淺析市政道路路基施工關鍵技術及其質量控制

摘要：市政道路路基質量控制的關鍵是結構穩定性、強度和水溫穩定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴格施工程序，才能保證質量。文章闡述了市政道路的路基施工關鍵程序要點，并在各個程序環節中進行嚴格的質量控制。

關鍵詞：市政道路；路基施工；質量控制

路基挖方穩定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴格施工程序，才能保證質量。質量控制的關鍵是施工測量和路基土方施工；同時，要特別注重小橋涵洞及其他構筑物的施工質量。

1 路基施工的質量要求

(一)結構穩定性

為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性。

(二)強度

為保證路基在外力作用下不致產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

(三)水溫穩定性

路基在地面水和地下水的作用下，強度將會顯著降低特別是季節性冰凍地區，水溫狀況的變化，路基將會發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在

最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性。

2 路基施工的質量控制

(一)施工方法合理選擇

目前，多采用棚械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高

工程質量和勞動生產率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是匝實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。

(二)嚴格施工程序

必須認真按規定要求做好組織、物質、技術及現場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造

物，影響工程整體進度和質量控制。施工技術人員應嚴格按照施工組織設計和監理工程師的指令，精心的開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實。

3 質量控制的關鍵程序

(一)施工測量

施工測量主要包括：導線、中線及水準點復測。施工測量操作的要點：

1．必須認真熟悉圖紙，復測后檢查與設計是否有誤。

2．為滿足施工期間引用需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高。

3．在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量要求。

4．要注意道路下面覆蓋的管網路線，以免在施工中造成損失。

(二)路基填方施工工藝

1．基底處理。路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處自然狀態，并結合設計對基底穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應方法與措施處理。填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土、樹根等進行清除。

2．壓實工藝試驗。路堤填方施工前28cm，先根據填料及壓實機的不同選擇進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳工藝參數，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型、行進速度、壓實遍數等。經監理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質量。

3．路堤填筑。將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。

4．路基整修。首先，填筑至標高后，進行平整和測量，恢復中線，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍；其次，修整的路基表層厚150mm內，不應留有尺寸大于lOOmm的材料；第三，路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外；第四，整修需加固的坡面時，應預留加固位置；第五，整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。

5．結構物臺背回填。第一，橋臺缺口填筑，待構造強度達到允許強度后進行；第二，填筑范圍。臺背填土順路線方向長度，頂端為距翼墻不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小

于2m．橋臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍，填土長度每側不小于2倍孔徑長度；第三，使用機械。在橋臺周圍1m以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍1m以內采用沖擊夯，分層夯填；第四，填筑材料。填筑材料應符合設計和規范要求；第五，填筑方法。在回填壓實作業中，應對稱回填壓實，保持結構物完好，每層松鋪厚度不大于15cm。

(三)路基挖方施工工藝

首先清除開挖施工范圍內的表土、雜草等，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應先對位置進行勘察，現進行擬定施工方案，早報監理工程師批準后，再進行施工。施工中注意：

首先，平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內側不得有積水或外溢現象發生；其次，路基交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤；最后，

所有排截水設施要滿足溝基穩固、溝形整齊、坡底平順。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設2％的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂的距離不小于設計規定。

(四)小橋涵洞及其他構筑物施工質量控制

橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構造物連接部分出現沉降差，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構造物的穩定。

1．填料。在下列范圍內一般應選用滲水性土填筑：臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高加2m。下部距基礎內緣不少于2m；拱橋臺背不少于臺高的3～4倍；涵洞兩側不少于孔徑的2倍；擋士墻墻背回填部分。特別注意，不要質土混入填料中。

2．填筑。橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應在兩側對稱均勻同填；涵頂填土的松鋪厚度小于50～1OOcm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構造物1OOcm范圍內不得有大型機械行駛或作業。

3．排水。橋涵等結構物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能從泄水孔流出去。

4．壓實。應在接近最佳含水量狀態下分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20cm，密實度應達到設計要求。如設計無專門規定，則按路基壓實標準執行。用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或對填土性能進行改善處理加摻生石灰)，以提高強度和減少雨水的滲入。

4 施工易出現的問題及處理方法

(一)嚴格控制不合格的土填入路基

路基填土不經選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現強度不均勻。達不到壓實標準，甚至出現路基沉陷等質量問題，因此要嚴格控制不合格的土不能填入路基。

(二)保證達到壓實標準

保證達到壓實標準由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設計要求，使路面產生病害。防治辦法就是不同的土質不能混填，分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗獲得相關的技術參數來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規范填土，保證達到壓實標準。

(三)軟土區域注意路基的穩定性

原水塘、水田地區路基，季節性處于輦濕狀態，致使路基沉陷，產生路面病害。應根據具體情況采用排水疏干、換填水穩性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩定性。

5 結論

市政道路施工質量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽。因此，我們必須認真學習有關施工規范及規程，對各工序施工按規范嚴格控制，實行系統管理，進行全過程控制，做到持續改進，使市政道路施工質量不斷提高。

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