公路施工中各類材料的應用

摘要：公路工程是國家重要基建工程體系中的重要組成部分，其施工質量好壞直接會反饋到公路項目投產后經濟效益與營運功能。而決定公路工程施工質量的關鍵因素之一就是施工建材，即施工作業建設階段的供應材料是否具備高性能、是否符合行業規程要求或標準等，以此才能確保公路竣工交付使用后的整體質量成果，增加公路的使用壽命。基于此，文章中對目前公路建筑市場中的各類使用材料進行了研究分析，以期國家公路工程投產后實現穩定效益與社會價值。

關鍵詞：公路施工材料應用

中圖分類號：U44文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2012)02(c)-0000-00

公路施工建設階段的供應建材質量、技術特性決定了其投產后的運營成效如何，以及是否壽命、年限是否長久。因此，確保國家公路基本建設工程的供應材料質量，對促進項目投產的可觀收益、價值體現具備重要導向作用。以下，本文就此對各類材料以及相關技術展開了探討。

1 粉煤灰

1.1粉煤灰的特性

粉煤灰的形成主要是通過燃煤煙道在燃燒燃料過程中收集而來的。組成其結構的主要成分有煙塵粉末、玻璃體及少量晶體物質、礦質等多種原料構成，是一種復合物材料。其中，玻璃體的基本構造單元所呈現出的是無序排列，構造穩定性較差，而表面能、內能能耗也較大，進而加劇了其構造的不穩定性。同時，作為其基本單元無序排列的無定形體的主要成分為Al2O3、SiO2 ，屬于偏酸性氧化物，易與堿性環境生成化學反應過程。所以，其化學特性中所呈現的潛在活性較高。

由于其潛在活性特性突出，當激發條件稍一具備就會使其潛在活性的性能得以體現，生成化凝膠生成物，且強度提升。基于此種境況下，技術工藝相對簡易、造價又較為低廉的石灰就成為了激發劑主要來源。由此，道路工程構造中往往會具備規模量較大的石灰粉穩定粒料結構層。此外，混凝土水化之后也會形成一種高度激發劑氫氧化鈣，當然這種激發劑是相對于此時的粉煤灰而言，所以目前建筑市場中混凝土中往往會摻有粉煤灰作為混凝土集料。

1.2混凝土中的粉煤灰作用體現

填充骨料顆粒空隙、以及填充空隙包裹的綜合作用就會導致潤滑層形成，加上粉煤灰的容重僅是水泥的三分之二左右，因此對于質量特性顯著的粉煤灰而言，在其混凝土集料填充階段所體現出的填充密實程度就好，特別是對含有水泥量較少的混凝土而言，這種填充密實性發揮效果就更好。而填充所發揮的密實效果與粉煤灰有重要密切關系，即通過粉煤灰的水分供應，會使水泥顆粒分散均勻，進而促進了水泥水化過程。于此同時，粉煤灰會和填充骨料含有的氫氧化鈣成分發生化學反應，生成化凝膠特性產物。這種產物又與水泥中硅酸化合物產物一樣，從而具備一定強度，對提高混凝土各項指標參數性能起到有效助力作用。

1.3粉煤灰混凝土技術特性

粉煤灰混凝土的整體施工優勢體現一般會明顯較普通混凝土性能好得多，尤其對振搗的密實程度而言，其穩定、均勻性能體現顯著，所以其抗滲性較好。此外，由于粉煤灰混凝土的水化熱因素影響，使其適用于施工規模較大的工程項目，加上目前現澆混凝土的水化熱問題處理質量較高，進而使其能夠有效控制開裂，提高了其抗拒溫度裂縫發生的顯著性能。而在粉煤灰適用特性上去看，由于其堿度較低，與空氣接觸就不易在其表面就會形成鈍化膜，故而影響了其抗碳化性，使其保障性能明顯下降。但混凝土如果處在干燥或者水飽和程度高的狀態下，就能夠避免該現象發生。因此，在實踐中，也可以利用這一點進行防治。

2天然砂礫土

天然砂礫土的開采過程較其他礦物開采相對容易，其主要構成成分為天然砂、礫石、以及粘土構成。在辨別其砂質的質量時，要看其細度模數指標參數，如果細度模數較大的話，說明該砂質是粗砂，一般這種粗砂的顆粒徑不會高于4cm，且壓碎值在20-25左右。此外，天然砂礫土也經常被用作墊層施工作業中，且多半應用在干燥的環境下施工，主要是由于雨天施工時，其結構成分存在一定粘土，所以對其鋪筑后的效果不佳，成型相對困難。因此，施工作業階段，要因地制宜采取合理的施工控制舉措或改進優化施工設計方案。不過總體來說，天然砂礫土的密實性能非常顯著，在交通事業工程建設中有利于施工成型，雖然說其集料中具有一定含量的粘土，但卻不能影響到整體集料強度特性。

3溫拌瀝青混合料

瀝青混合料按照拌和方式、鋪筑溫度的差異性能夠劃分為兩種混合料，即熱拌瀝青混合集料與冷拌瀝青混合集料兩種方式。熱拌瀝青混合集料所具備的綜合施工性能較強，但是同樣對生態環境的污染程度也較高，同時能耗較大，易發生老化現象；冷拌瀝青混合集料所具備的特性是環保節能、并且易和其他集料實現同步存儲的特性，但是其在公路施工作業中的實用價值也相對較差，很難與瀝青熱拌混合集料相提并論。當然，溫拌瀝青混合集料的技術開發最早投入使用于歐洲等發達國家，在我國開始投入鋪筑使用的時間是2000年，同時由于其所具備的綜合環保、節能性能較為顯著，所以在公路施工建設中廣泛推廣開來。總的來說，溫拌瀝青混合集料集中了熱拌瀝青集料與冷拌瀝青集料的共同優勢，即能增強整體質量成效的同時，還對環境的生態保護帶來了一定有利影響。

4公路工程供應材料的質量控制

公路工程施工建設階段的供應原料質量控制是工程管理的重點任務。尤其是隨著建筑市場下多種新工藝、新技術的大量開發，不少公路工程的施工材料性能要求也與之提升了。因此，如何確保公路工程材料的整體性能、質量特性，對指導公路基本建設工程實現質量化作業所具備的指導意義很大。因此，在公路工程應用各種實用價值、性能優良施工材料的同時，應加強供應材料質量監理控制。而鑒于目前鋼材市場貨源緊張，施工單位難以做到大批量進貨，就針對原料的多源頭、多渠道，對進場的每批鋼筋、水泥，要求施工單位分批、分品種堆放、貯存，并及時提供出廠合格證。在此基礎上，對每批鋼筋均要求做機械性能試驗，特殊部位所用鋼筋或進口鋼筋要另做化學成分分析試驗，從而才能確保其安全性與其穩定性能。此外，對于砂、石、水泥、磚等材料應先取樣試驗進場，合格后方可進入施工現場；于此同時，檢測單位在接到物資部門或其他單位委托后，應按物資部門批次編號進行登記、樣品檢查制備、試驗和檢驗，充分做好原始記錄的準備工作，同時要核查檢測報告，發送報告。

5結語

總之，公路工程施工建材作為其工程項目中的重要基礎施工物資，應當確保各類應用材料與工程實際施工作業設計要求相符，進而才能保證工程材料應用與作業工藝、作業技術等實現技術協調，促進工程整體進度合理提前，并符合質量管理體系控制要求，為工程投產后的功能、價值、經濟效益變現奠定深厚基礎。

參考文獻

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