fā)現(xiàn)風(fēng)向變北，走不上去，我們決定改航向，去飛鵬王總聯(lián)系的在好望角另一側(cè)的黃金海岸游艇會(huì)，這樣就可以橫風(fēng)繞過好望角，但同時(shí)必須迎風(fēng)走二十海里才能到達(dá)，大家只能寄希望于那個(gè)灣里沒有浪并且風(fēng)速減小，否則很難到達(dá)，或者到了也是晚上了。

大西洋游艇會(huì)的工作人員見我們沒有到港就來電話詢問，得知我們無法駛?cè)霑r(shí)，感覺到我們會(huì)有危險(xiǎn)，就通知了開普敦海上警衛(wèi)隊(duì)來協(xié)助，令人大感欣慰。海上警衛(wèi)隊(duì)非常熱情地聯(lián)系了我們，約定在好望角南側(cè)2海里的地方會(huì)合。

好望角終于到了，也許是因?yàn)檫B續(xù)航行三十天磨礪的成就感，也許是橫渡大西洋見到陸地的親切，也許是我們完成了中國(guó)帆船第一次連續(xù)橫渡兩大洋過兩大角的使命，在到達(dá)好望角時(shí)，大家的心靈都受到了很大震撼，我想這不僅僅是好望角的雄偉氣勢(shì)，也是與游人完全不一樣的一種感受。

波浪中出現(xiàn)了一艘橘紅色的小艇，靠近后他們船上傳來的第一句話是“你好”，只這兩個(gè)字就讓我們親切到家了。待靠帆繞過好望角，進(jìn)入稍微平靜點(diǎn)的地方后，我們落下前帆，帶上拋過來的纜繩，在他們的牽引下前進(jìn)。兩小時(shí)后廈門號(hào)到達(dá)了1 bay yacht club。船順利靠港了，除了道謝我們不知怎樣表達(dá)才好，總覺得缺了什么，他們只揮揮手走了，和新西蘭海上警衛(wèi)隊(duì)一樣，給我們留下的是遇到別人有難也一定伸手相助的決心。

馬達(dá)加斯加 總統(tǒng)衛(wèi)隊(duì)開道

經(jīng)過十七天七拐八拐的航行，6月18日上午九時(shí)，我們駛?cè)肓笋R達(dá)加斯加的塔馬塔夫港。中國(guó)駐馬達(dá)加斯加大使館、馬達(dá)加斯加華商總會(huì)、中資企業(yè)協(xié)會(huì)及很多華人在碼頭等待我們到達(dá)，望著那聚集的人群和揮動(dòng)的國(guó)旗，航行的疲勞一掃而光，似乎感覺不是到了異國(guó)而是到了故鄉(xiāng)。馬達(dá)加斯加的華人多數(shù)是定居了幾代人的老華僑，一大部分是法國(guó)在順德招來的建鐵路的勞工，后來就留了下來，還有一些是日軍侵略時(shí)逃難來的，現(xiàn)在這些僑民在這里都做得很好，有很好的社會(huì)關(guān)系，有不動(dòng)產(chǎn)都能穩(wěn)定地在馬國(guó)居住。

19日，車隊(duì)浩浩蕩蕩奔向首都塔那那利佛，此次活動(dòng)安排得非常周密，考慮到路況不好，還請(qǐng)來了總統(tǒng)衛(wèi)隊(duì)全副武裝開道保駕。

馬達(dá)加斯加是世界上第四大島國(guó)，東部是熱帶雨林，西部是熱帶高原，前半程汽車穿梭在彎彎曲曲的闊葉密林之中，天一直在下雨，風(fēng)景實(shí)在漂亮。三小時(shí)后海拔升高到一千多米，氣溫漸低了十度，兩邊的樹也由闊葉轉(zhuǎn)為針葉和小葉，短短一百多公里就從夏季變?yōu)榱松钋铩?/p>

馬達(dá)加斯加屬于貧窮國(guó)家，一路上看到除了小集鎮(zhèn)外，雨林地帶是低矮的木板房，從門口望去沒有床鋪，一張草席就睡人了，令人感到不好受的是很多的兒童，光腳走在路邊，下雨了就用一片芭蕉葉遮擋。高原地帶是泥土墻的草房，增加了保溫的功能，但依然有很多人們打赤腳。

6月20日上午，在馬達(dá)加斯加首都塔那那利佛，我們很榮幸地受到中國(guó)駐馬沈大使的邀見，廈門號(hào)帆船的航行在馬國(guó)產(chǎn)生了很大的影響。我們此行遇到了很多的華人，每當(dāng)聽到我們是駕帆船環(huán)球的就非常熱情，這反映出在海外的華人希望中國(guó)強(qiáng)大，這其中不僅僅是有錢，更需要民族的膽識(shí)與豪氣。

海盜出沒，靜默航行

廈門號(hào)帆船在6月1日駛離南非開普敦后到達(dá)馬達(dá)加斯加之前，為躲避海盜，有過一段事實(shí)上的靜默航行。

在馬達(dá)加斯加又聽到了一些海盜活動(dòng)的消息。根據(jù)網(wǎng)上的信息，塞舌爾海域的海盜還是很猖獗的，google搜索塞舌爾海盜，報(bào)道挺多，有點(diǎn)嚇人，可是我們沒辦法從馬達(dá)加斯加頂流向東，只能橫流北上，到塞舌爾借助赤道逆流向東北。并且即便頂過去，燃料也很難堅(jiān)持到馬爾代夫，因?yàn)橐^赤道無風(fēng)帶。

經(jīng)過天災(zāi)的風(fēng)浪海域之后，我們航行在海盜的潛在威脅下。塞舌爾到亞丁灣海域都是海盜活動(dòng)區(qū)，航海過程中，為了躲避可疑船只，船只經(jīng)常會(huì)隱藏自己的AIS信號(hào)。為規(guī)避海盜風(fēng)險(xiǎn)，此航段再次采用靜默航行。航行過程中，我們遇到一艘相向而行的中國(guó)船只，將我們誤認(rèn)成海盜船。這艘船從新加坡啟航，裝載了一船紅糖去倫敦，為了躲避海盜不得以舍近求遠(yuǎn)，棄走蘇伊士運(yùn)河航線，繞道好望角。說起遇到海盜的對(duì)策，對(duì)方的人說第一是不抵抗，因?yàn)楹１I有重武器，第二是關(guān)掉主機(jī)躲進(jìn)安全艙呼叫后等待救援，第三就是跑。既然身處海盜地帶，我們倒是希望能看到海盜而不被劫持，打個(gè)招呼拍幾張照片，很有意思。

7月4日平安抵達(dá)塞舌爾。

馬爾代夫 美與不美

7月19日，天蒙蒙亮，我們已經(jīng)到達(dá)馬爾代夫首都馬累的邊上，島很小，上面密密麻麻的有很多房子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去很像我們隔著五緣灣看忠宅村，我們也就戲稱它為忠宅。

從5點(diǎn)呼叫到8點(diǎn)半，海事方面終于有了回音，入境的手續(xù)在對(duì)講機(jī)里就了解得差不多了，最后他說，我們停留超過72小時(shí)要通過代理來辦手續(xù)，手續(xù)費(fèi)要500美金。

一切談妥后，我們?cè)谥付ǖ腻^地一直等到十二點(diǎn)，幾個(gè)部門的官員才在代理的帶領(lǐng)下乘小艇到我們船上，這里入境簡(jiǎn)單多了，沒有翻箱倒柜的檢查，只是問問，他們最關(guān)心的是酒，并找了一位驗(yàn)酒的官員專門來看酒，仔細(xì)清點(diǎn)后裝在一個(gè)壁櫥里用鉛封封好，入境檢查算是結(jié)束。代理告訴我們馬爾代夫是伊斯蘭國(guó)家，明天就是齋月，因此酒絕對(duì)不能帶上島，并且我們的船也不能隨便到那些可以潛水的島去，去的話還要辦手續(xù)并交納約500美金的費(fèi)用。

指定的錨地不在馬累，而是西邊的一個(gè)小島，這個(gè)小島是填海造的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去島上冒著濃密的煙，起初我們把它當(dāng)成是和塞舌爾當(dāng)?shù)匾粯拥陌l(fā)電廠，很快我們到了碼頭，只見遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去的沙堆實(shí)際是一座垃圾的小山，而且就離碼頭不到百米。

停好船首批歡迎我們的是蒼蠅，逐漸的越來越多，艙里艙外到處都是，我們問代理能否換個(gè)地方，他說馬累沒有停靠的地方并且我們船上有酒，只好作罷。

7月20日清晨，天剛亮蒼蠅又來了，在身上散步，只好起床，附近的碼頭上，載滿垃圾的車、船流暢地開上開下，晨風(fēng)送來垃圾帶著潮氣的腐朽的味道。

那種場(chǎng)景，很難讓人想到我們正身處世界頂級(jí)的旅游勝地。在我們身下，海水依然是湛藍(lán)透明的，色彩斑斕的魚游來游去，但環(huán)境已經(jīng)讓人沒了欣賞的興致。清澈的港池里漂浮著塑料瓶和塑料布，難怪我們?cè)诮咏@里的海上，時(shí)不時(shí)就可以看到這樣的垃圾。

天忽然開始變得霧蒙蒙的，大海也失去了清亮的藍(lán)色，空氣中彌漫著焚燒塑料的味道，轉(zhuǎn)眼我們就處在了遮天蔽日的煙霧中，原來是風(fēng)向有點(diǎn)轉(zhuǎn)南，飄向遠(yuǎn)處的煙霧開始飄回我們這邊，小李從船艙里出來大喊，“世界末日了”。此時(shí)我們就像在電影里，灰黑色的煙霧，遮蔽了美麗的地球。

無數(shù)的蒼蠅繼續(xù)不斷地騷擾著，整天我們都以一種很不好的心情無奈地看著大海，看著遠(yuǎn)處的馬累。

7月21日，和旅行社聯(lián)系后，祖揚(yáng)他們?nèi)ヒ粋€(gè)旅游的小島玩，要去看看真正的馬爾代夫，遺憾的是船不能離開，要留守一個(gè)人，因?yàn)閷?duì)于我們環(huán)球來說，船就是我們的大本營(yíng)，這個(gè)是絕對(duì)不能出問題的。

馬爾代夫世界旅游勝地這個(gè)頭銜真是名不虛傳，雪白的沙灘，透明的大海，彩色的珊瑚，各種各樣的魚游在身邊，沙灘上的酒店，一切都是那樣的美好。但在我們所處的位置，只能邊吃石斑魚邊趕蒼蠅，最后只有坐在炙熱的陽光下，蒼蠅才會(huì)少些，實(shí)在是大煞風(fēng)景。最終起航時(shí)，大家都有一種逃離、解脫的感覺。

最諷刺的是我們環(huán)球這一圈，居然是最美麗的地方反而沒有注意環(huán)保，也許正是因?yàn)檫@美麗的環(huán)境是大自然賜予的，免費(fèi)的，來得太容易。在馬爾代夫的幾天，美和不美形成了鮮明對(duì)比，反差之大可謂天堂與地獄。環(huán)保對(duì)這個(gè)以旅游為主的小島國(guó)家尤為重要，環(huán)保議題也在表面上得到處理，比如海島旅游的酒店都配有一套完整的污水處理設(shè)備，但沒有注意環(huán)保的地方，馬累，垃圾處理送往的最后一站，工人用水將垃圾船上的剩余垃圾直接沖進(jìn)海里，變成了露天的大垃圾場(chǎng)，聽說兩年后這個(gè)垃圾處理廠會(huì)改建得很好，我們只希望反差會(huì)漸漸縮小。

告別深藍(lán)

8月22日，8時(shí)，在太陽升起的方向，從望遠(yuǎn)鏡可以看見兩艘裝備整齊的艦艇停泊在平靜湛藍(lán)的大海上，對(duì)講機(jī)中傳出“你好，歡迎你們回國(guó)，請(qǐng)你們從我船左舷通過”親切的聲音。8時(shí)30分，兩艘艦前后排列，廈門號(hào)緩緩向他們的左舷駛?cè)ァ?/p>

接近了，看清了，艦上人員整齊的列隊(duì)在左舷，祖揚(yáng)和小李高高地拉起昨天在船上用我的紅色浴巾和黃色帆貼做的標(biāo)語“祖國(guó)我們回來了”。

聽到艦艇鳴笛，看到艦上船員整齊敬禮，我的眼淚跟著就涌了出來，這低沉悠遠(yuǎn)的汽笛是向廈門號(hào)的致敬，是海上的最高禮節(jié)，對(duì)講機(jī)繼續(xù)傳來：“廈門號(hào)帆船，你們已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)管轄的海域，歡迎你們回家。”我用手抹去遮住視線的眼淚，盡量持穩(wěn)攝像機(jī)，不讓它隨自己的心抖動(dòng)。祖揚(yáng)和小李抬起寫有“大國(guó)雄風(fēng)，永鎮(zhèn)海疆”的鐵錨投入曾母暗沙的海中，作為廈門號(hào)帆船在祖國(guó)南大門的永久紀(jì)念，隨后我們躍入這清澈的湛藍(lán)，擁吻祖國(guó)的大海。

9月5日12時(shí)。離開西沙兩天了，強(qiáng)勁的東風(fēng)鼓動(dòng)著廈門號(hào)巨大的船帆，船像一匹馳騁在藍(lán)色草原的駿馬一樣一路狂奔。珠海的擔(dān)桿列島隱約可見，我們航行在不足100米的淺海，大海的顏色由深海的深藍(lán)轉(zhuǎn)為淺海的藍(lán)綠色，小李說：“起航我們是走向深藍(lán)，現(xiàn)在歸航是告別深藍(lán)。”

9月13日，歷時(shí)316天、航行23639.83海里，廈門號(hào)順利返回廈門，中國(guó)帆船史上第一次沿地球地理形狀繞行一周的航行成功完成。

“廈門號(hào)”八壯士

船長(zhǎng) 魏軍

廈門帆船游艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、廈門頑石航海俱樂部總經(jīng)理。早于1997年正式踏入帆船行業(yè)，策劃了國(guó)內(nèi)第一場(chǎng)帆船賽事“中國(guó)海帆船拉力賽”，后策劃多屆“中國(guó)俱樂部杯帆船挑戰(zhàn)賽”等國(guó)內(nèi)重要帆船賽事。他是業(yè)內(nèi)廣為人知的“船長(zhǎng)”，被譽(yù)為“民間航海推動(dòng)第一人”。

船東 陳建

海邊出生，海里長(zhǎng)大，熱愛帆船運(yùn)動(dòng)，近年來參加過國(guó)內(nèi)“市長(zhǎng)杯”、“海峽杯”、“中國(guó)杯”等各種比賽。現(xiàn)任廈門瀚海尊龍游艇會(huì)總經(jīng)理，廈門泉州商會(huì)、廈門僑鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。

輪機(jī)/水手 王鐵男

外號(hào)“烙鐵”，是廈門號(hào)的機(jī)械師，就像輪船上的大管輪，所有故障都管。2005年開始跟著船長(zhǎng)魏軍學(xué)開船，至今已有6年船齡，其間參加了中國(guó)杯、俱樂部杯及海峽杯等多項(xiàng)帆船賽事。他酷愛戶外運(yùn)動(dòng)，國(guó)內(nèi)沿海跑了好幾個(gè)來回，一年前聽說籌備環(huán)球航行，早早就報(bào)了名，為“廈門號(hào)”順利航行地球一圈出了大力。

輪機(jī)/水手 連全俊

喜歡航海和攝影。1999年來到了廈門，第一次看見了海，于是夢(mèng)想著有一天能走進(jìn)這片海。期待著和老船長(zhǎng)魏軍、和頑石的兄弟們一起去挑戰(zhàn)西風(fēng)帶，挑戰(zhàn)合恩角，用相機(jī)記錄這一切。

導(dǎo)航 徐毅

徐毅千禧年畢業(yè)當(dāng)了幾年小白領(lǐng)后，漸漸厭倦了朝九晚五循規(guī)蹈矩的乏味生活。

于是，2007年回到廈門，試圖尋覓一份與海有關(guān)的有趣工作，結(jié)果開始了跟著頑石一起航海的生活，并和“廈門號(hào)”一同環(huán)球遠(yuǎn)行。過自己真正想要的人生，選擇永遠(yuǎn)不會(huì)太遲。

水手/醫(yī)務(wù) 李晉城

李晉城，廈門頑石航海俱樂部一員，曾參加過中國(guó)杯帆船賽、海峽杯帆船賽、環(huán)海南島帆船拉力賽、青島“市長(zhǎng)杯”國(guó)際帆船拉力賽，并多次參加過中國(guó)俱樂部杯帆船挑戰(zhàn)賽等國(guó)內(nèi)重大型帆船賽，擁有超過6500海里的帆船遠(yuǎn)航經(jīng)驗(yàn)。

水手/后勤 藍(lán)健

藍(lán)健進(jìn)入帆船這個(gè)行業(yè)僅兩年多的時(shí)間，就已經(jīng)參加了首屆海峽兩岸帆船拉力賽 ，參與了第四、第五、第六屆中國(guó)俱樂部杯帆船挑戰(zhàn)賽，海峽兩岸高校杯等賽事的組織工作。為了此次環(huán)球活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行了兩次長(zhǎng)航的適應(yīng)性航行。

水手/翻譯 劉祖揚(yáng)

畢業(yè)于廈門大學(xué)財(cái)政金融系，廈門競(jìng)業(yè)體育用品公司創(chuàng)始人。1986年游泳橫渡海峽，1987自行車環(huán)行廈門三亞，1997吉普越野由廈門到香格里拉，2007年廈門馬拉松全程。2009年開始接觸帆船，曾在加拿大參加了當(dāng)?shù)氐姆嘤?xùn)，此次主動(dòng)要求參加“廈門號(hào)”環(huán)航。他特別適應(yīng)海上航行的生活，并在沿途發(fā)揮了外語和社交特長(zhǎng)，充當(dāng)著“廈門號(hào)”外交特使的角色。