3×17米橋型鋼桁架吊裝方案

【摘 要】本文通過制定型鋼桁架的吊裝方案，對桁架吊裝過程進行指導和檢查，以確保吊裝方式經濟、安全和適用。

【關鍵詞】構件；吊裝；安全

1. 工程概況

3×17米橋位于京滬高鐵泰安站學院路上橫跨開元河，交角為90°，為3跨17米連續板橋。橋上裝飾斜塔為型鋼桁架，順橋向頂寬1.5米，下部加寬至4米；橫橋向頂、底寬度均為1.5米，結構豎向高23.7米。桁架頂部為懸挑箱形結構，中間為箱型聯系結構將機動車道兩側斜塔相銜接。斜塔東側共設置14根拉索。主桁架與聯系桁架共重42.9噸，采用地面焊接后整體吊裝。

2. 構件吊裝工藝

2.1 構件的吊裝。

構件吊裝采用50噸吊車吊裝，25噸吊車輔助吊裝，共采用兩臺50噸吊車和一臺25噸吊車。先吊裝兩個主構件，再用25噸吊車吊裝系梁。

構件重42.9 噸，用50噸吊車采用單點吊裝，兩點輔助協調平衡。

2.1.1 構件吊裝準備。

（1）組織準備。

鋼桁架吊裝有專業吊裝隊伍施工，配備有實際工作經驗的專業人員擔任吊裝管理人員。組織熟練的各工種技術工人，并在進場前進行有關的入場教育。對特殊工種人員進行上崗前培訓，安全技術交底。

配備吊車司機3名，指揮員1名，吊裝輔助工人10名。

（2）技術準備。

項目經理及技術負責人及時組織全體技術人員認真閱讀有關文件和圖紙，對鋼桁架及其基礎的施工質量進行檢查驗收合格，報監理工程師檢查驗收合格后才能進行吊裝工作，吊裝前應會同質檢員、施工人員對吊裝隊伍進行吊裝技術交底。

（3）物資準備。

兩臺50噸吊車和一臺25噸吊車；20的8根地錨纜風鋼絲繩；10米高的直徑1寸的鋼管立柱2根。

（4）場地準備。

將吊裝時吊車起重臂工作半徑和工作高度范圍內的障礙物清除干凈，不得有輸電線路或其它障礙。場地整平并碾壓密實，保證吊裝機械行走平穩。

2.1.2 構件及基礎彈線、構件底抄平。

（1）彈線構件應在構件上彈出至少三個安裝中心線、基礎頂面線。

（2）構件吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。

（3）構件的綁扎。構件在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應選在上拱處，左右對稱。綁扎吊索內力的合力作用點（綁扎中心）應高于構件重心，這樣構件起吊后不宜轉動或傾翻。綁扎吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，采用兩點綁扎。

（4） 構件的扶直與就位構件在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的構件扶成豎立狀態，然后吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。扶直時先將吊鉤對準構件平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起構件。

（5） 構件的吊升、對位與臨時固定。

構件的吊升采用三機聯合吊裝。三機聯合吊裝構件時，先將構件吊離地面500mm，然后將構件吊至吊裝位置，將構件緩降至基礎頂，進行對位。構件對位應以基礎的定位軸線為準，對位前應事先將基礎軸線用經緯儀投放在基礎頂面上。對位以后，立即焊接固定，然后起重機脫鉤。

應十分重視構件的焊接時固定，因為構件對位后是單片結構，側向剛度較差。桁架臨時固定，可用20的四根地錨纜風鋼絲繩焊固在斜拉鎖一面的下端預埋件上拉牢、在斜拉鎖另一面采用10米高的直徑1寸的鋼管立柱支撐。

3. 質量技術要點

該吊裝方案為現場焊接完成后整體吊裝，避免了主體桁架與聯系桁架分別吊裝高空焊接的困難，保證了焊接質量，節約了高空焊接的腳手架費用。但是整體吊裝重量重，構件穩定性差，若吊裝不穩定，極易造成聯系桁架的扭曲變形，因此吊裝的關鍵是保持3臺吊裝機械密切協作配合，吊裝作業人員、指揮人員的專業化和熟練性，保證構件吊裝過程的平穩。

4. 安全技術要點

4.1 凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產“安全生產六大紀律”、“十個不準”的有關安全生產規程。

4.2 吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內的信號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。

4.3 起重機械行走的路基應堅實平整、無積水。

4.4 起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。

4.5 應經常檢查起重機械的各種部件是否完好，有無變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應對起重機械進行試吊，并進行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格后才能進行吊裝作業，起重機械不得帶病作業，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械“十不吊”。

4.6 在使用過程中應經常檢查鋼絲繩的各種情況：

4.6.1 磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據鋼絲繩程度及報廢標準進行檢查。

4.6.2 鋼絲繩不得扭勁及結扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數不得小于標準。

4.6.3 鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應固定可靠。

4.7 吊鉤在使用前應檢查：

4.7.1 表面有無裂紋及刻痕。

4.7.2 吊鉤吊環自然磨損不得超過原斷面直徑的10%。

4.7.3 鉤脛是否有變形。

4.7.4 是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋。

4.8 檢查繩卡、卡環、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況。

4.9 檢查周圍環境及起重范圍內有無障礙，起重臂、物體必須與架空電線的距離符合以下規定（見表1）：

4.10 在吊裝作業時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現場辦公設施上空旋轉，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉，需對吊物經過的范圍采取嚴密而妥善的防護措施。

4.11 吊起吊物離地面20～30cm時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決后在起吊。

4.12 吊物起吊懸空后應注意以下幾點：

4.12.1 出現不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。

4.12.2 吊裝過程中突然停電或發生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面位置，不準長時間懸在空中。

參考文獻

［1］ 《公路橋涵施工技術規范》 JTJ041-2000.

［2］ 《建筑工人安全技術操作規程》陳關友編.