我有一個飛翔夢

選擇新的視覺

2007年是我在職業(yè)攝影生涯的又一個巔峰時期，廣告攝影作品《透心涼》獲得全國攝影藝術(shù)大展商業(yè)類金獎，中國攝影個人最高成就獎——金像獎。但我認為，這些獎項是對我以往工作的肯定，而尋找新的視覺點卻一直是我的追求。一個偶然的機會，一位飛行俱樂部的朋友告訴我在大同航校可以學(xué)滑翔機，問我是否有興趣。我當時想，在地面上攝影已經(jīng)很難有更大的突破，何不換一角度在空中航拍呢？我沒有猶豫就同意去試飛了。

第一次試飛

很快朋友通知我，在湛江虎頭山有動力三角翼的培訓(xùn)，可以上天試飛。懷著試試看的挑戰(zhàn)心情，我上了動力三角翼的后座，安全頭盔、對講機、固定器材的裝置和安全帶一切都陌生和新奇，在地面指揮的號令下，動力三角翼已加大馬力在平緩寬闊的沙灘上飛馳升空了，因為天氣晴朗，和風日麗的海風和銀色的海灘，還有歡快的海浪都展現(xiàn)在我眼前腳下，懷著對大自然美好的敬意我不停地按動相機快門，拍下了一幅幅精彩的畫面，尤其低空掠過海浪和山峰的感覺視覺沖擊非常震撼！第一次飛行攝影的感覺真好！

考取私人駕照

2007年4月底我通過了民航總局的飛行員體能考核，正式開始了在航校為期兩個月的滑翔機培訓(xùn)。記得第一次在航校看到滑翔機，簡直被它優(yōu)雅的外形迷倒了。但當背上傘包坐上駕駛艙進行首次飛行的實練時，我才真正領(lǐng)略了什么是殘酷的事實。因我考的是無動力滑翔機，需要用一臺單發(fā)陸地的初教六飛機牽引升空到離地500~600米后脫鉤，然后尋找附近的上升氣流盤旋繼續(xù)升空，如果能一個接一個的找到上升氣流盤旋就能持續(xù)的飛行下去。

第一次飛行實練主要是體驗教官飛行的全套動作和過程。隨著初教六發(fā)動機的轟鳴聲，滑翔機慢慢的滑動了，速度加快后尾隨的滑翔機嗖的就離地了。因初教六機體重需滑行加速八九百米才能升空，滑翔機需壓桿保持離地兩米平飛的高度尾隨滑行約600米后才能同時緩緩升空，難度可想而之！當時腦子里的第一反映是“這次真玩大了！”

升空600米后脫鉤，遠離牽引機后的藍天白云和遼闊的黃土大地廓然展現(xiàn)在眼前！還沒享受片刻，教官已找到附近的上升氣流，剛進入上升氣流，機體已急劇顛簸，需要不斷調(diào)整盤旋角度來適應(yīng)，沒到30分鐘我就被轉(zhuǎn)得昏天昏地不知南北了，感覺后背冷汗直冒，強忍著嘔吐的感覺，好不容易稍微適應(yīng)盤旋了，又覺得特別犯困，哈氣連天的，心里很納悶：如此艱苦刺激還能睡著了？

經(jīng)歷了兩個多小時與地心引力的抗爭和極度興奮又犯困的飛行體驗后，飛機終于平穩(wěn)著陸了，腳踏在地上都好一會兒，雙腿還是軟綿綿的。后來與教官交流才知道，因為上升幅度大、海拔高，空氣稀薄引起了腦部暫時性缺氧才有犯困的感覺，同期還真有學(xué)員在高空體驗飛行時因缺氧睡著了。第一次學(xué)飛行的感覺如此讓我意想不到，也讓我至今難忘。

以前只知道，想拍出好的風光作品要起早摸黑等光線，原來飛行起落的訓(xùn)練也要看天吃飯，起早摸黑避開氣流。在航校的兩個月的培訓(xùn)雖然艱苦短暫，但也收獲了征服藍天、挑戰(zhàn)自我的勇氣，收獲了寧靜有規(guī)律的校園生活。我至今依然記得陰雨天停飛時，趴在宿舍窗臺看楊絮滿天飛的壯美景象。

經(jīng)過了刻苦的訓(xùn)練，2007年6月底，我通過了滑翔機的駕照考試，成為一名擁有私人駕照的女飛行員。最重要的是，我體驗到了飛行的樂趣，實現(xiàn)了飛行的夢想。

新的事業(yè)啟航

每年5月至10月是我國北方滑翔的好季節(jié)，無論再忙，我都堅持排出時間參加滑翔機的恢復(fù)訓(xùn)練和由國家體育總局主辦的全國滑翔錦標賽，并獲得2010年的全國冠軍。這在以男性為主導(dǎo)的中國航空和商業(yè)攝影界確實引起了不小的波動。后來一位攝影同行告知我：“聽到這消息后他們都很有壓力，感到這個女人不但在商業(yè)攝影方面技術(shù)高超，在飛行競技里也不輸男性！而他們卻還在商業(yè)攝影的競爭中困惑著。”但我并沒有滿足現(xiàn)狀，學(xué)習固定翼飛機駕駛已經(jīng)成為我下一個飛天夢想。

“飛行來不得半點的馬虎和弄虛作假，因為它是要用自己的生命去驗證的！”這是我的飛行教官30多年的飛行感言，人生何嘗不也是如此呢？常有朋友問我：“你放棄十幾年艱辛創(chuàng)下的攝影基業(yè)，快奔四了才從頭再來，不覺得累嗎？”我的答案是：永遠挑戰(zhàn)未知的自我，把握先機將夢想成真！這也是我此生能精彩活著的緣由。