推土機最終傳動軸端法蘭壓裝機

在T140型推土機的最終傳動中，軸端法蘭和齒輪轂之間為錐度配合，裝配時要求有較大的壓緊力，通常采用的裝配方法是預壓法，即先把軸端法蘭和齒輪轂裝在一起，用油壓機預壓后再拆開，然后再到裝配線上用普通工具裝配。這種方法工序繁復，增加了轉運環節，勞動強度大，生產效率低，同時由于零部件的剛性回彈，在現場裝配時，達不到油壓機壓裝時的預壓力。為改進軸端法蘭裝配工藝，保證裝配壓緊力，我們研制了新型軸端法蘭壓裝機，現介紹如下。

1 軸端結構裝配簡介

如圖1所示，軸端法蘭8和齒輪轂5之間裝配為錐度配合，其要求的壓緊力為264.6～294kN，二者之間通過平鍵9連接成為固定的套件，外半殼體1、油封座6、油封座7裝在套件的外周。此套件通過軸承3、10裝在半軸4上(以過盈連接方式裝在后橋殼體兩端)，并可以繞半軸旋轉。齒輪2轉動時帶動上述套件轉動，裝在軸端法蘭上的驅動輪(圖中略)發生轉動，即可驅動推土機行走。

2 壓裝機的研制

(1)使用要求和結構設計

根據對軸端法蘭裝配結構和壓緊力的分析，壓裝機須滿足如下使用要求：能穩定地控制所提供的壓緊力；能合理地實現與工件連接，并能避開與半軸在空間的干涉；各組成部分的強度應安全可靠；應易于裝拆，并降低操作者的勞動強度。

按照上述使用要求，將壓裝機設計為壓裝工裝和液壓系統2部分，如圖2所示。序號1至9組成壓裝工裝，序號13至15組成液壓系統。連接套9通過螺紋安裝到齒輪轂11外露出的端部，以使壓裝工裝牢固安裝就位。所設計的過渡套4和6避開了半軸12的外伸部位，合理地處理了半軸的空間干涉問題。選用的空心液壓缸13可以把液壓缸套裝在工裝的螺栓1上，在螺栓端部用螺母2限位后，便可把液壓缸活塞的拉伸力轉化為對軸端法蘭的壓緊力。

(2)工作原理

壓裝機的工作原理如下：啟動液壓泵站14使空心液壓缸13的活塞桿伸長，活塞桿推動過渡套4、壓緊套7和軸端法蘭10，即可把軸端法蘭壓裝到齒輪轂11上。該壓裝機液壓系統可以調整和設定系統壓力，以準確地控制裝配時施加的壓力。

該壓裝機液壓系統的工作原理如圖3所示，齒輪泵從工作油箱吸油，并將壓力油泵入換向閥。當換向閥處于中立位置時，油液經換向閥體直接回到油箱，液壓缸無動作；當向右搬動換向閥時，油液經換向閥進入液壓缸無桿腔，液壓缸有桿腔的油液經換向閥直接回到油箱，實現液壓缸空心活塞桿的伸出；當向左搬動換向閥時，油液經換向閥進入液壓缸有桿腔，同時液控單向閥打開，液壓缸無桿腔的油液經液控單向閥至換向閥，然后回到油箱，實現液壓缸空心活塞桿縮回。在液壓缸空心活塞桿的伸、縮過程中，若液壓缸過載或到達死點時，系統安全閥開啟，油液經安全閥直接回到油箱，避免因油壓過高導致液壓元件損壞，保證了該系統在允許的壓力范圍內正常工作。

(3)選擇液壓系統元件

由于軸端法蘭裝配壓緊力應能達到264.6～294kN，液壓系統的空心液壓缸至少應能提供30t的載荷。根據這一要求并參照行業標準，我們選定了空心內徑為45mm、承載能力為50t、額定壓力為63MPa的空心液壓缸，同時選定了與此液壓缸相匹配的液壓泵站。

(4)確定工裝零件的尺寸

根據所選空心液壓缸的空心內徑45mm，將螺栓1直徑設計為42mm；根據齒輪轂11外露端外螺紋M265×3，將連接套g內螺紋設計為M265×3；經計算和測量得到半軸12的外伸長度為233mm(見圖1)。以這3個值作為壓裝工裝設計的基本參數，再依次設計出每個零件的具體尺寸。初步設計完成后，對螺栓1與過渡套6之間螺紋的連接強度以及連接套9的圓環形板狀部位剛度進行了校核，從而最終確定了工裝零件的尺寸。

3 使用方法和效果

參考圖2先把壓裝工裝的連接套安裝到齒輪轂上，然后依次裝好壓裝工裝的所有零件，再連接好液壓系統。首次使用壓裝機前要先調整好溢流閥壓力，壓力調好后操縱換向閥手柄即可進行壓裝。將軸端法蘭壓裝到位后，退回空心液壓缸的活塞，將壓裝工裝拆下。

原工藝最后裝配時需多人配合，而且要反復振動、多次調整。而應用此壓裝機進行軸端法蘭的裝配，不需要再經過預壓和拆開的操作，簡化了工藝流程，降低了裝配成本，減輕了裝配人員的勞動強度。

本文介紹的這種壓裝機以鏈輪轂外端的螺紋作為工裝的連接支點，所設計的過渡套4和過渡套6能夠避開與半軸的干涉，利用液壓動力能較好地控制壓緊力。這種設計結構對于其他型推土機軸端法蘭裝配，只需改變部分設計參數即可推廣應用。