外置閃光拍汽車

讀者求救：讓我拍的汽車作品脫胎換骨

問(wèn)題：

汽車和攝影是我的兩大愛(ài)好，所以我總想把它們結(jié)合在一起。但是，當(dāng)我用佳能EOS 350D來(lái)拍攝我的馬自達(dá)MX5時(shí)，出來(lái)的結(jié)果卻讓我很失望。我在汽車雜志上看到很多令人驚嘆的照片——要是我能拍出那樣的效果該多棒！那么，我到底該從何開(kāi)始呢？

我要進(jìn)步！

將攝影與自己的其他愛(ài)好相融匯，這是一個(gè)很不錯(cuò)的主意。但是，我們的思維常常會(huì)局限于拍出一張曝光準(zhǔn)確、主體清晰的照片。這恰恰就是皮特陷入困惑的原因。

事實(shí)上，要成就一張精彩的汽車攝影作品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是表現(xiàn)車輛本身。所以我先要讓皮特進(jìn)一步了解構(gòu)圖和光線對(duì)于增強(qiáng)畫(huà)面沖擊力的重要性。他從汽車雜志上得到了不少拍攝靈感，但是我們決定，首先從拍攝靜態(tài)照片開(kāi)始。很多汽車雜志上富有動(dòng)感的酷車照片，都是使用特殊的專業(yè)設(shè)備，比如將相機(jī)固定在車身上的支架，或者是需要專業(yè)駕駛員駕駛車輛做出一些特殊動(dòng)作。

于是，我來(lái)到了皮特位于伊普斯維奇附近的家，并和他一起出門踩點(diǎn)，尋找一些適合拍攝的地點(diǎn)。

背景信息

《進(jìn)階教練》的建議

當(dāng)我們看到汽車雜志上的照片時(shí)，總會(huì)在嘖嘖稱奇的同時(shí)，默默嘆息自己沒(méi)那個(gè)“技術(shù)”（且不說(shuō)那些專業(yè)昂貴的器材）拍出這樣的效果。但事實(shí)上，雖然最高端的汽車攝影的確需要一些極為特殊的設(shè)備輔助，不過(guò)通過(guò)有針對(duì)的實(shí)踐練習(xí)、仔細(xì)挑選拍攝對(duì)象、準(zhǔn)確控制拍攝時(shí)間，我們也完全可以拍出媲美專業(yè)效果的作品，無(wú)需花費(fèi)巨資購(gòu)買各種設(shè)備。

當(dāng)我與皮特討論他想要模仿的影像風(fēng)格時(shí)，我們很明確地意識(shí)到，這必須要用到離機(jī)閃光燈。于是，我?guī)狭碎W光燈以及無(wú)線引閃器，但是，這些閃光燈并沒(méi)有在他的照片中發(fā)揮多大作用，直到環(huán)境光線漸漸變暗，才初見(jiàn)效果。

在我們開(kāi)始使用閃光燈之前，我也讓皮特回顧了一下構(gòu)圖的基本原則，以及如何選擇合適的背景，這些基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)于打造一張精致、完美的作品是十分重要的。

讓汽車熠熠生輝

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清潔套裝

雖然體力活兒看起來(lái)不怎么優(yōu)雅，但是在光鮮亮麗的作品背后，擦車是必不可少的。在拍攝之前，首先要對(duì)被拍攝的車輛進(jìn)行清潔，所以，請(qǐng)帶上盡可能多的水，以及一些不傷車漆的超細(xì)纖維抹布。

偏振鏡

一輛干凈、光潔的汽車以及明亮的拍攝環(huán)境，會(huì)在車身表面產(chǎn)生大量的反光，而在鏡頭前裝上偏振鏡，就可以消除這些反光干擾。在使用過(guò)程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)偏振鏡，反光消除的部位也會(huì)隨之變化，所以要注意調(diào)節(jié)角度，選擇一個(gè)能夠消除絕大部分反光的角度。

離機(jī)閃光燈

專業(yè)的汽車攝影師即使在明亮的日光下，也會(huì)使用電池供電的大功率影棚閃光燈對(duì)主體和場(chǎng)景進(jìn)行照明。我們雖然無(wú)法做到這一點(diǎn)，但是在光線較暗的環(huán)境下，借助普通的閃光燈也能得到令人驚奇的效果。你需要兩支閃光燈以及相應(yīng)的無(wú)線引閃器，以便在汽車的兩側(cè)向其打光。

轉(zhuǎn)換視角

首先，我們把車停到了一條僻靜的小道上，這里的空間足夠容納皮特的車，而且背景也相對(duì)干凈。然后，我建議皮特將車子的前輪略微轉(zhuǎn)向，以便從側(cè)前方能夠看到輪轂的正面。

一開(kāi)始，他從與視線平齊的高度、在離車子很近的地方拍攝，使用了18-55mm鏡頭的廣角端。這的確是一種很有沖擊力的拍法，但卻不是拍攝一張生動(dòng)自然的照片的理想方式。如同以近距離拍攝人物肖像一樣，這一視角會(huì)夸大車輛的透視，讓車輛的引擎蓋看起來(lái)要大過(guò)車尾。所以，我讓皮特稍微站遠(yuǎn)一些，并且換用較長(zhǎng)的焦距來(lái)拍攝。這樣，透視得到了適當(dāng)?shù)膲嚎s，車身各部的比例看起來(lái)更為協(xié)調(diào)。

接下來(lái)，我建議皮特嘗試不同的拍攝高度。當(dāng)他從地面上以仰視角度拍攝時(shí)，車輛在畫(huà)面中顯得尤其霸氣十足！

運(yùn)用閃光燈

在皮特充分掌握了構(gòu)圖要領(lǐng)之后，我們將車子開(kāi)到了一個(gè)更為開(kāi)闊的地方，進(jìn)行燈光的嘗試。這次，我們決定從車身的側(cè)后方進(jìn)行拍攝。

此時(shí)，太陽(yáng)已經(jīng)快要下山，但仍然打亮了車身的一側(cè)，所以我讓皮特再次從低角度來(lái)拍攝。最后的效果不錯(cuò)——簡(jiǎn)潔、有力，但是車身后部的一些小細(xì)節(jié)被淹沒(méi)在了陰影中，所以我們決定用閃光燈來(lái)為這一部分補(bǔ)光，呈現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)。

我將無(wú)線引閃器裝在機(jī)身和閃光燈上，然后將閃光燈安置在距離車子大約1.5米的地方。我們將閃光燈開(kāi)到最大輸出功率，然后試拍了一張，以確定車身正常曝光所需的光圈值（f/7.1）。然后，將相機(jī)設(shè)為手動(dòng)拍攝模式，我讓皮特調(diào)節(jié)快門速度，以保證環(huán)境光線正確曝光（1/100秒）。

我向皮特演示，如何將閃光燈安置在車身的正后方，以避免在車身或車牌上造成反光。這樣的效果比之前有了改善，但是隨著太陽(yáng)逐漸落下，光線進(jìn)一步變暗，我們決定再加一支閃光燈，來(lái)打亮車身側(cè)面。這支閃光燈的輸出功率也被開(kāi)到了最大，并被置于車身的右側(cè)。在這一雙燈布光下，車身得到了很好的照明，從而讓我們得以將快門速度提高至1/160秒，以壓暗背景。

拍攝車輛內(nèi)飾

在皮特順利地完成了車身外部的拍攝后，我們打算在光線完全消失之前，再對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行拍攝。我們決定首先從MX5的前座與內(nèi)飾開(kāi)始。

事實(shí)上，比起明亮的日光，均勻、柔和的光線更有利于拍攝，但是如我們首次拍攝的照片所示（右圖），在拍攝深色內(nèi)飾時(shí)，仍然需要額外的補(bǔ)光。

這次，我向皮特展示了無(wú)線引閃器的安裝方法，并且?guī)退ㄎ缓瞄W光燈。與拍攝車身時(shí)一樣，在這里，閃光燈也容易造成反光干擾。但是，要想減弱車內(nèi)的陰影，又不得不使用閃光燈。首先，我為皮特演示，如何將閃光燈安置在乘客座位的座椅頭枕上，然后花了幾分鐘調(diào)節(jié)閃光燈和相機(jī)的高度，直到找到一個(gè)理想的位置——在這一位置上，閃光燈既能提供均勻的照明，又不會(huì)造成太多的反光。

以這一設(shè)置拍出的照片，會(huì)在變速桿和方向盤處形成一些陰影，但是總體來(lái)看，比起在平淡無(wú)奇的自然光下，用閃光燈拍出的效果顯然更勝一籌。右圖 移動(dòng)閃光燈的位置，讓其照亮汽車的內(nèi)部空間，同時(shí)又不至于產(chǎn)生太多反光。

細(xì)節(jié)嚴(yán)把關(guān)

進(jìn)階教練 克里斯：

“與很多其他類型的攝影一樣，想要拍出令人印象深刻的汽車照片，器材并非惟一的決定因素，攝影師對(duì)于細(xì)節(jié)的關(guān)注同樣也是非常重要的，這一點(diǎn)需要我們始終牢記。在開(kāi)始拍攝之前，我向皮特解釋了事先踩點(diǎn)以及清潔車身的重要性，并且將車輪轉(zhuǎn)向右側(cè)。

雖然正確的曝光與構(gòu)圖讓皮特的作品得到了瞬時(shí)的效果提升，但唯有對(duì)于細(xì)節(jié)的把握才最終成就了這張媲美專業(yè)大片的作品。”

愛(ài)好者 皮特：

“我與克里斯一起度過(guò)的這一天讓我意識(shí)到，汽車雜志上的那些大片之所以精彩，汽車本身其實(shí)只扮演了一個(gè)很小的角色，更重要的是場(chǎng)景中的其他部分——比如背景或是拍攝地點(diǎn)。但最關(guān)鍵的一點(diǎn)便是離機(jī)閃光的應(yīng)用，這是讓我的照片徹底脫胎換骨的因素。而且，克里斯的建議簡(jiǎn)直讓我有如神助！我本來(lái)以為，要想拍出那樣的大片，肯定需要很復(fù)雜的布光，但是克里斯建議我在臨近黃昏時(shí)拍攝，這樣，我只用兩支閃光燈也拍出了理想的效果。“而最讓我出乎意料的，便是我們?cè)谡脚臄z之外、進(jìn)行準(zhǔn)備工作所花費(fèi)的時(shí)間。下次看雜志照片時(shí)，我的感受肯定會(huì)不一樣了——這整個(gè)過(guò)程都讓我大開(kāi)眼界。”

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