珠海私人飛機(jī)4S店創(chuàng)辦者陳少昌講述:從賣鋼鐵到賣飛機(jī)的跨界之路

國內(nèi)首家私人飛機(jī)4S店在珠海的成立引起很多人關(guān)注，這也讓身為4S店創(chuàng)建人、現(xiàn)任珠海西銳通用航空有限公司總經(jīng)理的陳少昌頗感責(zé)任的重大：“我們之前沒有想到會受到這么大的關(guān)注，所以我們只能干好，因為如果第一家（私人飛機(jī)4S店）干不好，對整個行業(yè)發(fā)展也不利。”

在上海亞洲公務(wù)機(jī)展上，身材高大的陳少昌向本刊講述他投身通航領(lǐng)域的諸多故事。當(dāng)問到為什么要從鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入通航領(lǐng)域時，他說“我覺得每個人都會有飛行的夢想”。

從動力滑翔傘開始飛行夢

除去珠海西銳通用航空有限公司總經(jīng)理這個職務(wù)外，陳少昌還身兼遼寧航空運(yùn)動協(xié)會秘書長、遼寧鞍特鋼結(jié)構(gòu)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理等職位，他對《私人飛機(jī)》透露，沈陽世博園標(biāo)志性建筑“百合塔”就出自他的鞍特集團(tuán)。如今陳少昌的生活一半是鋼鐵，一半是飛行。

懷抱飛行夢想的陳少昌從小就想加入空軍，然而現(xiàn)實并沒有如愿，陸軍轉(zhuǎn)業(yè)后他留在了遼寧鞍山當(dāng)工人，直到1993年獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。這時的陳少昌一門心思地發(fā)展事業(yè)，飛行的夢想也暫時擱在了一邊。2006年一次偶然的機(jī)會，陳少昌接觸了動力滑翔傘，“當(dāng)時我去考察施工地址，看到有動力傘在天上飛，于是我花錢坐了兩圈，那種感覺真的很刺激。”于是初次圓夢飛行的他隨后就加入了沈陽的動力傘俱樂部，并在當(dāng)年學(xué)會了動力傘和滑翔傘。這算是陳少昌最早的飛行體驗。

在此之后，陳少昌于2009年進(jìn)入了遼寧航空協(xié)會任秘書長，也是同一年他考到了飛行駕照。如今已擁有滑翔、動力傘執(zhí)照和固定翼飛機(jī)執(zhí)照的他還準(zhǔn)備再重新學(xué)西銳飛機(jī)執(zhí)照和直升機(jī)的飛行執(zhí)照，在發(fā)展事業(yè)的同時他也在一步步地延伸著自己的飛行夢想。

跨界轉(zhuǎn)型與西銳合作

由于在鋼鐵行業(yè)已經(jīng)小有成就，又是出于對飛行夢想的眷戀，從2007年開始陳少昌就不斷參加各種航展，在經(jīng)過多次考察之后，2008年他產(chǎn)生了涉足通航產(chǎn)業(yè)的想法，“當(dāng)時是想引進(jìn)飛機(jī)加工制造，但由于飛機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)審批比較復(fù)雜，可行性不強(qiáng)只得放棄。最后決定嘗試建立私人飛機(jī)4S店。”也就是陳少昌2008年的那個想法，成為了現(xiàn)今珠海私人飛機(jī)4S店的原始雛形。

“我當(dāng)時看中了三家飛機(jī)制造商，希望能跟他們合作創(chuàng)立私人飛機(jī)4S店， 那時的西銳表現(xiàn)出了很大的興趣，又趕上珠海剛剛成立園區(qū)，正在招商，我就去跟領(lǐng)導(dǎo)匯報了這件事，發(fā)現(xiàn)他們都很支持這一想法。”于是陳少昌拉上合伙人一起在珠海創(chuàng)建了中國首家私人飛機(jī)4S店。國家低空開放政策的出臺，為通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掃平了道路，而私人飛機(jī)4S店此時的出現(xiàn)可謂恰到好處。

由于行業(yè)的限制，私人飛機(jī)4S店前期的籌備需要民航局頒發(fā)的經(jīng)營許可證和運(yùn)營許可證，陳少昌說，“籌備階段我們大概用了兩年時間，前期投入了約8000萬元。從2011年1月份開始組建，之后申請籌建許可證，2011年3月20日順利拿到籌建許可證后，今年的3月16日，我們已全部拿到經(jīng)營許可證和運(yùn)營許可證。”自此，國內(nèi)首家私人飛機(jī)4S店正式開業(yè)。

4S店讓飛機(jī)走進(jìn)百姓生活

現(xiàn)階段陳少昌的私人飛機(jī)4S店中經(jīng)營西銳S-R20和S-R22兩種機(jī)型，“我們的管理、銷售、駕駛?cè)藛T都是由西銳培訓(xùn)，而且西銳提供全方位的技術(shù)和服務(wù)支持，可以說很成體系。”如今包括美國賽斯納在內(nèi)的許多飛機(jī)制造商都已經(jīng)認(rèn)可了他的這種經(jīng)營模式。“之所以選用這種模式，是因為中國消費(fèi)者對這個行業(yè)缺乏了解，而如果建立私人飛機(jī)4S店，人們就可以近距離了解私人飛機(jī)，這樣不僅有利于航空知識普及，而且也能促進(jìn)消費(fèi)，進(jìn)而推動中國的低空開放。可以說，我們是真正把私人飛機(jī)帶到市場中去的。”正是由于有了這種適合當(dāng)下國情的運(yùn)營模式，陳少昌的私人飛機(jī)4S店才會受到如此的關(guān)注和支持。

對于現(xiàn)在私人飛機(jī)4S店的運(yùn)營情況，陳少昌介紹，現(xiàn)在有很多人來他的店里參觀了解，但由于剛剛投入運(yùn)營，真正買飛機(jī)的人并不多。“在未來的一年里賣出10架應(yīng)該不是問題。但要真正進(jìn)入盈利階段還需要一兩年時間。”

盡管目前私人飛機(jī)4S店還是處在“賠本賺吆喝”的階段，然而陳少昌在談話中并未表現(xiàn)出擔(dān)憂，用他的話說，自己是出于愛好涉足通航產(chǎn)業(yè)的，一方面他已經(jīng)決定做好這一行業(yè)，另一方面，各界的支持使他非常看好私人飛機(jī)4S店的發(fā)展前景。講到未來的發(fā)展計劃，陳少昌表示，要在“十二五”末建立起10～15家這樣的私人飛機(jī)4S店。同時在各家4S店建立起包括飛行計劃申請、飛機(jī)保養(yǎng)維護(hù)等服務(wù)在內(nèi)的一體式服務(wù)模式。

陳少昌透露，他現(xiàn)在已經(jīng)選定海口、青島、沈陽、大慶等城市建立公務(wù)機(jī)4S店的新址，并且馬上將得以實施。當(dāng)說到未來中國通用航空的發(fā)展前景，陳少昌表示，“未來通用航空肯定是從東北開始飛起。”這個地道的東北人流露出對東北通航產(chǎn)業(yè)的信心，“因為東北地廣人稀，城市之間距離遠(yuǎn)，空域情況好，航線少，所以我覺得東北的通航產(chǎn)業(yè)未來將會出現(xiàn)高速的發(fā)展。”