二灰碎石路面基層質量控制方法

摘 要: 二灰碎石結構屬于半剛性基層，具有良好的整體性和水穩定性，而且粉煤灰的利用可以減少環境污染。通過對影響石灰粉煤灰綜合穩定基層使用特性的各種因素——材料品質規格及混合料組成設計、施工工藝的分析，闡述如何控制二灰碎石的施工質量。

關鍵字：原材料質量控制 措施

中圖分類號:TU7 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2011)02(c)-0000-00

1、影響基層工程質量的原因

1.1 原材料

二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和級配碎石，對原材料質量嚴格把關是保證二灰碎石混合料質量的重要環節。

1.2拌和過程中混合料顆粒級配控制

為了保證混合料強度的形成，碎石應具有合理的級配，即在混合料以中粒料形成骨架，石屑作為填充料，石灰、粉煤灰起到填充空隙和膠結的作用，從這一角度看，碎石的級配尤為重要。

1.3二灰碎石混合料的拌合

二灰碎石混合料的拌和是基層施工中重要的施工環節，它不僅決定了成品混合料的各項技術指標是否能達到規定要求，而且還直接決定著攤鋪和碾壓工序是否能順利進行。在這一關鍵的施工環節中，含灰量、含水量和級配是重要的質量控制項目，保證了這幾項指標的合理控制，也就保證了所生產的混合料的質量。

1.4 二灰混合料的運輸、攤鋪及碾壓

二灰碎石混合料，從拌和、裝料到卸料，均有部分粗骨料在料堆周圍，很難克服攤鋪時不產生局部的集料窩，因此，應經可能減少運輸過程中產生的混合料離析。

1.5后期管理

繼原材料的把關、混合料的顆粒級配、拌合、攤鋪和壓實之后的早期養生，是二灰碎石基層質量能否得到鞏固及提高的關鍵，一旦養生不當或不足，將嚴重影響其強度和質量

二、加強質量控制的方法及措施

2.1.原材料

2.1.1石灰

根據《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）規定石灰的有效鈣鎂含量應達到Ⅲ級灰以上標準。生石灰中常含有過火石灰，如果使用前不充分消解，二灰碎石成型后過火顆粒才逐漸消解，就會發生體積膨脹，引起成型后二灰碎石基層隆起，為消除這種病害，通常將生石灰提前10-12天進行消解，且加水速度不宜過急，以便鎂質石灰能充分得以消解。

2.1.2粉煤灰

粉煤灰是一種火山灰材料，它本身并沒有粘性，當它與水和消石灰相混合時，在常溫下能與白灰中的氫氧化鈣Ca（OH）2發生反應，生成具有粘結性的化合物。粉煤灰中的硅、鋁含量決定著它與白灰相混合反應后的混合料的強度。 因此，規范中對粉煤灰進行了明確的要求，要求SiO2、AL2O3的總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔，濕粉煤灰含水量不宜超過35%）。另外，對粉煤灰的顆粒也有相應的要求，一般來講，顆粒愈細，其比面積愈大，活性也愈強，混合料的強度也就愈高。而顆粒愈粗，需水量愈大，愈容易產生干縮變形，所以比表面積宜大于2500cm3/g。

2.1.3碎石

目前，我國高等級道路的基層施工，一般都采用密實型二灰碎石結構層，在這種結構的混合料里，大粒徑的集料起骨架作用，較小粒徑的集料充填其空隙，石灰、粉煤灰、石粉共同起著充填空隙和粘結的作用。所以，粗集料的壓碎值、混合料的級配、石料的含泥量等是集料的重要控制技術指標，特別是集料的含泥量，應隨時注意嚴格控制。

2.2拌和過程中混合料顆粒級配控制

為了保證混合料強度，在二灰碎石混合料拌和過程中，應該嚴格控制各種材料的用量，使拌和出的混合料中的各種材料的合成級配在設計曲線范圍內。在進料前和進料過程中，應當對各種材料進行檢測，以保證其符合規范要求。

二灰碎石拌和設備一般為五個下料倉，根據實際現場施工拌合經驗，我們一般考慮把粗骨料放在下料倉的最遠處，可以有效地防止細骨料“粘帶”現象的發生。

2.3加強拌合站石灰劑量、含水量及強度控制

2.3.1石灰劑量

石灰劑量是混合料的重要的技術指標之一。如果含灰量出現問題，基層的施工質量就無法得到保證。所以，拌和過程中要時刻注意石灰劑量的控制，定時抽樣檢查試驗，并要安排專人負責巡視各料倉出口，以保證出料正常進行，發現問題及時解決，每天對灰劑量的滴定EDTA試驗最好不少于三次。

2.3.2含水量

含水量是一個十分重要的技術指標。混合料的含水量直接決定其拌和質量，含水量過高則影響攤鋪后的碾壓程序，含水量過低，則混合料在攤鋪時更容易產生離析現象。二灰碎石混合料的集料中，對含水量的影響程度依次為粉煤灰最高，石灰次之，細集料較小，粗集料最小。控制好了白灰、粉煤灰和石粉的含水量，即可根據混合料的標準含水量和實測各種集料的含水量，來確定和調整拌和時的加水量。

但是，在實際操作中含水量往往比較難以控制，除了考慮以上因素外，我們還要根據拌和時的天氣、氣溫、運距等因素適當調整加水量。既保證混合料不要因過干而離析，又要保證混合料攤鋪后含水量適中，以達到滿意的壓實效果。在這一控制過程中，施工經驗顯得十分重要。

2.3.3、現場強度控制

首先通過現場取具有代表性的二灰混合料試樣，對試樣進行制件，在標準養生完成后對試件進行強度試驗，其次是在二灰基層完成后的20～28d內對二灰碎石基層進行現場取芯。

2.4混合料的運輸、攤鋪及碾壓

運料宜由15t以上的自卸車運輸，并根據運距配備足夠的車輛。當距離較長或天氣炎熱時，應加蓋蓬布，防止水分散失過快。卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。二灰碎石混合料無需要求連續攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質量較好。對攤鋪、碾壓設備進行維修檢查保證正常工作攤鋪機行走要勻速、盡量不停頓，并保持箕斗中長期有料，嚴禁無故收放箕斗，發現離析時及時人工調勻。

為了使基層表面平整、壓實充分，采用振動壓路機、三輪靜力壓路機、膠輪壓路機配合碾壓，在表面壓實時采用高頻低幅，整層壓實時用低頻高幅，應保證足夠的碾壓遍數。

在碾壓范圍的兩側中線及路肩處增加1-2遍碾壓遍數，以防止出現松散邊緣和死角。同時縮短碾壓時間，并且及時進行檢驗，在石灰鈣化時間之前保證壓實度、平整度等各項技術指標全部符合規范要求。對接縫等薄弱處要刨除再處理。

2.5、 養生及后期管理

二灰碎石的基層通常采用灑水養生，早期養生灑水應充分、及時，始終保持基層面層的潮濕狀態，確保水化硅、鋁化鈣凝膠的不斷生成。為了避免烈日暴曬，二灰碎石基層也可以采用灑水并覆蓋養生。二灰碎石基層在養生期間，應加強交通管制，控制車輛行駛。

三、總結

3.1基層的質量與施工工藝、原材料質量及混合料的配合比等因素有密切關系。

3.2 合格的原材料是質量優良的前提，合理的配合比是質量優良的基礎，先進的施工工藝是質量優良的保證。合理分配詳細安排施工機械與人員，可以收到良好的工效果。

精心組織合理優化，為加強目標控制的有效實施，制定科學的施工方案，使二灰碎石基層施工事半功倍。

參考文獻：

[1]交通部行業標準.公路路面基層施工技術規范，JTJ 034-2000.

[2]交通部行業標準.公路工程集料試驗規程，JJTG E42-2005.

[3]交通部行業標準.公路工程無機結合料穩定材料試驗規程，JTGE51-2009