淺談無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散及線(xiàn)路鎖定

楊偉偉

中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司 陜西咸陽(yáng) 712000

1 應(yīng)力放散的概念及施工準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)鎖定軌溫是根據(jù)氣象資料和無(wú)縫線(xiàn)路允許溫升，允許溫降計(jì)算確定的無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌溫度應(yīng)力為零時(shí)的軌溫設(shè)計(jì)值。施工鎖定軌溫是無(wú)縫線(xiàn)路施工時(shí)實(shí)際鎖定軌溫，及長(zhǎng)軌條鋪入承軌槽鎖定時(shí)始端和終端溫度平均值。應(yīng)力放散就是采用自然或者強(qiáng)制方法，釋放鋼軌溫度應(yīng)力，使單元軌節(jié)施工鎖定軌溫滿(mǎn)足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求的作業(yè)[1]。應(yīng)力放散準(zhǔn)備工作就是在應(yīng)力放散之前按照規(guī)范要求，把單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁埋設(shè)到位，等應(yīng)力放散及線(xiàn)路鎖定完成后及時(shí)粘貼位移標(biāo)簽。

2 應(yīng)力放散及鎖定施工方法

長(zhǎng)鋼軌經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)單元焊后形成單元軌節(jié)（一次放散鎖定的施工單元），單元軌條以1000m至2000m為宜，最短不得少于200m。應(yīng)力放散有兩種方法，下面我就將滾筒法應(yīng)力放散和拉伸器滾筒法應(yīng)力放散簡(jiǎn)單介紹一下。

2.1 滾筒應(yīng)力放散法

施工主要步序有：施工準(zhǔn)備→設(shè)置位移觀測(cè)樁→拆除扣件→軌下墊滾筒→撞軌、觀測(cè)位移量→測(cè)量軌溫→撤出滾筒、落軌→鎖定線(xiàn)路→設(shè)置位于觀測(cè)標(biāo)簽并讀取初始讀數(shù)。拆除本次待放散單元和上次已放散單元末端75m線(xiàn)路扣件。直線(xiàn)地段每隔12.5m墊放滾筒一個(gè)，曲線(xiàn)地段曲線(xiàn)半徑越小滾筒間距越小，抬高鋼軌，減少鋼軌底摩擦力。

每隔300至500m設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器，撞擊鋼軌。每隔100m設(shè)置1處臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，撞軌同時(shí)在各個(gè)觀測(cè)位移變化情況。當(dāng)各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)位移發(fā)生反彈且變化穩(wěn)定時(shí)，則視為單元軌條達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌。放散力爭(zhēng)做到勻準(zhǔn)夠[2]。撤出滾筒，使鋼軌平穩(wěn)落入承軌槽，達(dá)到零應(yīng)力狀態(tài)。抓緊時(shí)間鎖定鋼軌，尤其是單元軌節(jié)起始點(diǎn)75m范圍內(nèi)扣件全部緊固，其它扣件盡快緊固。此時(shí)線(xiàn)路鎖定已完成。做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取初始讀數(shù)。

2.2 拉伸器滾筒放散法

施工主要步序有：施工準(zhǔn)備→設(shè)置位移觀測(cè)樁→拆除扣件→軌下墊滾筒→撞軌、觀測(cè)位移量→測(cè)量軌溫→鋼軌拉伸，同時(shí)撞軌配合→撤出滾筒、落軌→鎖定線(xiàn)路→鎖定線(xiàn)路→設(shè)置位于觀測(cè)標(biāo)簽→質(zhì)量檢查。每隔100m設(shè)置1處臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。拆除本次待放散單元和上次已放散單元末端75m線(xiàn)路扣件。直線(xiàn)地段每隔12.5m墊放滾筒一個(gè)，曲線(xiàn)地段曲線(xiàn)半徑越小滾筒間距越小，抬高鋼軌，減少鋼軌底摩擦力。每隔300至500m設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器，撞擊鋼軌，同時(shí)在各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)位移變化情況。當(dāng)各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)位移發(fā)生反彈且變化穩(wěn)定時(shí)，則視為單元軌條達(dá)到零應(yīng)力狀態(tài)。測(cè)量鋼軌實(shí)際溫度，與設(shè)計(jì)軌溫對(duì)比，計(jì)算軌溫差，計(jì)算各個(gè)測(cè)點(diǎn)拉伸位移量。安裝撞軌器和拉伸器，拉伸器在單元軌節(jié)終點(diǎn)拉軌，撞軌器配合。拉伸器拉伸至理論計(jì)算位移值時(shí)，停止拉伸，繼續(xù)保壓，保持拉伸位移穩(wěn)定不變，同時(shí)觀測(cè)其它個(gè)點(diǎn)位移量，繼續(xù)撞軌至位移反彈均勻?yàn)橹?。此時(shí)當(dāng)認(rèn)為鋼軌已到達(dá)設(shè)計(jì)鎖定軌溫[3]。拉伸器繼續(xù)保壓，作業(yè)人員抓緊時(shí)間撤除滾筒，使長(zhǎng)軌條平穩(wěn)落入承軌槽。隨后線(xiàn)路進(jìn)行鎖定。做好位移觀測(cè)初始讀數(shù)。

3 無(wú)縫線(xiàn)路放散鎖定施工工藝控制要點(diǎn)

3.1 放散工藝的選擇

當(dāng)施工時(shí)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒放散法進(jìn)行應(yīng)力放散。當(dāng)施工時(shí)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，采用拉伸器滾筒放散法進(jìn)行應(yīng)力放散。當(dāng)施工時(shí)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，嚴(yán)禁應(yīng)力放散及線(xiàn)路鎖定施工。

3.2 單元標(biāo)準(zhǔn)軌節(jié)零應(yīng)力狀態(tài)主要用以下依據(jù)確定

撞軌時(shí)，單元軌節(jié)是否有反彈現(xiàn)象，并且反彈穩(wěn)定、均勻。

3.3 單元軌節(jié)鎖定的控制

要控制好無(wú)縫線(xiàn)路的溫度，就必須從兩方面控制：第一、單元軌節(jié)的鎖定軌溫要控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，第二、應(yīng)力放散時(shí)單元軌條內(nèi)部放散勻，準(zhǔn)，夠制。軌溫控制采用六塊軌溫表（三塊為一組）分別測(cè)量單元軌節(jié)始端和終端的溫度，把測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)求平均值才能保證溫度的準(zhǔn)確性，采用滾筒放散法時(shí)使單元軌節(jié)的溫度控制在設(shè)計(jì)鎖定的溫度范圍內(nèi)；使用拉伸器滾筒法放散時(shí)能準(zhǔn)確測(cè)量鋼軌施工溫度，進(jìn)而利用溫差計(jì)算拉伸值[4]。單元軌節(jié)內(nèi)放散要?jiǎng)驕?zhǔn)夠，必須用撞軌器撞擊鋼軌至反彈穩(wěn)定，均勻。放散完成抓緊時(shí)間鎖定扣件。避免氣溫變化引起鋼軌局部應(yīng)力增加。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，無(wú)縫線(xiàn)路施工應(yīng)力放散工作和線(xiàn)路鎖定工作尤為重要，嚴(yán)格按著設(shè)計(jì)鎖定軌溫進(jìn)行施工，安排合理的工藝流程，施工中對(duì)施工人員嚴(yán)格要求，按正確的操作規(guī)程進(jìn)行施工，確保各道工序之間緊密配合，才能確保應(yīng)力放散和線(xiàn)路鎖定工作的順利進(jìn)行。從而使無(wú)縫線(xiàn)路達(dá)到安全穩(wěn)定的狀態(tài)，保證整個(gè)線(xiàn)路的安全運(yùn)行。