火電廠汽輪機的常見故障及檢修

摘要：火電廠汽輪發電機組是電力生產的重要設備，故障造成的危害性很大。本文針對火電廠汽輪發電機組油系統的常見故障展開分析和探討。

關鍵詞：火電廠；汽輪機；油系統；故障；檢修

火電廠汽輪發電機組是電力生產的重要設備，由于其設備結構的復雜性和運行環境的特殊性，汽輪發電機組經常出現各種故障率，故障造成的危害性也很大。因此，汽輪發電機組的故障診斷技術對于電廠建設人員來說，是一項必須要熟練掌握的技術。本文針對火電廠汽輪發電機組油系統的常見故障展開分析和探討。

1 汽輪機發電機組油系統的常見故障與檢修

1.1 DEH油系統的故障

DEH油系統的故障主要有：EH油箱油位低于450mm；EH油溫低于20℃；EH油泵運行正常后，油壓低于11.2MPa；隔膜閥、OPC電磁閥及AST電磁閥不能關閉嚴密及OPC電磁閥失去電源或未送電；任一伺服閥故障；兩只以上蓄能器不能抽投入運行；主要指示及壓力開關動作失常；聯鎖保護失常。

1.2 EH系統的故障

EH油系統的故障主要有：EH油箱油位下降；EH油壓下降；EH油溫高。EH油溫大于58℃時報警，可能原因是溢流閥卡死導致；冷卻水溫超過35℃冷卻水壓低；冷卻水閥門故障；油加熱器誤投。處理:重新調整溢流閥定值或更換溢流閥；降低冷卻水溫度；提高冷卻水壓力；檢修閥門；停止油加熱器。

另外，故障為掛閘后，油動機不能按指令開調門。故障原因是OPC安全油壓未建立；服閥卡澀或堵死；門桿可油動機活塞卡死；DEH控制系統故障；進油閥未開；AST系統漏油或帶電不正常等。處理方法為：檢查電磁閥有無卡澀關不死現象，聯系熱控及汽機人員檢修，同時檢查隔膜閥是否正常透平安全油壓是否正常，同時聯系檢修處理；伺服閥卡，聯系檢修處理；門桿或活塞卡，聯系檢修處理；DEH控制系統故障，聯系熱控人員排除；打開進油閥；由檢修處理。

2 油系統失火汽輪機的檢修方案

2.1 首先對修理前的狀態進行檢查

由于蒸汽質量稍差，故汽輪機通汽部分結垢較為嚴重，并且有不同程度的腐蝕。由于進行多年調速系統的連接接的軸和套間隙超差，有的銅套已松動，為此影響調速系統的通緩率。汽輪機的前軸承已有部份燒損。通過測量前后汽封洼窩校對轉子的位置，前后軸承均有不同程度的磨損，前軸下瓦磨損約9絲，后軸承磨損約3絲，屬于正常磨損范圍之內，推力軸承總間隙安裝時為24絲，現檢查為29絲，屬于正常磨損。對汽輪機與減速器的中心線做修前復查(工作正在進行）。擬對汽缸結合面做變形檢查，如不合要求應進行處理。通氣部分各部間隙進行測量并與安裝記錄以及制造廠出廠標準進行對照。軸系汽封齒低壓側磨損脫落嚴重，高壓側部分脫落需重修齒輪箱與汽輪機本體殼體連接結合面密封件已燒損需更換

2.2 檢修方案

更換已損壞的前軸承，并將其間隙緊力達到規范要求范圍之內。重新復查汽輪機與減速機的中心使其達到規范要求。測蜂并調整石軸承的各部間隙緊力，使其達到合乎設備制造廠要求的范圍之內。測量通氣部分的間隙并雙方做好記錄。處理調速系統的連接件的配合，減少遲緩，提高汽機調速系統的靈敏度。汽缸結合面檢查，用5絲塞尺檢查合格。檢查調速汽門的磨損程度以及調速汽門各閥的重鑫度達到制造廠規定。檢查汽機水平，了解汽輪機基礎是否有不均勻下沉，必要時進行調整。建議加強水質監督，盡量避免通汽部分結垢后增加汽輪機的推力，及保持汽輪機的汽耗。更換前中后汽封，調整好汽封間隙，以保證設計的熱效率。⑾在發電機到廠二日內將汽輪發電機的中心復查調整好，并試運行72小時。

3 汽輪機油系統故障檢修的策略

通過以上故障現象可以看出要防止油系統事故的發生必須從設備的制造#安裝#運行等多方面入手，既要有精良的制造安裝工藝，又要有完善的技術措施，才能保證設備的安全經濟運行

3.1 嚴把設備質量關確保設備安全運行

良好的設備質量是安全經濟運行的基礎，沒有質里的保證無法談及安全運行，因此，一方面需要設備制造廠在加強內部治理的前提下，不斷提高生產工藝水平，嚴把設備質量關，杜絕不合格的產品投入生產運行；另一方面，用戶也應在設備制造期間派人到廠監造，確保質量符合要求。

3.2 提高工藝水平保證設備安裝質量

精良的安裝工藝是設備安全運行的保證。設備安裝前必須在現場解體檢查并清理，油管道還要進行化學清洗；設備安裝過程中不僅要注重環境因素的影響，更要注重設備安裝的工藝水平。油系統的安裝有著較高的工藝標準，例如油管道的焊接和油箱內壁的處理油系統各類設備的安裝等工藝要求在規程中都有明確規定，安裝時必須嚴格執行并按部就班進行。

3.3 完善技術措施加強油務監督

完善的技術措施是避免事故發生的保障。油系統正式投運前必須要有完善的切實可行的技術措施進行油循環沖洗和過濾，以使油質達到規程標準，符合設備運行要求。通常在油循環沖洗過程中采取以下措施:

分段循環，即按照系統的設備布置利用外置濾油機或本機油泵進行分段油循環沖洗。如:首先將外濾油機和油箱組成一個獨立系統進行油循環，待油質合格后，再將油箱并入系統；而后將軸承進出口油管與軸承之間斷開并用短管連接(軸承不參與循環回路)進行油循環沖洗(小循環)，待油質合格后將短管拆除，恢復正常連接再進行油循環沖洗(大循環)油沖洗期間要注重檢查軸承處是否有雜質，并用面團粘除。

油系統中加裝臨時濾網或磁棒，清除油中的顆粒物和鐵磁性物質。一般在每一個軸承的進油管上分別加裝臨時濾網(其面積稍大于進油管面積，其孔徑小于油系統原設計濾網的孔徑)，以防油中的顆粒物進入軸承，要經常檢查清理或更換濾網，防止濾網堵塞或損壞；磁棒一般裝置在油箱中，用以吸附油中的鐵屑和銹皮等雜質并除之。

參考文獻

[1]王仲明，孫明祥.馬鋼熱電總廠汽輪機設備技改綜述[J].安徽冶金.2006.02

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[3]李雨楓，姜志國.背壓式汽輪機運行故障分析[J].石油化工設備技術.2006.01