超時代一族

這些仿佛由下世紀駛來的戰士一亮相，未來都變得觸手可及。讓它們載你駛向全新的世界了。

銀身電豹 Infiniti Emerg-E

做為日系車的代表，英菲尼迪（Infiniti）的超跑往往散發著一種高貴且舒適的氣息，而Emerg-E卻遠不止這些。它是首臺在歐洲研發上市的英菲尼迪，銀亮的車體更具凌厲的沖擊力。從它前衛的流體身線和后輪上方的進氣口，我們不難猜出，這是一輛電驅超跑。它采用了更注重極速狀態穩定性的中置引擎設計，這在英菲尼迪跑車中尚屬首例。兩臺電動機分別可做出201馬力的輸出，聯合起來超過400匹的爆發力不容小覷，百公里加速僅需4秒就能完成，這可是連動物界的短炮冠軍獵豹都比不了的。增程技術已經成了高端電驅車的必備裝置，這臺車一樣沒有錯過，不然靠什么來驅動那四個超大尺寸的鋁合金輪胎？它配備了一個1.2升3缸汽油發動機，用以在電動機疲軟時加以續航，進而將總里程一舉提升到300英里。

雖然Emerg-E仍舊屬于概念車的范疇，但設計師仍為這臺長4464mm的超跑打造了很有競爭力的雙座內空間，這和英菲尼迪注重格調的一貫作風不無關系。只是量產恐怕尚未提上日程，粉絲還要一頓好等。

狂野大漢 Bentley EXP 9 F

賓利（Bentley）給我們的震撼，永遠不是一個發布會就能說清道明的。這臺SUV是賓利去年就許下的承諾，今日以概念車的形式兌現，難免讓人覺得有點吊胃口。作為“尊享坐派”的領導者，賓利自然不會忽略這臺SUV的內飾雕琢。豪華木質飾板、棕色真皮、大尺寸全景天窗，這都是他們打造精致內空間的慣用招式。值得一提的是，EXP 9 F的地毯很有特點，兩面均可使用。一面為舒適柔軟的羊毛材質，另一面則是干凈且具備越野風的鞍皮。EXP 9 F采用了4+1的座椅布局，并配備了平板塢站、隱式香檳冷藏柜、野餐籃和遮陽傘。動力性方面，它的配置是6.0升雙渦輪增壓W12發動機和8速自動變速箱。

賓利曾表態，量產與否將取決于今年日內瓦車展上的反響。雖然這臺SUV有些背離賓利的風格，但考慮到它無與倫比的野外路況兼容力，坐慣了舒適巡航車的都市人接受它，想來也必不困難。

剛猛斗牛 GTA Spano

最近幾年意、法、德在歐洲車壇上三足鼎立，而今年，這一固有格局有望被打破。西班牙造車豪門GTA最近一直偃旗息鼓，偶爾冒泡也是一些捕風捉影的消息。而今天，西班牙人帶來的是一臺真真切切的超級跑車：GTA Spano，造型搶眼，跑動能力強勁，強勢回歸也是水到渠成的事。一體式車身設計是耗費人力物力且難成功的一項技術，但為了追求無上的安全性能，GTA毅然決然地祭出了這一造車神技。從外觀來看，它將進氣格柵放到了大燈下方，直面視感要比其他競爭者更顯沉穩。得益于碳纖維型材的大量使用，這臺搭載了8.3升V10發動機的實力派跑車能做出2.9秒的百公里加速，這個數據足以令新法拉利F12 Berlinetta掩面繞行。雖然Spano的極限速度尚不得知，但有久經風雨的7速變速箱壓陣，它的駕駛感肯定和加速度一樣無可比擬。不過國內的油價已經成功“破八”，這臺大排量再入華，明顯是往油價的圈套里鉆。

大概是瑪莎拉蒂、法拉利等意式車最近太過飛揚跋扈，一向低調的GTA也看不下去了。而且一做就是820馬力的大手筆，輕量化的蓮花輪轂和可調透明度的玻璃車頂設計足以表達GTA的斗志，足以讓它們收斂一下了。

唯美雕塑 Hyundai i-oniq

日韓車雖常被一并提及，但現代（Hyundai）和豐田、本田的差別還是很明顯的。今年在日內瓦上完成首發的i-oniq就相當另類，它矗在展臺上時就像是一個概念雕塑。現代汽車歐洲設計中心的首席設計師托馬斯·伯克爾為現代車型創立的“流體雕塑”的概念，而i-oniq就是這一理念的忠實擁護者。除了標志性的“頂層復式”理念外，它還采用了更厚實的車頭設計，鋒棱的大燈也有日產370Z的影子。據透露，這還是一輛整合了品牌多項領先技術的壓軸電驅車，并有1.0升的汽油機在行程中供電續航。與現代所承諾的一樣，運動性也在這臺車上得到了突現，方向盤上甚至搭載有運動控制觸摸屏。如果游戲迷開上了這臺車，沒準兒會以為握著的是賽車游戲方向盤呢。

人們對它的關注雖然過低，大概是確定的車輛信息太少，總顯得有些遙遠，但當這臺每公里排放45克二氧化碳的清新車真正上路時，人們就會一改置若罔聞的態度了。

展翼飛騰 Italdesign Giugiaro Brivido

雖然并入大眾已經有兩年之久，但Italdesign“車不驚人死不休”的設計理念仍然得到了原汁原味的保留。這臺車雙門四座，兩扇門采用了意式風濃烈的鷗翼設計，仿佛隨時準備起飛。為了和怪造型相搭，Brivido的制材也走起了“逆大眾”的路線，除了鋁合金、碳纖維這種為人稱道的型材外，高硬度玻璃也出現在了這臺跑車上。除卻輕量優勢，視野的通透性也十分可觀。“大人有大量”的大眾集團并沒有因為它太另類而刻意為難，將旗下的殺手锏裝置——Hybrid混動系統毫無保留地移植到了這臺車上。在3.0L引擎和電動馬達的聯手驅動下，360匹的馬力隨轉隨到，出眾的躍動感也是其他同級車款所不具備的。外強中干向來是德國人的大忌，設計師們為它配備了科技感十足的內飾，搭載了觸控屏的方向盤和倒車LCD屏幕一應俱全。或許你會覺得它收存能力有限，但當副駕駛從平板電腦聯動設備里抽出一臺iPad時，你還這么固執己見嗎？

剛剛入贅大眾不久，就能拿出這么具有拓新性的全能超跑，而且還大量保留了大眾的諸多設計語言，喬治·亞羅的這個成績相當令人滿意。如果量產成功，這也將成為雙方已度過磨合期的一個標志，我們拭目以待。

陸上白鯊 Valmet Dawn EV Concept

樂衷于玩訂單的芬蘭車廠Valmet一次次挑逗著我們對超跑的承受極限，這已經不是它的第一部怪誕超跑了。或許它的跑動能力不能抗衡那些散發著雄性荷爾蒙的暴力機車，但當它在展臺時，絕對是最能搶鏡的一位。車展負責人給了它“設計超前但實用性欠佳”的評價，但這仍不能阻止它成為今年電動概念車的扛旗者。它擁有一個純白的車身，輪轂都被蓋在了車體內，乍看之下，仿佛是在四個輪子上披了一層流體膜。雖然具體數據、配置方面Valmet還沒有放出確切消息，但它給我們的吸引力仍然能直抵內心。目測下它的車高僅有80cm左右，如果有這么一輛異形車迎面撞過來，我們一個縱身就能從它頭頂上跳過去。

怪異的超低外形、激進的流體身線，再算上諸多仍在研發階段的車載技術，就算Valmet打算近期量產，恐怕也是有心無力。但不可否認的是，它為未來概念車的研發開了一扇新門，從這個意義上講已經成功。

混血型男 Mila Coupic

這個廠曾為阿斯頓-馬丁、Mini、標致、奔馳SLS做過研發和設計，故而人們猜測，它所推出的最新獨立車型肯定能閃得人睜不開眼。而實際上Mila Coupic并沒有太多的搶眼處，翠綠和銀白的結合頗有現代感，但完全稱不上奪人眼球。毫不夸張地說，它是跨界車中不折不扣的“頂峰級人物”，畢竟能將SUV、Coupe、皮卡和敞篷四種車型集于一體的車型實在罕見。盡管無法為它找到一個明確的功能車定位，但它的實際應用能力卻看點頗豐。Mila Coupic擁有一個4680mm的長車身，能同時入座五人，后車廂頗有寬敞皮卡的影子。如果你膽子夠大，甚至能用它給幼兒園打零工，一次載上七八個小正太、小蘿莉完全沒問題。或許是覺得全景天窗太泛濫了，設計總裁Guenther Apfalter先生為它制定了一個更具新意的百葉窗式車頂。當你打開天窗時，還能把所有的葉片推到車尾，讓每一位乘客都能站起身來，和大自然零距離接觸。

如果一切順利，下一次大車展上Magna Steyr就能為我們奉上它的限量版。雖然定位雜糅，但它的前景依舊很樂觀，畢竟現在的社會最缺這種“復合式人才”。