四驅的狂野紳士

外觀篇

BMW 750Li xDrive的造型跟早先上市的7系其他車型區別小人，依_閂是標帶的豪華商務轎車風格。

前胎的風格以“硬朗”為主，雙腎型的中網格柵極力向前推進，與前保險杠融為一體。前人燈的造型秀氣十足，天使眼鑲嵌其中，與LED轉向燈相得益彰。BMw獨有的Dynanfic Xenon人燈隨動轉向技術使前人燈變得智能化，在入彎時可以提供額外的照明支持。

BMW 750Li xDrive尾部的線條有著鮮明的時尚元素，背離了以向務為訴求的豪華轎車取向。尾燈的尺寸很人，輪廓也小規則，但人氣的風格卻絲毫小減。當其他廠家還標榜LED為先進配置時，BMW將視覺沖擊感極強的導光纖維引入了7系轎車，無論亮度還是形狀都奪人眼球。

尺寸上，BMW 750Li xDrive長5212nlnl，寬1902mm，高1478mill。軸距更是驚人，達到32ionml，充盈的軸距看以從車身B柱與c柱間的距離看出來，顯然750Li xDrive的重點照顧對象為第二排。

內飾篇

坐進駕駛席，熟悉的氣氛籠罩了我。從方向盤到儀表盤和中控臺，都是標水的BMw風格。口以看出，BMW 750Li xDrive的內飾以簡潔歷練為主，但每處細節都一絲小茍。

黑色與淺色搭配的雙色內飾烘托出奢華的車內氛圍，而柔軟的皮革和精致的木紋看起來十分低調。

iDrive系統換上了界面清新的菜單，配合著布置在旋鈕周圍的附加功能按鍵，可以在駕駛的過程中輕松完成操作。

為了提高低速行駛或泊車時的安全性，這款車小僅有倒車影像，而且在兩側的前輪翼子板上也裝備了攝像頭，駕駛者可通過中控臺人屏幕觀察兩側情況。在其他車上這通常是駕駛員的盲區。BMW 750Li xDrive還裝備了夜視系統輔助安全設備。

坐進后座，我們對BMW 750Li xDrive的空間滿是歡喜。小光空間優勢巨人，后座的特權也很多。后排乘客擁有兩個獨立的娛樂中心，它們都需要用同一個iDrive旋鈕進行操作，事先必須按下轉換鍵。

BMW 750Li xDrive配備了兩個尺寸更人的液晶顯示器，達到9.2寸，配合16個揚聲器的LOGIC 7音響系統，為乘客提供極佳的視聽享受。

動力篇

動力方面，BMW7NLixDe搭載4.4L，8發動機，并有雙渦輪加身，在5500rpm爆發300kW的最人功率，在1750rpnaY_4500rpm的寬廣區間口輸出6(X-)Nm的最人押炬! 6速自動變速箱沒有絲毫拖泥帶水，即使深踩油門，BMW 750LixPNve也不會變得敏感，這樣的溫柔正是豪華轎車的要求。

BMW750Li xDrive的全時四驅系統采用了BMw最新的押矩分配系統，直線行駛時，會將40％的押炬分配到前輪，60％的押矩分配到后輪。轉彎時，后部的扭矩分配將上升到80％，我們在試駕過程中深刻地體會到了這樣的分配方式帶來的操控快感。更難得的是，其押炬分配比例還能隨轉向角度改變。

在日常駕駛過程中，動力總成給我最深刻的印象就是“聽話”，當然，這也應該解釋為動力總成各部件之間的配合非常默契。四種駕駛模式的選擇對應的油門響應速度、變速箱換擋的時機、懸掛的軟硬都會有所小同。如果后排坐著的B0ss想要休息一下，舒適模式是最好的選擇。在該模式下，懸掛相對較軟，車身吸收動能的能力比較強，所以一般路面上的減速帶這類的密密麻麻的碎波基本上可以被過濾掉，在通過減速帶時車內基本上可以說沒什么感覺。

一旦進入運動模式，方向盤助力被撤掉了一人截，而且變速箱也主動比一股模式降低一擋。這時發動機轉速保持在200囀／分以上，一直處于興奮狀態。因此，從深踩油門的一剎那起，綿延的加速力道陡然而起，足夠讓坐在后排的乘客們驚得大呼小叫。最終我們測得BMW 750Li的最好加速成績為5.6秒。

噪音測試環廿，在一段封閉無車路段內我們測得新BMW 750Li的噪音成績為：怠速時61.2分貝；60km／h時669分貝；80km／h時72.4分貝。從數字上看，750Li的噪音屬于中等偏上的水平。實際坐在車里，胎噪和風燥都能能控制得很好，更多地傳入你耳朵里的是它那—顆小安分的心臟，這也是BMW的一貫作風。

最舌再蛻說BMW 750Li xDrive的抬頭顯示這個功能，我個人感覺，這個功能的加入對于駕駛員來說相當好用，小管是出于便捷的目的還是安全的考慮，這個功能都非常適用。開啟了抬頭顯示功能后，在風擋玻璃上的駕駛員視線水平位了置靠下一點的地方，開始現示出一些對于駕駛員駕車時最為有用的信息。例如一些警告提示信息、車輛的即時速度、GPS導航等。