老驥伏櫪 志在千里

在甘肅嘉峪關(guān)的玉門地區(qū)，2臺(tái)利勃海爾L564型裝載機(jī)正在為蘭州到新疆的蘭新線高鐵建設(shè)揮灑著汗水。裝載機(jī)在這里主要是給鐵路軌枕和混凝土攪拌站上料，雖然2臺(tái)裝載機(jī)都已經(jīng)各工作了12000h左右，但在近5年的使用過程中，主要部件幾乎從未出現(xiàn)過故障，而且前后車橋和制動(dòng)系統(tǒng)從未動(dòng)過，發(fā)動(dòng)機(jī)也未出現(xiàn)任何需要大修的跡象。而且，更令人驚訝的是，除了其中一個(gè)輪胎因意外被卡車撞壞以外，其他輪胎這么久了都無需更換。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還說：“利勃海爾的裝載機(jī)真省油，而且不是一星半點(diǎn)，L564是7t級(jí)的，但用這么久了油耗跟國產(chǎn)5t級(jí)裝載機(jī)差不多!”晚上一起吃飯時(shí)，碰巧有一位國產(chǎn)裝載機(jī)品牌的當(dāng)?shù)卮砩淘趫觯瑢Υ松畋聿唤猓驗(yàn)樗麖臉I(yè)十幾年來就連其他國外品牌的裝載機(jī)也沒聽說過有能使用這么長時(shí)間的。隨行的利勃海爾裝載機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理做了技術(shù)方面的解釋，這是得益于高端的裝備有限滑轉(zhuǎn)自鎖差速器的濕式橋和利勃海爾獨(dú)特的靜液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)的完美結(jié)合。利勃海爾公司具有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制和液壓部件研發(fā)制造能力，目前也是主要的飛機(jī)起落架供應(yīng)商。利勃海爾公司于20世紀(jì)80年代率先研發(fā)生產(chǎn)了靜液壓驅(qū)動(dòng)的輪式裝載機(jī)，主要關(guān)鍵液壓部件都是由公司自主研發(fā)制造，現(xiàn)在是世界上唯一能生產(chǎn)全系列靜液壓驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的制造商。靜液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)摒棄了傳統(tǒng)的變速器和變矩器“雙變”的傳動(dòng)方式，采用閉式回路液壓系統(tǒng)取而代之。這樣就大大減少了機(jī)械傳動(dòng)過程中帶來的功率損失和機(jī)械磨損，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用效率，避免了傳統(tǒng)“雙變”的高故障率。設(shè)計(jì)上不再采用傳統(tǒng)意義的變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以靠近整車后端放置，無需額外配重，從而減輕整機(jī)質(zhì)量，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不必要損耗。這就意味著靜液壓驅(qū)動(dòng)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗降到最低，同時(shí)其軟管連接的方式可以保證整車部件的合理布局從而帶來了相對較低的整機(jī)質(zhì)量。借鑒礦山自卸卡車設(shè)計(jì)理念中追求空載質(zhì)量比越低越好，利勃海爾裝載機(jī)在同樣的額定載荷下具有同級(jí)別裝載機(jī)中最低的整機(jī)質(zhì)量。靜液壓驅(qū)動(dòng)賦予制動(dòng)踏板獨(dú)有的微動(dòng)功能，利用靜液壓系統(tǒng)自身的自鎖功能使裝載機(jī)在實(shí)際工作中幾乎不用制動(dòng)器制動(dòng)，因而沒有制動(dòng)磨損，所以制動(dòng)系統(tǒng)才可以壽命長且免于維修。同時(shí)，靜液壓系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)行走牽引力隨著鏟斗應(yīng)力的變化適時(shí)調(diào)整，再結(jié)合高端的有限滑轉(zhuǎn)自鎖差速器，可以真正有效避免輪胎打滑發(fā)生，從而減少輪胎磨損達(dá)到25％以上。

在山西運(yùn)城大同到西安的大西客運(yùn)專線的建設(shè)中，同樣是利勃海爾的L564型裝載機(jī)，但已經(jīng)使用了近18000h。發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛由利勃海爾機(jī)械服務(wù)(上海)有限公司做了專業(yè)的例行檢修，但驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)器從未修理過，而液壓系統(tǒng)也未出現(xiàn)任何大的故障。駕駛員老米說：“開裝載機(jī)已經(jīng)30年，這臺(tái)車跟我好幾年了習(xí)慣了利勃海爾就不想再用別的裝載機(jī)了，因?yàn)槌Ｄ暝谕猓{駛它有家的感覺。我曾駕駛這臺(tái)裝載機(jī)在新疆鐵路干線裝載過煤，這臺(tái)裝載機(jī)的效率是最高的，當(dāng)時(shí)我們十九局一起購買的同級(jí)別的其他進(jìn)口裝載機(jī)也比不過我!而且油耗非常低!”

在貴州錦豐金礦的土方施工現(xiàn)場，又是1臺(tái)利勃海爾的L564，雖然它已經(jīng)“服役”24000h了，但令人驚訝的是，發(fā)動(dòng)機(jī)竟然也未大修過，驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)系統(tǒng)和液壓泵也從未動(dòng)過，這是其他相應(yīng)品牌無法望其項(xiàng)背的!該機(jī)駕駛員老張說：“當(dāng)初到天津港提機(jī)的時(shí)候就是我去的，這么多年我一直駕駛它，可以說關(guān)愛備至。在青藏鐵路線的建設(shè)中，我跟它日夜作戰(zhàn)，高原氣候中很多裝載機(jī)都‘趴窩’了，但我跟它從未掉過鏈子。如果因?yàn)楣ぷ鞯脑蚺R時(shí)駕駛別的裝載機(jī)，我會(huì)感覺很不自在。”項(xiàng)目部劉經(jīng)理評(píng)價(jià)道：“在這里利勃海爾裝載機(jī)最招人喜歡，裝載機(jī)駕駛員都喜歡它，因?yàn)椴僮魇娣⒖臁⒃肼曔€特別低。”在后來的談話中，劉經(jīng)理也進(jìn)一步介紹說，因?yàn)楫?dāng)?shù)毓r惡劣，工作量大，其他裝載機(jī)三天兩頭的壞，但利勃海爾裝載機(jī)的低故障率有力地保障了他們的生產(chǎn)順利進(jìn)行。