當(dāng)藝術(shù)邂逅速度 體會(huì)迎風(fēng)起跑的沖動(dòng)

汽車，這一誕生于工業(yè)革命的機(jī)械，恰體現(xiàn)了“未來思潮”的魅力所在。我們?nèi)缃褚颜驹诹四莻€(gè)年代的“未來”，而汽車設(shè)計(jì)與“藝術(shù)”高度關(guān)聯(lián)也早已成為共識(shí)。誠然，汽車工業(yè)的發(fā)展不過百年歷史，但它已徹徹底底改變了我們的生活與思維模式，同時(shí)也為人類運(yùn)動(dòng)增添了新項(xiàng)目：汽車賽事。

創(chuàng)新使空氣邂逅馬達(dá)

快、快、更快。誠然，速度是汽車與生俱來的根本屬性，高性能車型無疑是汽車世界中最為“極致”的那一類，在與時(shí)空追逐的世界里，擁有速度，就直抵了汽車藝術(shù)魅力的核心。而對(duì)速度這一汽車本質(zhì)的“渴求”，也使得高性能車型的設(shè)計(jì)研發(fā)走在了整個(gè)汽車工業(yè)新設(shè)計(jì)、新技術(shù)的最前沿。

內(nèi)燃機(jī)發(fā)明后，在馬車三輪車時(shí)期，汽車在發(fā)明過程中打破了馬車的傳統(tǒng)木支架而換用鋼管焊接，將內(nèi)燃機(jī)引用其中促使了第一臺(tái)汽車的誕生。此后各大品牌誕生都與速度密切相關(guān)，諸如被我們稱為世界上最快跑車的布加迪，曾從飛機(jī)制造上攫取靈感，使它現(xiàn)在的跑車得以風(fēng)馳電掣；再如蘭博基尼，二戰(zhàn)后由制造拖拉機(jī)起家，懷揣著對(duì)跑車的夢(mèng)想，秉承“制造世界最好汽車”的傳統(tǒng)，一直為世界奉獻(xiàn)著最美的高性能跑車。

正如對(duì)藝術(shù)理解的復(fù)雜性，汽車工業(yè)要想駕馭最極致的速度也絕非易事。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大動(dòng)力是速度追求的首要保障，牢固扎實(shí)的底盤、靈敏度適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)，也都成為了速度追求中不可或缺的部分，但隨著速度的成倍增長(zhǎng)，賽車在風(fēng)馳電掣時(shí)不得不面對(duì)來自一種看似平常、但卻無處不在的阻力：風(fēng)。

在考慮到風(fēng)的因素，汽車空氣動(dòng)力學(xué)就成為了汽車工程中最前沿的一門子學(xué)科，同樣根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)造型的不同，汽車整車外觀設(shè)計(jì)歷史也分為了幾個(gè)階段：馬車型、箱型、流線型、船型、楔形，而在汽車空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，三個(gè)來自歐洲的品牌詮釋了速度與藝術(shù)的完美結(jié)合，在汽車發(fā)展史與賽車史上擁有里程碑式的地位，他們是奧迪、保時(shí)捷和蘭博基尼。

奧迪與起跑線的輝煌

奧迪，這一擁有百年歷史的德國(guó)汽車品牌，在二戰(zhàn)后的蕭條期被大眾汽車收購，而經(jīng)過重組后的奧迪推出的首款車型就擁有了持續(xù)至今的影響力：奧迪100，也就是現(xiàn)今奧迪A6車系的前身。隨著汽車空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)體系的不斷完善，奧迪的工程師最敏銳地意識(shí)到了空氣動(dòng)力學(xué)在汽車發(fā)展中的重要地位，旗下結(jié)合了“整體設(shè)計(jì)+細(xì)部?jī)?yōu)化”思路的奧迪100（C3）的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3，同時(shí)擁有良好的操控穩(wěn)定性，這正是奧迪100（C3），建立了奧迪民用車型在“迎風(fēng)起跑”中的優(yōu)勢(shì)。

以奧迪Quattro車型為藍(lán)本改裝的拉力賽車，在擁有優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，奧迪拉力賽車也取得了輝煌的成就，其中法國(guó)女車手莫雷·米歇爾駕駛奧迪Quattro贏得了圣雷莫拉力賽的冠軍，成為世界拉力賽歷史中首位奪冠的女性車手。

時(shí)至今日，從R8等高性能車型到A6、A8等行政旗艦，奧迪品牌旗下車型沿承了極高的空氣動(dòng)力學(xué)水平，而這一切，或許源于奧迪基因中對(duì)賽事速度的渴望。當(dāng)然，奧迪并非汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域中惟一的“統(tǒng)治者”，接下的兩個(gè)外觀風(fēng)格迥異的品牌，也在詮釋了一個(gè)共同的目的：迎風(fēng)馳騁。

為偉大跑車而生的保時(shí)捷

提及高性能車型，激情、動(dòng)感是很多人的第一印象，這與嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的德國(guó)人的性格似乎格格不入，但汽車機(jī)械屬性所要求的精確又與日耳曼人相吻合，嚴(yán)謹(jǐn)、精密能否與激情、動(dòng)感相融合？答案指向三個(gè)字：保時(shí)捷。

顯然，與其他擁有厚重底蘊(yùn)的汽車品牌相同，保時(shí)捷在歷史的長(zhǎng)河中也保留了屬于自己的“基因”，從最初的356到現(xiàn)今最新款911，流暢的“保時(shí)捷”式車身與蛙眼大燈，已成為了保時(shí)捷雋永的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而極為流暢的外觀的背后，正是對(duì)于“風(fēng)”的迎合，根據(jù)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)代數(shù)字模擬，我們得知平滑流暢的曲面設(shè)計(jì)可有效減少氣流分離而帶來的阻力，頗具藝術(shù)美感的外觀事實(shí)上也是在為內(nèi)在性能服務(wù)，這也完美詮釋了保時(shí)捷“性能至上”的品牌內(nèi)涵。而保時(shí)捷卡雷拉杯品牌賽事的舉辦，也是這種內(nèi)涵的直接體現(xiàn)。

蘭博基尼與它的斗牛場(chǎng)

與德國(guó)高性能車的速度激情相比，意大利跑車的激情更顯得“純粹”。意大利跑車的圖騰中擁有兩種顏色：紅色躍馬與黃色蠻牛，它們都印證了那句意大利男人引以為豪的名言：“意大利男人血管中流淌的不是血液，而是汽油”。由費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼創(chuàng)始的蘭博基尼跑車，在擁有極致高性能的同時(shí)，更蘊(yùn)含了個(gè)性與不羈的風(fēng)格。

在蘭博基尼跑車頗具傳奇色彩的出生之后，馬塞羅·甘迪尼成為蘭博基尼進(jìn)階世界一流跑車品牌的“教父”，他設(shè)計(jì)的Miura、Diablo“鬼怪”、首次體現(xiàn)“楔形概念”的Marzal，都已成為了雋永的經(jīng)典，而“楔形概念”的誕生，在現(xiàn)代汽車空氣動(dòng)力學(xué)里堪稱“里程碑”。

通俗的說，前低后高的楔形就像“利劍”般劈開來自風(fēng)的粘滯阻力，并有效減少尾部氣流分離所帶來的不利影響，雖然采用直線的“楔形概念”與“流暢”設(shè)計(jì)理念大相徑庭，但它們都以性能為目標(biāo)。結(jié)合個(gè)性化與性能表現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)，也恰似這匹“蠻牛”的不羈性格。而在Marzal首創(chuàng)“楔形概念”之后，近十年以“楔形概念”設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Gallardo、Murcielago、Aventador更是高性能與設(shè)計(jì)美學(xué)的完美融合，而由蘭博基尼舉辦的“寶珀杯”品牌汽車賽事，正成為了這頭“蠻牛”展現(xiàn)內(nèi)在不羈靈魂的“斗牛場(chǎng)”。

或許自刀耕火種的荒蠻時(shí)期起，人類為了生存就已意識(shí)到速度的重要性，追求速度，也成為了我們從祖先那里繼承下來的“本能”。在汽車發(fā)展史上，對(duì)于“風(fēng)”的研究，在實(shí)現(xiàn)速度性能的同時(shí)，也促進(jìn)了汽車外觀藝術(shù)性的顯著發(fā)展。當(dāng)藝術(shù)邂逅速度，跑車應(yīng)運(yùn)而生，而與跑車共生的汽車賽事則擁有區(qū)別于其他運(yùn)動(dòng)的特殊魅力，因?yàn)樗鼇碜晕覀冃闹凶钫鎸?shí)的沖動(dòng)。