廣東船用柴油機產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐與思考

摘 要：船舶產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展已經(jīng)受到船配產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的制約，從國家政策的支持到廣東省的區(qū)域優(yōu)勢，促成船用柴油機產(chǎn)業(yè)調整布局，落戶廣州，成為廣東省船配產(chǎn)業(yè)的重頭。

關鍵詞：船用柴油機；產(chǎn)業(yè)機遇；發(fā)展實踐

1 發(fā)展機遇

進入新世紀，我國船舶工業(yè)在建設世界第一造船大國戰(zhàn)略目標指導下，全面推進環(huán)渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲三大造船基地建設，實現(xiàn)了世界造船史上從未有過的高速增長，迅速縮短了與韓、日之間的差距。據(jù)統(tǒng)計，2010年中國主要造船產(chǎn)能分布為：華北區(qū)塊集中在山東、遼寧、河北地區(qū)，總造船產(chǎn)能為1 600萬載重噸；華東區(qū)塊集中在上海、江蘇、浙江地區(qū)，總造船產(chǎn)能為3350萬載重噸；華南區(qū)塊集中在廣東、福建地區(qū)，總造船產(chǎn)能為1 200萬載重噸。預計十二五期間，全國造船總量將超過6 200萬載重噸/年，見表1。

隨著船舶工業(yè)的快速發(fā)展，配套滯后造成的問題日益突出，嚴重制約我國船舶工業(yè)國際競爭力的提升。據(jù)統(tǒng)計，20世紀80年代初，國產(chǎn)船舶主機裝船率約占25%，到1985年上升到80%，1994年基本保持80%左右。1994年以后，造船產(chǎn)量快速上升，國產(chǎn)船舶主機產(chǎn)量雖然也有增長，但裝船率卻不斷下降，2002年下降到51%左右，2003年進一步下降到45%，2007年至今一直維持在50%左右。圖1為低速柴油機裝船率。

2 產(chǎn)業(yè)布局趨勢

船用柴油機是最重要的船舶配套設備之一，而且價格昂貴，約占整條船造價的12%左右。韓、日、中三國分享85%世界船用柴油機市場。按馬力產(chǎn)量計，韓國占世界總產(chǎn)量的50%，日本占25%，中國占10%。2005年，我國船用柴油機生產(chǎn)廠家只有3家，產(chǎn)能不足200萬馬力，到2008年增加到10家，產(chǎn)能從2003年的105萬馬力增加到2008年的522萬馬力，年增長率達37.8%。近幾年來，地方企業(yè)和三資企業(yè)同時興盛，形成多元投資結構和組織格局，但區(qū)域配套布局不平衡，明顯存在環(huán)渤海灣和長江三角洲重，珠江三角洲輕的格局。

3 政策驅動和政府支持

國家加大對配套產(chǎn)業(yè)的投入力度，“十一五”初期，國家先后制定了《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《船舶配套業(yè)“十一五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》等系列文件，把珠江口地區(qū)定為國家重點發(fā)展的三大造船基地之一，引導區(qū)域合理配套和集聚發(fā)展。國家發(fā)改委從國家戰(zhàn)略全局和長遠發(fā)展出發(fā)，制定了《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，《綱要》強調要重點發(fā)展資金密集、技術密集、關聯(lián)度高、帶動性強的船舶制造等產(chǎn)業(yè)，發(fā)展大功率中低速柴油機等船舶關鍵配套裝備，打造珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)能千萬噸級的大型修造船基地和具有現(xiàn)代化水平的海洋工程裝備制造基地。

2008年6月7日，中船集團與廣州市人民政府在廣州花園灑店簽署了《關于加強合作，進一步推進船舶工業(yè)發(fā)展框架協(xié)議》，標志著廣東船舶配套產(chǎn)業(yè)進入了新的發(fā)展階段，促成中船廣州柴油機生產(chǎn)基地落戶廣州番禺大崗基地，這是廣東省新十大工程之一。

4 瞄準國際先進水平，戰(zhàn)略定位布局

MAN和W?RTSIL?兩種柴油機由于其技術的領先和完善的全球服務網(wǎng)絡，是世界遠洋船舶普遍應用的主機，占世界市場90%以上。船用柴油機生產(chǎn)主要集中在東亞和歐洲，歐洲主要指德國、丹麥、芬蘭、法國、英國、挪威、瑞典、荷蘭、波蘭、意大利、西班牙等國，歐洲船用設備包括船用柴油機研究開發(fā)歷史悠久，具有明顯優(yōu)勢，占據(jù)主導和壟斷地位。東亞指日本、韓國和中國，日本通過早年引進和消化、吸收歐洲的先進技術，已具有很強的船用設備研發(fā)實力，韓國船用設備研發(fā)實力仍大大低于歐洲和日本。隨著世界造船中心的東移，東亞地區(qū)正在成為世界船用設備的制造中心，日、韓、中三國的船用柴油機產(chǎn)量（按馬力計）約占世界總產(chǎn)量的85%左右。

當今，船用柴油機技術向功率大、體積小、效率高、壽命長、節(jié)能、環(huán)保、安全、智能化、自動化等先進綜合技術方向發(fā)展。而制造技術向著先進的網(wǎng)絡技術、自動控制技術、測試應用技術、集成化、模塊化、成套化方向發(fā)展。國際上對船用柴油機節(jié)能減排要求越來越高，為滿足TierⅡ排放標準，MBD、WCH等專利公司進行了系列的技術改進，并推出了新機型。我國各大柴油機廠的生產(chǎn)技術模式均為引進國外許可證技術合作生產(chǎn)。

廣東船用柴油機發(fā)展的戰(zhàn)略定位為：①實現(xiàn)我國成為世界造船強國目標，作為船舶配套重頭的船用柴油機必須同步發(fā)展；②改變我國特別是廣東船舶工業(yè)配套發(fā)展滯后于造船發(fā)展的狀況；③建設與造船能力相匹配的船用柴油機二輪配套產(chǎn)業(yè)，提升廣東船舶配套能力；④培育和積聚船用柴油機管理、技術、技能各種人才，全面提升廣東船舶配套的核心競爭力。

5 依托中船集團公司實力優(yōu)勢，突破行業(yè)門檻

船用柴油機產(chǎn)業(yè)是資金密集、技術密集、關聯(lián)度高、帶動性強的船舶配套產(chǎn)業(yè)，行業(yè)準入門檻甚高。

中國船舶工業(yè)集團公司是中央特大型企業(yè)集團，旗下聚集了一批中國最具實力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設計院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿公司。滬東重機有限公司是中船集團公司旗下有40多年歷史的船用柴油機生產(chǎn)企業(yè)，以制造專利柴油機為主，主要產(chǎn)品有MAN和W?RTSIL?系列低速大功率柴油機及PA、PC中速柴油機，具備完整的科研開發(fā)和技術支持體系，被認定為上海市企業(yè)技術中心和國家級企業(yè)技術中心的分中心，是我國船用大功率柴油機生產(chǎn)規(guī)模最大和技術開發(fā)能力最強的企業(yè)之一。

在廣東建設柴油機生產(chǎn)基地，得到中船集團的鼎力支持，依托中船集團雄厚的實力優(yōu)勢，在柴油機生產(chǎn)基地項目規(guī)劃、建設、人力資源培訓、公司建制、市場開拓、技術認證、生產(chǎn)管理及配套保障等方面有了堅強的后盾，確保了廣東船用柴油機產(chǎn)業(yè)起好步，邁大步。

6 建設全國一流的船用柴油機生產(chǎn)基地

廣州中船船用柴油機有限公司成立于2008年12月18日，位于廣州市番禺區(qū)大崗鎮(zhèn)新聯(lián)工業(yè)集聚區(qū)內，南臨洪奇瀝水道，與華南地區(qū)各船廠交通方便。

生產(chǎn)基地長遠規(guī)劃能力為900萬馬力，按照“一次規(guī)劃，分步實施”的原則，一期工程項目生產(chǎn)能力為低速柴油機300萬馬力，綱領產(chǎn)品機（下轉第頁）（上接第頁）型為50～90機型。

生產(chǎn)基地按照大件加工→預裝生產(chǎn)→總裝生產(chǎn)→試車→發(fā)運成流水線的工藝布局，新征地46.5公頃，建設港池（碼頭）、總裝試驗車間、預裝車間、大件加工車間、中件加工車間、集配中心、焊接車間、管子車間、總裝綜合樓、焊接加工綜合樓、綜合樓、大件堆場、毛坯堆場、堆場、科研辦公樓、食堂、專家樓以及相應的公用設施和工藝設備等。

2010年12月30日，生產(chǎn)基地建設項目一期工程配套及輔助設施舉行了開工儀式，經(jīng)過近一年的施工建設，在2011年底項目建設已基本完成，生產(chǎn)基地具備了柴油機總裝調試和發(fā)運的能力。

在生產(chǎn)基地建設的同時，公司員工隊伍培訓和管理體系的建立也同步進行，公司依托滬東重機和中船三井的技術和生產(chǎn)體系支撐，派出員工隊伍駐上海兩個專業(yè)廠成建制地參與柴油機生產(chǎn)技術準備、加工、配套、總裝、調試以及生產(chǎn)管理和質量管理各主要崗位的培訓和實練，練就了一支有素質的柴油機專業(yè)生產(chǎn)隊伍，公司建立了科學合理的部門機構和管理機制。2011年12月27，公司順利完成了首臺5S50MCC柴油機的總裝和試車生產(chǎn)，為公司經(jīng)營生產(chǎn)和市場開拓邁出了堅實的一步。

7 世界金融危機的沖擊和發(fā)展思考

2008年下半年爆發(fā)的全球金融危機給國際船市帶來沉重打擊，新船交易近乎停滯。世界造船市場由興旺期步入調整期，但從世界船舶工業(yè)的整體發(fā)展趨勢看，世界造船產(chǎn)業(yè)正加速向中國轉移的基本面并沒有改變。從長遠看，國際金融危機過后，經(jīng)濟全球化的大趨勢將進一步繁榮國際貿易，帶動航運業(yè)的發(fā)展，必將給船舶產(chǎn)業(yè)帶來新的市場空間。

但船舶工業(yè)還在受全球金融危機的持續(xù)影響，給剛開始轉入經(jīng)營生產(chǎn)的廣州中船船用柴油機有限公司帶來嚴峻考驗，在此形勢下，要確立長遠發(fā)展的思考，堅持柴油機產(chǎn)業(yè)是公司發(fā)展的主業(yè)，與造船企業(yè)加強區(qū)域合作，與造船企業(yè)建立供應體系、戰(zhàn)略伙伴關系和信任機制，實現(xiàn)信息共享，提升企業(yè)的管理水平、員工的技術專業(yè)水平和產(chǎn)品質量體系，培養(yǎng)企業(yè)的市場認知度和自己的品牌。