進軍海洋工程領域 打造“上船海工”品牌

上海船廠船舶有限公司（簡稱“上海船廠”）創建于1862年，至今已有150年的歷史，是我國最早的修造船廠之一，現隸屬中國船舶工業集團公司，是一家以造船、海洋工程、修船、鋼結構生產為主體，兼有壓力容器、機電產品等綜合生產能力的國有大型骨干企業，是中船集團公司旗下的五大造修船基地之一和三大海洋工程生產基地之一。

近年來，上海船廠積極貫徹中船集團公司發展海洋工程的產品戰略，在“十一五”規劃中明確提出了以海洋工程產品為中遠期目標，以涉足海洋工程的制造、修理為突破口，形成企業新的經濟增長點的發展戰略。這也是上海船廠做出的重新進軍海洋工程市場的戰略決策。在“十二五”規劃中明確了重點突破海洋工程系列產品，使之成為企業的支柱產品的發展目標。上海船廠一直致力于海工市場的開拓，1984年成功建造了國內第一座半潛式海洋石油鉆井平臺“勘探三號”，以后陸續承修“渤海8號”與“渤海10號”海上鉆井船，又成功改裝“海洋石油718”和“海洋石油719”等海上石油工程船。2008年至2009年為美國船東建造了兩艘12000英尺鉆井船船殼。承接的具有高科技含量的海工產品“12纜地球物理勘探船”已于2011年4月22日完工交船。2010年12月，承接了中石化集團一艘多纜物探船建造訂單。2011年9月，與華彬集團所屬OPUS OFFSHORE公司簽署2+2艘3000英尺鉆井船項目合同。

初步嘗試——建造中國第一座半潛式鉆井平臺“勘探3號”

1984年7月，由七○八研究所、上海船廠、地質礦產部海洋地質調查局聯合設計，上海船廠建造的中國第一座半潛式鉆井平臺“勘探3號”正式交付使用，這是至今為止我國唯一的一艘自行設計、自行建造的海上半潛式鉆井平臺，也是一次科學的自主創新實踐，它的建成在我國造船工業、海洋開發裝備等領域都有著重要意義。“勘探3號”建成投入使用后先后榮獲1983年中國船舶工業總公司重大科技成果特等獎、1985年國家科技進步一等獎、1986年度國家質量金質獎等；“勘探3號”建造中的“水上合攏、浮力頂升法”具有獨創性，“浮力頂升法”合攏工藝獲1982年交通部重大科技成果一等獎、1983年國家級發明獎二等獎等。“勘探3號”設計建造歷時近十年，經過多種曲折、磨難，終于高質量完成建造任務。可以這么說，“勘探3號”從立項開始，到最后成功建成，盡管十年磨一劍，但設計與建造中的曲折過程，體現了上船人不畏艱難勇于探索的精神。

積累經驗——開展海洋工程船舶的修理和改裝

“渤海8號”是我國渤海石油公司的1座非自航海上槽口型自升式石油鉆井平臺，由美國馬拉松海上工程公司設計，新加坡馬拉松船廠制造，1980年建成，為了擴大鉆井作業面，提高性能和經濟效益，于1986年2月進入上海船廠，在主尺度不變的情況下，將原槽口型改為懸臂型鉆井平臺，經過改建，使該平臺的技術性能有了顯著提高。投入使用一年，未發現任何質量問題，由于功能增加，可以打生產井和勘探井，鉆井面積擴大8倍。另一座姐妹平臺“渤海10”號從1987年12月1日至1988年5月7日也在上海船廠進行了同樣的改建工程。2005年，上海船廠將普通鉆井平臺補給供應船改裝成國內最先進的六纜海洋石油物探船“海洋石油718”輪，于2005年12月27日完工交付。上海船廠修理和改裝大量的海洋工程船舶，為海洋工程船舶的建造積累了豐富的經驗。

軟硬件建設——為海洋工程船舶建造提供保障和支持

2006年，上海船廠開始海洋工程建造設施技術改造，其中包括擴建加工工場和裝焊工場，新建涂裝工場，新建海洋平臺輸出碼頭，新建空壓站、二氧化碳和氧氣氣化站、變電所等公用站房，新增配套的環保設施，新增外場道路、管網等項目。通過硬件設施的投入，為海洋工程船舶的建造提供物質保障。

上海船廠擁有國家級及上海市認定的企業技術中心，專業從事船舶產品的開發和設計。近幾年，上海船廠更加重視科技研發，經費投入逐年增加，除了開發和優化主打船型外，還全面進軍海洋工程項目。在海洋工程項目的研發和設計方面，上海船廠采取了一系列的措施：一是有針對性地進行海工產品的開發和優化，特別是對于有潛在客戶和市場需求的項目，加大研發力度；二是深入進行海洋工程關鍵系統的設計與集成的研究，提高競爭優勢；三是重點研究先進的制造技術，在精細化生產管理和計劃管理、成本控制、供應鏈管理、工時和物料管理等方面加以應用；四是開展海工設計制造信息系統的開發及應用研究。同時，上海船廠結合企業本身的軟件及硬件設施、經營及運作機制，逐步加強自身的海工技術能力和管理建設。雄厚的研發實力，開拓創新的思維，都為上海船廠進軍海洋工程領域打下了堅實的基礎。

小試牛刀——建造2艘鉆井船船殼

2006年，上海船廠決定再次進軍海洋工程制造、修理領域后，上下通力合作、經過近一年多的艱苦努力，于2007年6月23日與美國船東簽訂了1+1艘BULLY鉆井船船殼的建造合同，這是上海船廠又一次在海洋工程領域的重大突破，為上海船廠實現經濟效益的大幅度提高，實現工廠跨越式發展，開創了令人振奮的新局面。

BULLY鉆井船采用了最新的，自動化程度高的緊湊式MPT井架系統，目前在世界上是首臺，屬于十分先進的井架系統。該船為了滿足航速要求，采用雙隧道尾的形式來配合推進器提供動力，線型復雜，施工難度大。與世界上現有的先進鉆井船相比，BULLY鉆井船在船舶尺寸較小的前提下，實現了與其它鉆井船相似或更優越的性能。此系列鉆井船在目前世界海洋工程市場上屬于比較新的船型，技術性能指標達到當代世界最先進鉆井船的水平。這個項目使公司掌握了鉆井船總布置技術，其中重點研究課題解決超重、超高井架設備、鉆井系統布置以及各個功能模塊布置技術，解決災難下的防火及消防布置問題，熟悉鉆井船的布置思路。同時具有鉆井船船體建造技術，解決與常規船舶完全不同要求的建造技術，完成了實船船體建造并形成了一系列工藝文件。因此該項目是我公司涉足海洋工程的一個大好契機。該船建造成功，對我公司今后承接海洋工程建造項目有著深遠的意義。

厚積薄發——建造亞洲地區首艘最新一代三維地震物探船

2011年4月22日，上海船廠為中海油服股份有限公司建造的12纜地球物理勘探船（“海洋石油720”）正式命名交付。該船是亞洲地區首艘最新一代三維地震物探船，也是目前國內第一艘滿足涂層新標準（PSPC）的海洋工程船，工作水深達3000米。

該船可在5級海況和3節海流情況下采集地震數據，水下設備可在5級海況下安全收放，在5節航速時能提供最大100噸的拖力，可拖帶12根8000米地震采集電纜和雙震源共8排氣槍陣列，能夠做到多纜和自擴式震源同時收放，日勘探面積達120平方公里以上。同時，作為全電力推進船舶，該船采用冗余推進設計和全中壓變頻系統，實現了動力分配智能化。該船還滿足最新的環保要求，配備具有自主知識產權的被動可控減搖水艙，并在國內海工船中率先實施了PSPC。

為順利建成該船，上海船廠科學制訂生產計劃，嚴格按照節點控制生產節奏：2010年1月18日，該船正式開工；7個月后，第一個分段順利入塢；2010年12月21日，該船下水，并開始碼頭舾裝作業；2011年1月16日，發電機管系投油結束；2011年1月20日，108根中壓電纜完成耐壓測試；兩個月后，發電機調試交驗工作全面結束；2011年4月14日，各項碼頭系泊試驗完成，并出海試航。從開工到交付，該船僅用不到16個月的時間，建造周期達到國際先進水平。

在“海洋石油720”號的設計和建造過程中，上海船廠還充分利用國內知名院所的優質資源，實行產、學、研、用相結合，對該船物探設備的安裝調試、復合型可控被動減搖水艙等技術進行重點攻關，掌握了物探船建造關鍵技術，最終完成了物探設備的選型、設計、建造、安裝、調試。該公司項目組還運用了物探系統布置技術、物探船水動力性能與船型優化技術、三維設計和虛擬仿真應用技術、水下噪音分析和控制技術等專題技術，其中有多項技術首次用于海洋工程船的建造，處于國際領先水平。該船的順利完工，標志著上海船廠已完全具備海工整船的總裝建造能力。

再獲碩果——承接新的高技術含量的海洋工程船舶訂單

2010年12月，上海船廠又承接了中石化集團一艘多纜物探船建造訂單，預計2013年完工交船。2011年9月，與華彬集團所屬OPUS OFFSHORE公司簽署2+2艘3000英尺鉆井船項目合同，該項目由上海船廠自行負責整體設計建造（EPC），是目前國內擁有完全自主知識產權并將完整建造的首個鉆井船項目，計劃于2014年第一季度交付。

勇攀高峰——打造精益求精的“上船海工”品牌

在“十二五”期間，上海船廠將緊扣集團公司總體發展目標，重點發展海工項目，加大市場研究和拓展，爭取在海工細分市場有所斬獲；加大系列鉆井船、海工輔助船、自升式平臺、深水半潛平臺等海洋工程裝備的開發和優化；加強海洋工程研發力度，初步形成海洋工程研發體系；努力提高海洋工程裝備的建造能力，實現EPC突破。以標準化、信息化為手段，以管理創新和科技人才隊伍建設為保證，按照集團公司海洋工程發展規劃思路，緊密結合上海船廠的現有產品，適度超前研發。保證科技創新的資金投入，并加強廠所結合，構筑不同層次的海洋工程創新體制，在海洋工程領域，打造精益求精的“上船海工”品牌。