關于加強橋梁施工技術與管理的思考

【摘要】 在我國交通事業尤其是高速公路和高速鐵路蓬勃發展的背景下，許許多多施工難度大、技術復雜、科技含量高的橋梁正在建設過程中或已經建成，橋梁技術中的加固措施與質量措施已經成為了橋梁工程中備受關注的課題。本文從橋梁工程的加固與養護等方面對橋梁施工技術與管理的加強進行了淺要的分析和思考。

【關鍵詞】 橋梁 施工技術 施工管理

引言

隨著我國經濟的飛速發展，公路、鐵路橋梁的建設也發生著日新月異的變化。由于橋梁的造價較為昂貴，所以在橋梁的建設過程中，人們總是想方設法采取各種措施來確保工程的質量。但是盡管如此，由于橋梁長期在使用環境（結構與材料的疲勞、荷載頻率與作用的增加）和自然環境（溫度、濕度變化、大氣腐蝕）的作用下，始終會逐漸地產生不可逆轉的損壞現象。因此，橋梁技術中的加固措施與養護措施就成為了橋梁工程中備受關注的課題。本文從橋梁工程的加固與養護等方面對橋梁施工技術與管理的加強進行了淺要的分析和思考。

1.加強橋梁加固施工技術與管理

要對橋梁進行加固，首先必須對橋梁進行科學的鑒定分析，查閱原始設計資料并進行必要的現場調查，尤其是上世紀建造的一些中小型橋梁，由于管理相對紊亂，許多橋梁未必完全按照設計施工，因此，必要的現場調查尤其是地基勘探顯得尤為重要。其次對于橋梁加固的方案設計，應當進行嚴謹的設計計算，并考慮一定的安全系數，根據經驗1.5的安全系數還是比較合乎安全和經濟的綜合考慮的。而對于橋梁改造中的拓寬部分，則應嚴格控制應力傳遞，盡量降低其對原橋梁基礎產生的附加應力。

1.1鋼板粘貼或增設鋼梁加固法

該法是通過環氧樹脂之類的粘結劑，將鋼板或型鋼粘貼并錨固在混凝土梁的薄弱部位或受拉緣，使其與主梁形成整體，從而以鋼板來代替鋼筋作用，并提高梁的承載能力。鋼板粘貼或增設鋼梁加固法不需要破壞原有橋梁結構，且幾乎不增加原結構的截面尺寸，工期也短，不僅適用于一般的橋梁加固，還特別適用于具有歷史價值和藝術價值的橋梁加固，但是其對操作的質量要求較高。

1.2粘貼炭纖維布加固法

該法是通過環氧樹脂之類的粘結劑，把炭纖維粘貼并錨固在混凝土梁的薄弱部位或受拉緣，使其與主梁形成整體，從而以炭纖維布來代替鋼筋作用，并提高梁的承載能力。粘貼炭纖維布加固法可有效地應用于各種形式的結構補強，并且可以大大提高結構適應惡劣外部環境的能力，從而延長構件的壽命，同時還不改變原結構外形和幾乎不增加原結構的截面尺寸和重量，也特別適用于具有歷史價值和藝術價值的橋梁加固，同時與鋼板粘貼或增設鋼梁加固法相比，其工藝要求相對較低。

1.3橋面補強層加固法

該法是通過一定的結構和工藝措施，通過在梁頂上鑿除原有橋面鋪裝，并加鋪一層鋼筋混凝土面層，并使其與原主梁形成整體，從而增加梁高和提高梁的抗壓截面，并因此增強橋梁的承載能力。橋面補強層加固法的施工簡便而經濟，但是橋梁承載能力的提高并不十分顯著，因此一般只適合在抗壓截面較小的橋梁中使用。同時由于加鋪鋼筋混凝土面層需要養護，因此必須對交通進行限制。

1.4增大梁截面和配筋加固法

該法是通過一定措施在梁側或梁底增加梁主筋，從而使梁的抗彎截面加大，并提高梁的承載能力。增大梁截面和配筋加固法由于需要對新舊混凝土的結合進行加強，因此需對舊梁面進行鑿毛處理，其操作麻煩且工作量大，并且需要搭設腳手架，但是其加固效果較為顯著，而且適用性較為廣泛，對于梁橋及拱橋的加固均能適用。

2.加強橋梁養護施工技術與管理

橋梁工程中的大體積混凝土，由于其在施工階段會產生和釋放水化熱從而引起混凝土結構的內外溫差過大，從而產生溫度裂縫，該溫度裂縫的不僅會降低混凝土結構的承載能力，還會降低混凝土的耐久性能，從而給橋梁工程帶來了極大的安全隱患。而為了將溫度裂縫的產生控制在允許的范圍之內，甚者對于特別重要的構件要杜絕產生溫度裂縫，除了在設計和施工過程中采取科學合理的措施來應對之外，橋梁的養護也是一個關鍵環節，而且是重中之重。其中包括了在施工階段的蒸汽養護和運營階段的日常養護。

2.1施工階段的蒸汽養護措施

混凝土澆注完成之后，主梁表面要及時覆蓋土工布并灑水養生。當混凝土澆注后的養護期間氣溫較低，為了加強混凝土養護，則應采用蒸汽管道循環加熱的方法來加強養護。即在梁下用鍋爐，在梁上架設φ400管道，并沿線路方向布設，使蒸汽在梁上的管道內進行循環。管道上方再用薄膜或彩條布將梁體進行整體覆蓋。從而加熱混凝土周圍的空氣，將熱量傳遞給混凝土。蒸汽管道與梁體混凝土之間及蒸汽管道與覆蓋的彩條布之間均用鋼筋焊好的架子隔開，避免接觸。蒸汽養護應設專人負責，混凝土的養護時間不小于14天。梁體同條件養護試件，要存放在梁頂上與梁體同環境養護。

2.2運營階段的日常養護措施

對于一般評定劃分的各類橋梁，應該針對橋梁出現損害的不同程度，相應地提出養護和維修措施，保證橋梁的正常服務功能，在《公路橋涵養護規范》（JTG-H11-2004）中，將出現問題的橋梁劃分為五類，按損害的程度由輕到重，應該分別采取正常保養、小修、中修、大修或者改造、改建或者重建等措施；如果橋梁不能滿足適應性的要求，則應該對橋梁的結構尺寸、設計承載能力、橋梁所處的基礎進行相應的改進，以使其達到相應的要求，在此過程中，最好能夠提出多種解決方案，最后綜合考慮各種因素，進行方案比選和綜合評定，確定一種最佳的改進措施或者方案。

相關部門應該從思想意識上重視橋梁養護工作，提高對橋梁養護管理重要性的認識，要在養護工作中克服“重建輕養”的思想。注重培養專業養護人員，提高現有橋梁養護人員的專業素養，打造專業化的施工和養護隊伍。加大對橋梁養護管理的投入，保證橋梁養護工作維修經費的正常來源。加強橋梁相關資料的收集和整理，爭取做到橋梁相關資料的一對一的歸檔，為以后橋梁的養護、維修、改造提供有據可查的資料。進一步做好橋梁預防性養護及精細化管理工作。應該明確橋梁管理責任及檢查考核辦法，對橋梁養護管理工作做到獎罰分明，提高對橋梁養護工作重要性的認識，加強相關人員的責任感和工作積極性。在橋梁養護過程中，應該注重吸收和引進國內外新的養護手段、方法、設備，提高養橋梁護的現代化程度。建立和完善橋梁管理系統，提高橋梁養護管理工作效率。

結語

在我國交通事業尤其是高速公路和高速鐵路蓬勃發展的背景下，許許多多施工難度大、技術復雜、科技含量高的橋梁正在建設過程中或已經建成，隨之而來的就是對于橋梁的加固工程與養護工程提出的要求也越來越高，因此工程人員和相關部門都要進一步地增強認識，增強安全的意識，切實采取各種有效的加固和養護措施，從而確保橋梁在施工和運營階段的安全。

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（作者單位：安徽省路港工程有限責任公司）