3208型發(fā)動機異常噪聲的排除

1臺卡特彼勒3208型發(fā)動機在使用6540h后，氣門室內發(fā)出“嘭、嘭、嘭”的異常噪聲，操作人員發(fā)現(xiàn)后，立即將發(fā)動機調至低怠速并停機熄火。

1 故障原因

分析出現(xiàn)這種異常噪聲的原因可能有3種：一是機油壓力低，導致發(fā)動機配氣機構潤滑不良，零部件間摩擦異常：二是氣門間隙太大或氣門彈簧、鎖片損壞脫落；三是氣門搖臂的固定螺栓松動，氣門、氣門座圈或氣門導管損壞。

2 檢查步驟及方法

(1)檢查機油壓力

拆卸機油濾油器殼體上的測壓螺塞，安裝壓力表測量機油壓力。發(fā)動機轉速為600r／min時，測得壓力值為0.39MPa；發(fā)動機轉速升至1600r／min時，測得壓力值為0.45MPa。以上結果表明機油壓力正常，同時可判定氣門挺柱、氣門挺桿等部件潤滑正常。

(2)檢查氣門間隙

卡特彼勒3208型發(fā)動機為V型排列8汽缸發(fā)動機，點從順序為1－2－7－3－4－5－6－8，其汽缸、氣門和噴油泵位置如附圖所示。

檢查氣門間隙的正確方法如下：首先拆掉左、右對稱的2個氣門室罩蓋的固定螺栓，取下氣門室罩蓋；其次反時針(由飛輪端看)旋轉曲軸，直到發(fā)動機前部減振器組件上的TDC－1記號與正時指針對準，此時Ⅰ缸活塞處于壓縮沖程的上止點，可檢查Ⅰ、Ⅱ缸的進、排氣門間隙；再次將曲軸反時針方向旋轉180°，使減振器組件上的VS記號與正時指針對準，此時可檢查Ⅲ、Ⅶ缸的進、排氣門間隙；繼續(xù)將曲軸反時針方向旋轉180°，使減振器組件上的TDC－1記號與正時指針對準，此時可檢查Ⅳ、Ⅴ缸的進、排氣門間隙；最后再將曲軸反時針方向旋轉180°，使減振器組件上的VS記號與正時指針對準，此時可檢查Ⅵ、Ⅷ缸的進、排氣門間隙。

進氣門間隙應為0.30～0.46mm(調整時取值0.38mm)，排氣門間隙應為0.56～0.71mm(調整時取值0.64mm)，若檢查值在規(guī)定范圍以內，不必作調整；若超出規(guī)定的范圍，則必須作調整。

經檢查，進氣門間隙、排氣門間隙均符合標準范圍，因此排除氣門間隙太大的原因。

(3)檢查氣門彈簧和鎖片

先拆掉水散熱器底部的放水螺塞，打開水散熱器上部的防凍液加注口，放掉大約1／2的冷卻液。再拆掉消聲器、交流發(fā)電機及進、排氣歧管等，拆檢搖臂、搖臂軸以及氣門彈簧、氣門鎖片，結果均正常。

(4)檢查氣門、氣門座圈和氣門導管

先放掉水散熱器及汽缸體內剩余的防凍液，再拆卸噴油泵總成。注意：拆卸噴油泵前，要先在正時齒輪嚙合部位用彩色油漆做好記號，并在Ⅰ缸活塞處于上止點時取出噴油泵。

然后拆下汽缸蓋，分別取下8個汽缸的進、排氣門。檢查發(fā)現(xiàn)Ⅴ缸排氣門因燒蝕脫落殘缺，同時該汽缸排氣門座圈、氣門導管也出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。由此判定Ⅴ缸基本不工作，并因氣門漏氣而發(fā)出“嘭、嘭、嘭”的異常噪聲。緊急訂購卡特彼勒純正部件，經組裝后試機，故障消失。