承載夢幻的車輪

大約在每個人的心中，都曾經有過一輛drem car。而在汽車設計師心中的drem car無疑就是那些充滿著想象力和夢幻色彩的概念車。概念車(Concept Car)可以理解為未來汽車，設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映著人類對先進汽車的夢想與追求。每一輛概念車都可以擺脫生產制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。它捕捉的是設計師的靈感，創意，把設計思想具體化，同時它展現的是概念，掙脫了設計者的思想束縛，是一種實實在在存在的概念。

概念車由英文Conoeptlon Car意譯而采，概念車誕生在現在和未來、夢想和現實的交點上，全面闡釋汽車文化和人類奔馳的夢想，回過頭來看概念車的歷史，我們試圖尋找出那些更能帶來情感沖擊，引導未來的車型。多年以前的人們討論起21世紀的汽車時，無一例外地為它們配置了如火箭或者宇宙飛船那樣的外殼，以及原子能、太陽能之類強大與便利的動力。然而，工程師們前進的步伐比起預言家們的想像要緩慢得多，盡管美國人一度將汽車的尾巴修飾得如飛翼一般稀奇古怪，但追求實用依然是設計師遵守的第一原則。21世紀的公路依然是半個世紀之前的路，汽車也當然還是4個輪子，1個車殼，只不過其內涵有了不小的變化，概念車的最大功能就是發現與引導這些變化的方向。

寶馬Efncient Dynamics

當《碟中諜4》里的湯姆克魯斯駕駛著寶馬概念車出現時，相信許多觀眾都會有眼前一亮的感覺，這輛神似外星來客般的座駕，在此時更是搶走了男主角的風頭，同時強大的車內操作系統更是絢麗得使人眼光繚亂。

對于Efficient Dynamlos的外觀相信你看完前臉之后，就不會感到陌生了。熟悉的雙腎前進氣格柵只是經過了新奇的變形，但里面的品牌精髓沒有改變。雙腎格柵內鑲嵌了主動式百葉窗，可以根據冷卻系統的需要自動敞開或關閉，藍色的氣氛燈非常的妖艷。類似天使眼的日間行車燈，依舊讓前臉看上去那么的兇悍。

繞著車身看一圈，可以發現外觀上由許多“飾板”組成，這些板材相互的疊加形成了很多的導流通風孔，更加優化的空氣動力學設計，造就了0.22的超低風阻系數。布置在位于后軸靠前一點的1.5升三缸燃油直噴柴油發動機，最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩可以達到290N.m；在柴油發動機和6速DCT雙離合器變速器之間，有一個電動機，可以輸出最大功率為51馬力，擁有290N.m的峰值扭矩。而前橋位置安裝了另外一臺高功率低扭矩電動機，最大功率為80馬力，它還可以在短日寸間內提供]39馬力的最大功率，將動力傳遞到前輪，它擁有的峰值扭矩為220N.m。

最高車速249km／h(電子限速)，0-100km／h的加速時間僅為4.8秒，而它的百公里油耗僅為3.76升，續航里程是64D公里。從數據上看上，寶馬ElficientDynamics確實具有高效率的動力輸出。

保時捷918 RSR

保時捷918 RSR是一款賽車，它結合了911 GT8混動車型的動力系統以及918 Spyder的外形設計，在KERS系統的作用下，最大功率輸出達到767馬力。

918 RSR外觀設計則延續了傳奇車型917的設計元素，同918概念車一樣，918 RSR由碳纖維增強塑料制造而成，并采用一種名為液金屬鉻藍色的噴漆。

918 RSR的內飾突出賽車風格，采用棕色桶形皮革座椅以及運動風格的多功能方向盤。副駕駛位置則為KERS系統的一個裝置。

918 RSIR擁有制動能量回收系統(KERS)，工作原理類似F1賽車的KERS系統，通過一套飛輪電容器儲存剎車時系統回收的電能。如果駕駛者需要加速時，KERS系統儲存的電能能在8秒內持續向前輪的兩個電動馬達輸出，可為前橋提供150千瓦的動力。

保時捷918 RSR采用了源于勒芒P2組賽手，曾經拿過ALMS的分組年度總冠軍(LMP2組)，并且多次力壓P1組的奧迪RIQ奪冠的明星賽車——RS SPYDER的3.4升V8汽油自然吸氣發動機。其在10，300rpm時可以輸出最大功率563馬力，再加上KERS系統在前輪的兩個電動馬達，最高功率輸出可達到767馬力。與之配備的是一款6速常嚙合式變速器。必要的時候，KERS系統存儲的能量可以通過駕駛員啟動方向盤上的按鈕來釋放，除了給前輪輸出馬力，扭矩也可以得到改善，并且前橋專門配備了相應的差速器來調節不同輪子上的扭矩的輸出，以達到最優分配。