沒有品牌哪來的基業(yè)長青

夏秀峰認為，與成熟的外資巨頭品牌相比，當前中國工程機械企業(yè)鮮有較為科學和系統(tǒng)的品牌建設思路，多年的工作經(jīng)驗使他深刻意識到企業(yè)在品牌建設方面的不足，以及開展這些工作的急迫性。

近年來，工程機械產(chǎn)品銷售持續(xù)走高，使工程機械市場需求得到了充分滿足，在提高市場占有率、擴大產(chǎn)銷規(guī)模的動力驅(qū)使下，相關工程機械企業(yè)普遍抱有較高的增長預期。市場競爭更加激烈，就在這樣的大環(huán)境下，作為行業(yè)中一家具有30年歷史的民營企業(yè)來說——北方交通的壓力與動力并存，企業(yè)的戰(zhàn)略升級更加急迫，使企業(yè)再次站在了發(fā)展的十字路口。

如何實現(xiàn)自身的快速發(fā)展，沈陽北方交通重工集團公司副總裁、工程建設機械總裁夏秀峰將重心放在了品牌建設方面。他認為，與成熟的外資巨頭品牌相比，當前中國工程機械企業(yè)鮮有較為科學和系統(tǒng)的品牌建設思路，多年的工作經(jīng)驗使他深刻意識到企業(yè)在品牌建設方面的不足，以及開展這些工作的急迫性。

2012年，北方交通進一步明確了總裁負責制，同時這一年又是北方交通走上高一層臺階的關鍵年，因此落在夏秀峰身上的責任顯得倍加重大，然而，如何統(tǒng)籌發(fā)展并通過多方努力提升企業(yè)競爭力，他已經(jīng)有著較為成熟的思路。立足產(chǎn)品率先樹立產(chǎn)品品牌

夏秀峰說，建設企業(yè)的品牌地位，第一步是要樹立在拳頭產(chǎn)品方面的品牌形象。

北方交通的產(chǎn)品種類非常鮮明，現(xiàn)已形成筑養(yǎng)路機械、工程建設機械、工程車輛和煤炭礦冶機械“3+1”的產(chǎn)業(yè)格局。

樹立產(chǎn)品的品牌形象，最重要的就是提升產(chǎn)品的品質(zhì)。以高空作業(yè)車為例，北方交通的KFM5220JGK型混合臂架式高空作業(yè)車參與了國內(nèi)引進的首架A380大飛機的制造。雖然該項目并未對高空作業(yè)車產(chǎn)品提出太多獨特需求，但是能夠參與大飛機制造，夏秀峰認為，這不僅意味著用戶對北方交通產(chǎn)品的認可，也意味著北方交通在這一領域已經(jīng)具備了一定的品牌實力。在過去的一年，北方交通工程建設機械多項工作創(chuàng)歷史新高，清障車出口量大幅度提升，高空作業(yè)車產(chǎn)品4年連續(xù)增長超過25％，起重機U型臂系列產(chǎn)品實現(xiàn)大批量生產(chǎn)和銷售，養(yǎng)護機械產(chǎn)品更是穩(wěn)抓市場占有率，成為行業(yè)強勢品牌。

立足營銷強調(diào)全面管理提升

營銷方面，北方交通近年來始終在強調(diào)的是“全面管理提升”。

由于產(chǎn)品類別使然，北方交通目前所依靠的主要是分公司和辦事處營銷的模式。夏秀峰說，2012年，營銷網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)設置進一步完善將是非常重要的一個方面，他們將做好分體系的營銷規(guī)劃，將營銷重心下移至分公司和辦事處。2012年，北方交通將建設2家分公司和9家辦事處。

夏秀峰認為，代理制將是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。他說，北方交通將在能夠充分控制市場的前提下，在產(chǎn)品屬性允許的情況下，將在部分產(chǎn)品的銷售中進行代理制與現(xiàn)有營銷模式相結(jié)合的發(fā)展模式。目前，北方交通的絕大多數(shù)工程機械產(chǎn)品已經(jīng)開始了代理制的嘗試。

此外，高空作業(yè)車在市政領域應用較廣，目前國內(nèi)許多市政施工機械化程度偏低的城市也意識到專業(yè)機械的重要性，因此，政府采購始終是北方交通在營銷領域的一大亮點。而且，北方交通還涉足許多救援機械及市政領域產(chǎn)品的研發(fā)制造，這也會為其帶來政府采購訂單。發(fā)揮并保持好這一營銷渠道是北方交通實現(xiàn)特色營銷的重要組成部分。

2012年，北方交通將服務放在了非常重要的地位。事實上，從1月開始，北方交通就已經(jīng)開始了全國范圍內(nèi)的“服務萬里行”工作。夏秀峰認為，開展這樣的活動不僅將使用戶得到實惠，對于企業(yè)來講，也提高了用戶的忠誠度。因此，2012年北方交通在服務領域投入的人員比2011年增加了2倍。此外，北方交通的400服務熱線也已經(jīng)全面開通，為用戶提供增值服務。

立足行業(yè) 打造核心競爭實力

夏秀峰說，北方交通對于高空作業(yè)車產(chǎn)品的定位就是在3年時間內(nèi)成為國內(nèi)第一。他認為，相較于土方機械、混凝土機械等產(chǎn)品，高空作業(yè)車的市場規(guī)模顯然是較小的，因此便形成一種大企業(yè)不愿做，小企業(yè)做不來的態(tài)勢，而且先進入者存在著較為明顯的優(yōu)勢。對于北方交通來說，將這個產(chǎn)品做好、做精，必然會形成自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

目前，北方交通擁有全國唯一的由勞動部和行業(yè)協(xié)會聯(lián)合批準而成立的高空作業(yè)平臺培訓基地。夏秀峰認為，北方交通還應當參與更多的行業(yè)建設，比如在產(chǎn)品標準、行業(yè)會議等方面也展現(xiàn)出自身的品牌實力。

在談及企業(yè)的愿景時，夏秀峰也有較為清晰的思路。工程機械行業(yè)的競爭一直較為激烈，北方交通希望能夠在幾年時間內(nèi)進入行業(yè)前十位。夏秀峰認為，受到外部環(huán)境的影響，現(xiàn)在的行業(yè)正處于調(diào)整期，企業(yè)必須制定科學和理性的發(fā)展規(guī)劃，才能在行業(yè)中有所作為。在煤炭機械領域，北方交通的目標則更為遠大，他們希望通過產(chǎn)品線的進一步擴張，形成更大的市場競爭優(yōu)勢。

目前，北方交通正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期。夏秀峰說：“我們有計劃、有目標、有措施，對外向市場要產(chǎn)值，要市場占有率；對內(nèi)向管理要提升、要利潤，將工程建設機械產(chǎn)品打造成民族工業(yè)品牌的代表作?！?/p>