裝載機驅動橋驅動力不足的原因

1臺安徽合力ZL50E型裝載機配置濰柴發動機、杭齒專用變速器和美馳驅動橋。新機剛開始使用就發現驅動力不足，經現場試機發現高、低速平路行走均正常，工作裝置使用正常，僅滿載爬坡有明顯的遲緩，約延時2s左右，牽引力偏小。

該機發動機的功率傳遞分成2路，如圖1所示。其中一路傳給液壓系統，另一路傳給動力傳動系統。驅動橋驅動力不足的原因可能是發動機功率太低，也可能是傳動系統吸收功率過小或液壓系統功率損失過大。

經檢查發動機油位、聲音正常，轉速和扭矩正常；變速器、變速泵、工作裝置和齒輪泵都工作正常。初步分析故障可能在動力傳動系統，遂進行逐項排查。結果驅動橋及行車制動器正常，油底殼濾網及濾油器都很干凈且無鋁質粉末，由此說明泵輪和渦輪葉片都沒有損壞。變速器油位正常，變矩器葉片也沒有明顯損壞。試機時變速器油溫正常，各擋位壓力均為14MPa，說明變速器主控閥工作正常，離合器也不打滑。

以上檢查說明變速器總成機械部分沒有問題，故障點可能在變矩器和變速器進、回油路的密封圈和超越離合器上。經測試變矩器進、回油口油壓分別為0.2MPa和0.1MPa，而正常值應為0.5MPa和0.4MPa，檢測壓力值明顯低于正常值，需對變速器總成進行拆解。

如圖2所示，變速器總成內部油路走向也分成2路，其中一路流經主控閥到達變速器各擋位；另一路進入變矩器，流至泵輪、渦輪、導輪和冷卻器。

經現場拆解檢查發現，變矩器導輪座密封圈有變形及破損。密封圈截面由原來的外八字變形成為內八字截面，其他內部密封件也有變形。新舊密封圈變形對比如圖3所示，破損的密封圈如圖4所示。

密封圈破損原因有2種，一是密封圈有缺陷；二是裝載機長時間、長距離、高速行駛，使變矩器內部密封圈因高溫變形、老化。密封圈變形、破損后，導致變矩器供油不足，使裝載機驅動力明顯不足。

將破損及變形的密封圈予以更換，裝復后試機，機器驅動力恢復正常。