風云變幻的亞丁灣

撰文/胡月祥

風云變幻的亞丁灣

撰文/胡月祥

我感覺到了舷外氣候非常干燥。從馬來西亞巴生港出發，船舶經過6天航行后已經見到了印度洋、亞丁灣口子外面的蘇格拉島。拿起望遠鏡掃視蘇格拉島，只見島上荒蕪一片，黃黃的，好像是經過火燎后的景象，視線內根本見不到象征生命的綠色。

亞丁灣的氣候異常干燥，洋面上蒸發的水汽還沒有形成云塊就消失殆盡了。太陽把灼熱的陽光淋漓盡致地撒向沒有遮掩的洋面，仿佛可以把印度洋煮開。如果船上沒有空調的話，站在甲板上大概不一會兒就會被曬成“人干”。這里，一年四季都是這樣的氣候。就是在西南季風盛行的季節，大風浪濺起的水花也被太陽燎得發熱。甲板上海水浸泡過的地方很快變成了鹽粒，儼然一塊鹽田。如果廚房沒有鹽的話，只要到甲板上用鐵鏟去鏟一點就足夠了，而且取之不盡，用之不竭。但是告訴大家：這鹽還不能吃！因為這僅僅是粗鹽！也就是所謂的工業用鹽，要變成食鹽的話還得經過蒸餾等精加工。

凌晨船舶進入了亞丁灣。亞丁灣是從印度洋進入紅海的重要通道，無論是經濟上、軍事上都是扼守紅海的隘口。

荒蕪的中東沙漠沒有什么可以種植，可是沙漠的地下卻是大量的能源，每天中東各國生產的原油源源不斷流向世界各地。整個阿拉伯世界基本上都靠賣油來維持生計，也靠賣油生產了世界上最富有的富翁。不過，貧富不均的矛盾和被超級大國的嚴重窺視也造成了這個地區極大的不穩定，戰爭一直是這個地區的代名詞。

在亞丁灣的北部有一個國家叫也門，英文為Yemen。被中國人翻譯成也門，這當然名副其實，進入紅海之門嘛！不知道什么原因，這個也門卻是中東比較落后的國家之一。

在亞丁灣的南部，就是大家非常了解的索馬里。索馬里的軍隊借助天然的地理位置優勢，把伸向亞丁灣口子的岬角變成了海上掠奪的橋頭堡，形成了一股令全世界海員和漁民談虎色變的武裝海盜惡勢力。

海盜們持有世界上最先進的武器，大部分都是美式裝備。黝黑、營養不良的軍人身背肩扛式火箭筒發射架、卡賓槍，成了活生生的海上幽靈。他們的船只、小汽艇盡管很破舊，船速卻飛快。一般小型船只、漁船和船速較慢的大型散貨船、大型郵輪都是他們襲擊的目標。 “手無寸鐵”的海員們航行到這里時惟恐撞在這些武裝海盜的槍口上，所以紛紛選擇遠離索馬里沿岸的習慣航線，而走蘇格拉島北面航線，貼近也門航行。同時，海員們加強望值班，只要發現可疑目標馬上采取與其船只相向而行、或者遠離的被動措施逃離，采取“惹不起、躲得起”的策略。隨著一些發達國家和附近國家的軍艦開始在這里保護自己國家的商船，索馬里沿岸的海盜行為有所收斂。但是，當這些軍艦通過后或者軍艦“老虎打盹”的時候，他們又開始蠢蠢欲動了。

我們剛剛進入亞丁灣，全球報警通信系統的電傳機就吱嘎、吱嘎地發出了打印聲響。馬上，我輪駕駛員看到了國際反海盜組織發過來的一則英文航海警告，在電文的開頭連寫了三個Warning（警告），其內容大意是：“在亞丁灣北緯13°20′，東經50°23′位置發現一艘航行的郵輪被海盜襲擊。郵輪上共有船員30名，但沒有旅客。目前，具體情況不明，有待進一步的消息。請航行此區域的船舶特別注意了望，采取必要的措施防止海盜襲擊。一旦有海盜襲擊的情況請馬上報告國際反海盜中心?！?/p>

海盜襲擊郵輪的事件在反海盜中心的警告中出現較多，海盜們以為這樣可以搜刮大量的錢財和羈押更多的人質以引起全世界輿論的注意，讓船東吐出更多的綁票贖金。

曾經有一艘從紅海出來到東非游覽的歐洲郵輪，在夜間經過索馬里Raas Caseyr岬角時，突然從索馬里港灣沖出了兩艘快艇。很快，將正在航行的郵輪前后包圍起來。海盜們將探照燈打到駕駛臺并舉槍射擊郵輪，通過無線電話命令郵輪停車。郵輪船員和旅客們一陣恐慌。機智的船長為了迷惑海盜故意慢車并答應海盜的要求在右舷登輪。海盜們以為得手了，在船艏、船尾的快艇馬上繞到右舷停車。此刻郵輪船長命令舵工一個左滿舵，將車鐘搖到了前進三。龐大的船體開始了向左旋轉，狠狠地將船舶尾部掃向兩艘海盜小艇。小艇上的海盜正在做登輪的美夢，措手不及，被推進器強大的動力攪動的海水沖得大幅度擺動，海盜小艇差一點被郵輪撞翻掉。此刻，船長命令主機加速向印度洋東部縱深航行。當海盜小艇剛剛從搖擺中醒悟時，郵輪已經離開他們一段距離了。海盜們高速追擊郵輪，發射機槍、火箭阻擋郵輪。船長左滿舵、右滿舵地躲避子彈，但是船尾還是有地方中彈。船尾不是船舶重要部位不影響郵輪擺脫海盜小艇糾纏。海盜小艇兩小時追擊后，燃料耗盡再也無法追擊了。就這樣憑著船長的勇敢和對付海盜的豐富經驗，郵輪避免了一次海盜武裝劫持。

而在臺灣漁船上工作的中國外派漁民就沒有這樣幸運了。臺灣漁船受經濟利益驅使，把漁船駛近了漁業資源豐富的索馬里海域。他們在這里可以捕撈大量的海魚，通過加工冷凍把海魚運送到也門亞丁港，然后用貨船運送到亞洲和臺灣。

為了交流聯系上的方便，也門方面每一艘漁船上都派了當地人作為向導，而難以逆料的是這些向導很有可能是潛伏在也門人中的索馬里海盜組織的間諜。他們在也門收集情報，提供信息。然后擇機混入比較富裕的臺灣漁船隊、韓國漁船隊當向導。在海上捕撈期間這些向導摸清了漁船上的規律，然后在漁船靠泊期間利用各種通信手段聯系索馬里海盜集團，約定時間、海上位置后開始實施對目標漁船的襲擊。他們的目的很明確，就是羈押漁船討得贖金，于是這些蒙在鼓里的漁船遭到了海盜安置在船舶上向導的暗算。

瞎嘮嘮的海盜故事，震驚了我們船員，盡管高速集裝箱船舶不易受海盜襲擊。在進入亞丁灣前我輪仍然落實了船舶保安措施，還舉行了一次反恐演習。晚上值班時駕駛臺增派了望人員，全船進入了反海盜襲擊的戰斗部署。

我輪駕駛員接到電傳警報后馬上將海盜襲擊的位置標注在海圖上，觀察航線離開海盜襲擊位置的距離，適當調整航線，遠離海盜活動區域。

船舶繼續謹慎地駛向亞丁灣內BA B E L MANDEB海峽，這是通往紅海的重要關口。在敏感的海區，雷達不停地旋轉掃描，駕駛員們警惕地四下觀察亞丁灣海面，決不放過任何可疑目標，而全體船員的工作還在正常進行。