站前大橋連續梁施工分析

摘要：本文根據站前大橋工程，對連續梁滿堂支架施工進行了分析，分別從連續梁滿堂支架施工、連續梁體施工、壓漿施工進行了詳細的分析。

關鍵詞：滿堂支架；連續梁體；壓漿施工

1 工程概述

站前大橋工程總長1932m，主橋寬度40.6m，南岸引橋寬24.5m，北岸引橋左右幅各寬13m，匝道橋左右幅各寬8.5m，人行道橋左右幅各寬5.6m，道路等級為城市主干路I級。

2 施工工藝分析

2.1 連續梁滿堂支架施工

基礎采用10cm厚C15墊層混凝土。滿堂碗口式腳手架在地基處理后由人工進行搭設，高度6-7.5m。箱梁模板：底模采用1cm竹膠合板，內模采用竹膠合板，內模竹膠板縱橫肋采用10x5cm方木，直接釘在面板上，間距30-40cm。梁體分兩次澆注：先澆注底腹板混凝土然后澆注頂板混凝土。鋼筋、鋼絞線：在大橋工地鋼筋加工棚加工成型，汽車運送至現澆段由汽車吊配合人工吊運，在支架上就地綁扎安裝。在梁體混凝土強度達到設計強度且齡期不少于10d時按設計要求分階段張拉，壓漿。

2.1.1 支架基礎

基礎采用原地面夯實處理，對基礎擾動處，分層回填并碾壓密實，承載力達到120-150Kpa。表層為10cm厚C15封底混凝土。為防止地表水對地基的侵蝕，夯實基礎兩側設置排水溝，確保排水暢通。地基處理寬度為橋梁中線以外7m范圍內，長度超過擬澆注階段箱梁外3.5m。

2.1.2 支架形式

滿堂支架采用φ48，壁厚3.5mm碗口式多功能腳手架搭設，布置通過支架高度、梁體重量、施工荷載、地基承載力等情況，通過計算確定端部立桿間距及排距均為0.6m，跨中箱梁底板范圍內立桿間距0.9m，在腹板中線兩側各兩排支架橫向立桿間距為0.6m，縱向立桿間距均為0.9m。水平橫桿間距均為1.2m。為保證支架剛度和穩定性，縱橫向支架在外側周圈應設由下至上的豎向連續式剪刀撐；中間縱橫向每隔4.5m左右設由下至上的豎向連續式剪刀撐，剪刀撐設置45°-60°。支架每側比現澆箱梁頂寬寬出1.0m，做為作業人員工作平臺。支架底部采用底托直接鋪設16a槽鋼上，槽鋼放在地面混凝土面上來分配豎向荷載，上部設可調式U形頂托，準確調整支架高度，頂托上鋪設I10工字鋼梁體托架。橫托上鋪10×10cm方木，底板間距30cm，腹板間距20cm。

2.1.3 支架預壓

預壓選用K46L之間35m跨進行，通過此跨預壓統計相關數據，堆載物資采用砂土。箱梁滿堂支架搭設完成底模鋪設后對支架進行預壓，在底模上做好觀測點標記，采用砂袋對貝雷支架進行預壓，預壓重量為設計荷載110%，預壓時間不得少于72h。采用砂袋預壓加載時橫向由中心向兩邊，縱向由跨中向兩側加載。在堆載前后采用水準儀實施跟蹤觀測支架變形情況并作好記錄，待全部加載后連續一天沉降不大于2mm，預壓過程即告結束。在進行壓載施工中要邊進行壓載，邊觀測支架變形情況，發現異常應立即停止壓載作業，及時查找原因處理正常后再進行壓載。

2.2 連續梁體施工

2.2.1 模板支立

箱梁外模采用1cm厚竹膠合板，為保證箱梁混凝土施工平整度、線條平順度，增加混凝土面光澤度，增強外觀質量，在施工中不使用板面覆膜不全塑板材，模板采用縱橫背帶加固以保證模板強度、剛度及其平整度。

2.2.2 鋼筋及預應力孔道綁扎安裝

進場的鋼筋除必須具有出廠質量保證書或試驗報告單外還要對每批不同種類的鋼筋進行抽樣檢驗，在符合有關規范、技術標準要求情況下才能進行使用。施工現場對進場鋼筋根據不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分別堆放，不得混雜并立牌標識，對鋼筋存放采用下墊上蓋以免潮濕，下部采用漿砌磚垛支墊，上部搭設鋼筋存放棚。鋼筋制作加工、存放均在鋼筋棚內進行。鋼筋在使用時按設計要求施工，鋼筋在加工前對其表面進行清理除銹以保證其潔凈保證鋼筋平整無局部彎折，成盤鋼筋先調直當采用冷拉方法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋冷拉率不大于2%，Ⅱ級鋼筋不大于1%，鋼筋切斷前要仔細計算結構上鋼筋長度以免不必要浪費，鋼筋末端彎鉤彎起長度以及箍筋末端彎鉤形式應符合規范有關規定。焊接前對接頭位置統一考慮，同一截面上接頭不超過受力筋總數一半。鋼筋安裝完畢后必須經過監理工程師檢驗才能進行砼灌注。所有焊工在上崗前須經考核和試焊并進行焊接工藝試驗，合格后方可持證上崗施工。

2.2.3 箱梁混凝土施工

2.2.3.1 混凝土制備和運輸

混凝土采用商混。水泥實際強度不應超出標準強度太多，如果考慮儲存，則一般要求富余系數約1.13倍即可。如果立即使用，則富余系數為1.10即可。根據本工程原材料、工藝條件、施工水平，選擇合適配合比進行試配，當原材料變化時還要進行調整，不能使用現成配方。根據試配優選配合比檢測混凝土抗裂性能和收縮值。由于混凝土自收縮在初凝時就開始，即使沒有條件檢測，也應在終凝后盡早測定初長。試件養護條件應與現場實際養護條件相當。砂石料場應當有棚子以遮蓋直射的陽光和雨水，在砂石料場取料時取用距底部以上300mm以上砂石。含水率以飽和面干計，每天檢測應不少于兩次。攪拌機稱量裝置應定期校核并經過試驗控制下料沖量。運送混凝土拌和物的輸送車在裝料前罐體內應濕潤但不得有積水。

2.2.3.2 混凝土澆筑方法

主梁梁段兩次澆筑，第一層至頂板下緣線并注意養生。采用現場汽車泵泵送混凝土，考慮到混凝土澆筑能力，施工時采用分層澆筑，每層厚度控制為0.30m左右。每孔梁均先澆筑跨中部分并同時向兩端推進，混凝土分段、分層進行澆筑，確保支架對稱加載具體順序澆注底板從梁的中部腹板處對稱澆注至底板至腹板1.2-1.5m處然后從內模頂窗口澆注、補充底板不夠混凝土。澆注腹板和頂板混凝土。在梁底部及鋼筋密集部位加強振搗。混凝土澆筑時，溫度控制在32℃以下，選擇當日氣溫最低時澆筑。

2.2.4 混凝土養護

混凝土澆注后應立即覆蓋，從最早澆筑混凝土初凝后即開始進行灑水養護并應特別注意對箱室內灑水、降溫，消除因內外溫差引起混凝土表面裂紋。養護用水條件要與拌和用水一致。混凝土養護要求保溫、保濕、防曬養護不少于7d，盡量減少收縮、溫差影響確保混凝土施工質量。

2.3 預應力張拉

預應力施工技術難點：預應力鋼筋束作為箱梁結構的受力者，在結構中作用至關重要，本工程要求應力應變雙控，既要確保張拉應力達到要求又要保證力順利傳遞，即要克服摩阻力，使伸長量滿足要求。決定預應力施加量主要因素是孔道摩阻、鋼絞線長度及線型。

2.4 壓漿施工

張拉完畢應盡快壓漿，壓漿前觀察預應力鋼材及錨具穩定后，利用定作鋼制錨套封住錨頭，便可進行壓漿作業。壓漿前應用壓縮空氣或高壓水消除管道內雜質；要求管道壓漿密實，壓漿配合比仔細比選，采用最優配合比。

3 結論

本文通過對站前大橋施工進行了分析，在施工中只有按照施工流程進行，在每個工藝施工過程中采用科學合理施工工藝才能確保工程質量。為廣大施工人員提供參考意見。

參考文獻

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