太空新航線

印尋求用國外火箭發衛星

近日，印度航天委員會審議并批準了“靜地衛星運載器”（GSLV）火箭故障調查委員會的調查結論，并確定了火箭設計所需的修改。GSLV火箭2010年接連兩次發射失敗。故障調查委員會在其最終報告中說，他們未發現GSLV火箭的基本設計有任何缺陷，火箭設計只需做很小的修改。印度空間研究組織決定今年不會進行GSLV火箭發射。原擬由GSLV發射的“靜地星”7和“印星”3D衛星現將改由國外火箭發射，發射合同尚未簽訂。（陽光）

“星座”計劃被正式終結

美國航宇局（NASA）主管探測系統任務署的副局長庫克稱，他已簽發了結束“星座”計劃的通知。隨著“星座”計劃的正式終結，規模已明顯壓縮的“星座”項目辦公室將負責“將合同等事宜過渡到新的‘航天發射系統’和‘多用途機組飛行器’計劃”。“航天發射系統”是國會在《2010年NASA授權法案》中要求NASA研制的運載能力為130噸的一種重型火箭。由于NASA尚未決定是否要利用“星座”計劃下的某些合同來建造“航天發射系統”，那些合同的未來命運目前還不明朗。載人飛船方面，NASA 5月份宣布將把“星座”計劃下的“獵戶座”飛船作為授權法案要求研制的“多用途機組飛行器”。（江山）

霍尼韋爾將兼并EMS技術公司

霍尼韋爾公司將以4.91億美元的全現金價格買下EMS技術公司，希望借此提升其在星基資產跟蹤和衛星通信設備方面的影響力。這筆交易已得到EMS公司董事會的批準，可望在9月份完成。EMS公司生產衛星天線與波束管理系統、航空衛星通信設備和個人衛星跟蹤設備，2010年收入3.552億美元。它近來拿到的合同包括為美國空軍“寬帶全球衛星通信”X波段和Ka波段衛星系統及“下一代銥”低軌移動通信衛星生產星上設備。根據同“下一代銥”衛星主承包商泰雷茲·阿萊尼亞空間公司的合同，EMS將為81顆“下一代銥”衛星提供切換設備。（陽光）

洛馬航天系統公司將裁員約1200人

為解決經濟承受能力問題和改善競爭態勢，洛馬航天系統公司計劃在年底前在全美各地裁員約1200人。受裁員影響最大的將是公司設在丹佛的總部以及加州森尼韋爾和賓州特拉華谷地區。這些地點的幾項重大計劃正在從研制階段轉入生產階段。中層管理職位預計將減少25%。洛馬航天系統公司現有約1.6萬名員工，分布在12個州。洛馬公司是一家全球性的安全公司，在全球各地有雇員約12.6萬人，主要從事先進技術系統、產品和服務的研究、設計、研制、制造、集成和維護。公司2010年銷售額為458億美元。（陽光）

伊再次成功發射衛星

6月15日，伊朗用“使者”運載火箭成功發射了“觀察”1衛星。衛星被送入260千米的軌道，每天繞地球運行15圈，可對地球進行拍照，壽命2個月。“觀察”1的任務是與地面站建立聯系、獲取地面站指令、拍攝地球圖像和將所拍圖像及遙測數據傳回地面站。“觀察”1衛星由德黑蘭馬利克·阿什塔大學建造，重15.3千克。伊還計劃在10月份發射“黎明”偵察衛星。衛星壽命1.5年，軌道高度為400千米。伊已宣稱要在2020年前送人上天，2025年派人登月。（江山）

聯盟TMA-02M載人飛船發射

莫斯科時間6月8日凌晨，俄羅斯聯盟FG型運載火箭在拜科努爾發射場成功發射了聯盟TMA-02M載人飛船。飛船兩天后同國際空間站對接。船上乘有美、俄和日本各一名航天員。他們同站上已有的3名航天員會合，組成站上第28宇航組。日本航天員古川聰將在站上試種黃瓜，以研究未來執行長期深空探測任務的航天員如何自己種植糧食。聯盟TMA-02M是聯盟號飛船最新數字化升級型號下的第二艘飛船。（江山）

法國與阿塞拜疆簽訂航天合作的協議

近日，法國工業部長和阿塞拜疆電信與信息技術部長簽署了關于電信與數字經濟合作的協議，強調要加強航天領域的合作。幾家有意提供天基服務或產品的歐洲公司官員出席了當天的會談，包括衛星與電信地面網絡制造商泰雷茲公司、發射服務商阿里安航天公司和衛星運營商歐洲通信衛星公司。歐洲通信衛星公司新發射的“Ka星”寬帶衛星的覆蓋區包括阿塞拜疆。（陽光）

洛馬因AEHF推進系統問題受罰

美國空軍已對洛馬航天系統公司進行了1500萬美元的罰款，原因是該公司一起質量控制問題導致其“先進極高頻”（AEHF）1軍事通信衛星要花長得多的時間來定點。空軍官員認為洛馬未能正確地對星上一條燃料管路進行吹洗，導致了遠地點發動機故障的發生。為此，空軍航天與導彈系統中心和洛馬公司同意將該公司會得到的獎勵費用扣減1500萬美元。由洛馬建造的AEHF-1保密通信衛星2010年8月由宇宙神5火箭發射到近地點約230千米、遠地點約5萬千米的大橢圓軌道。衛星原本計劃用120天進入3.6萬千米的靜地圓軌道。但液體遠地點發動機未能點火工作，迫使空軍隨即宣布采取一項耗時更長的備份方案。（陽光）

歐洲ATV-2飛船完成使命

6月21日，歐洲第二艘“自動轉移飛行器”（ATV）國際空間站貨運飛船按指令在南太平洋上空再入地球大氣層并被燒毀，結束了飛行任務。飛船是在此前一天攜帶站上垃圾脫離國際空間站的。離站兩小時后，飛船曾為躲避空間碎片而實施了一次機動。ATV-2被命名為“開普勒”，2月16日由阿里安5火箭在庫魯發射，為國際空間站運送了約7噸貨物。（江山）

俄發射“進步”M11M貨運飛船

6月21日，俄羅斯聯盟U型運載火箭在拜科努爾發射場發射了“進步”M11M貨運飛船。飛船兩天后同國際空間站對接。這是俄今年向國際空間站發射的第三艘貨運飛船。船上攜帶了約2.6噸各類補給物資和設備。（江山）

歐空局再入飛行器將在2013年試飛

歐空局和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司將開始建造“中期實驗飛行器”（IXV），計劃在2013年進行飛行試驗。歐洲希望未來能利用可自主從低軌返回的航天器開展廣泛的應用，包括航天運輸、空間探測和空間基礎設施維護。IXV是1998年進行“大氣再入驗證機”（ARD）試飛后，歐洲為實現這一目標邁出的又一步。它重2噸，采用升力體設計，將由“維加”火箭從法屬圭亞那庫魯射入亞軌道彈道，然后像從低軌返回一樣返回地面，用來試驗和鑒定歐洲一些新的關鍵再入技術，如先進陶瓷和燒蝕防熱。IXV的飛行高度約450千米，在再入大氣時的速度能達到7.5千米/秒。（陽光）

俄將建造“哈星”3衛星

俄羅斯信息衛星系統（ISS）-列舍特涅夫公司和哈薩克斯坦國家空間通信中心在巴黎航展上簽署了“哈星”3通信衛星的建造合同。此外，ISS-列舍特涅夫公司還同泰雷茲·阿萊尼亞空間公司簽署了為這顆衛星生產有效載荷部件的合同。合同的簽署證實了俄哈兩國在航天項目上的戰略伙伴關系。“哈星”3將采用列舍特涅夫公司的“快訊”1000平臺，配備28路Ku波段轉發器，擬采用東經58.5度軌位，有效載荷功率約5.5千瓦，設計壽命15年。（陽光）

NASA火星漫游車項目還“差錢”

NASA總檢察官辦公室稱該局“火星科學實驗室”（MSL）漫游車還需再注資4400萬美元才能在年底前發射。MSL又稱“好奇號”，是一輛小轎車大小的核動力漫游車。因一些關鍵組件交付時間推遲，MSL已錯過了2009年的最初發射窗口，導致項目研制成本（建造和發射成本）大漲86%，達到18億美元。總檢察官辦公室稱，若再推遲兩年，研制成本將再上漲至少5.7億美元。由于地球和火星相對位置的原因，發射火星探測器的最佳時機每26個月才有一次。該項目眼下的全壽命周期成本估計是25億美元，比2006年時16億美元的最初估計上漲了56%。（江山）

國際空間站運輸項目規劃混亂

歐空局局長多爾丹在巴黎航展上說，由于美國航天飛機即將退役，國際空間站計劃將迎來艱苦的時期。他說，該計劃在運輸項目規劃方面一直很“混亂”。國際空間站計劃的5個主要伙伴方合作良好，但各方也確實未能就相關事宜進行充分的磋商。每個伙伴方都做過單邊決策，盡管這種做法從本方角度來說都是有理由的。他說，NASA單獨決定停用航天飛機，歐空局單獨決定發展“自動轉移飛行器”（ATV），日本單獨決定研制“H-2轉移飛行器”（HTV）。同俄羅斯的進步號貨船一樣，ATV和HTV均為不載人貨運補給飛船。美國航天飛機一直是國際空間站人員和貨物往返運輸的關鍵工具。它的退役將意味著該站將完全依靠俄聯盟號飛船來運送人員。歐空局尚沒有發展歐洲載人航天能力的規劃。但歐空局和NASA正在就對ATV飛船進行適應性改進以供美方使用的可能性進行磋商。（陽光）

歐空局利用休眠期解決彗星探測器問題

歐空局耗資14億美元的“羅塞塔”彗星探測器于6月8日被置入慢速自旋狀態，并進入2.5年的休眠期。歐空局官員希望能利用這段時間來克服探測器姿控和推進系統出現的問題。休眠將使探測器的4個反作用輪得到休息。這4個反作用輪有兩個已出現性能下降跡象。探測器按設計需有3個反作用輪工作，另一個將在探測器2014年1月被喚醒后作為備份使用。相關團隊將利用2.5年的休眠期來開發軟件，使探測器在必要時僅用兩個反作用輪就能工作。“羅塞塔”發射于2004年3月，擬在2014年年中實現同楚留莫夫-格拉希門克彗星交會。（江山）

報告顯示衛星產業2010年繼續增長

美國衛星工業協會近日發表了《2011年衛星產業狀況報告》，顯示全球衛星產業總體收入2010年取得了5%的增長。全球衛星產業收入2010年為1681億美元，過去5年里年均增長率為11.2%。這是衛星工業協會第14年委托富創公司開展這項年度研究。富創對80家衛星公司進展了問卷調查，以測評衛星服務、衛星制造、發射和地面設備這四大衛星產業分支行業的業績表現。（陽光）

俄發射軍事衛星

6月27日，俄羅斯聯盟U型火箭在普列謝茨克發射場發射了“宇宙”2472軍事衛星。據分析，該衛星可能屬于“鈷”M（“琥珀”4K2M）系列返回式照相偵察衛星，在軌工作時間至少是幾個月，載有可回收的膠片艙。（陽光）

航天員躲到俄飛船防碎片

6月28日，一塊空間碎片飛到距國際空間站不到260米處，為防出現撞擊發生危險，站上6名航天員躲避到兩艘俄羅斯聯盟號載人飛船內。確定安全后，航天員們在約半小時后回到站內。若NASA能早些得到碎片威脅預警，任務控制部門可利用站上或對接飛船上的推力器對空間站實施規避機動。但這次NASA沒有足夠的預警時間來安排這種機動。在這種情況下，航天員們最好的選擇就是進入俄聯盟號飛船。一旦發生撞擊，他們可利用飛船快速逃離。站上現有6名航天員3人來自俄羅斯，兩人來自美國，一人來自日本。（江山）

美發射首顆ORS工作衛星

6月29日，軌道科學公司的“人牛怪”1火箭在位于NASA沃洛普斯飛行設施的中大西洋地區航天港發射了美國國防部作戰快速反應航天（ORS）辦公室的首顆工作衛星ORS-1。該衛星任務從提出方案到發射只用了32個月時間，其快速研制和部署是展現能否以實戰反應速度滿足作戰需求的重要一步。含發射在內，OSR-1光學與紅外成像衛星項目預計耗資2.263億美元。ORS-1發射重量434千克。據稱分辨率約1.2米。衛星采用高約400千米、傾角約40度的軌道，將在經30天測試后交給空軍第一航天操作中隊。與傳統偵察衛星不同的是，ORS-1將直接向戰場上的美軍提供戰術監視和偵察圖像，不再經過美國國內情報分析和地面控制人員之手。（陽光）

日ASNARO-1衛星推遲發射

日本擬建設的一個小型對地觀測衛星編隊中的首顆衛星ASNARO-1將比原計劃推遲一年發射，并將改用俄羅斯第聶伯火箭，而非原定的本國火箭。新發射時間為2012年12月。ASNARO項目全稱“新系統體系先進觀測衛星”，將由一系列標準化光學和雷達成像衛星組成，2008年啟動。首顆衛星ASNARO-1為光學衛星，正在由NEC公司和無人宇宙實驗系統研究開發機構合作為經濟產業省建造，研制成本7470萬美元。按原先的安排，ASNARO-1應在今年由日本新型“艾普西龍”火箭發射。但“艾普西龍”火箭項目遇到了預算不足問題，導致項目推遲，無法在2012年提供發射。（江山）

阿里安5推遲發射

7月1日，阿里安航天公司宣布，因在即將起飛前不久發現發射場基礎設施有問題，阿里安5ECA型火箭原定當天進行的“阿斯特拉”1N和“廣播衛星”3c/“日本通信衛星”110R衛星發射被推遲。有跡象表明，地面系統網絡通往火箭低溫芯級的一個液氫閥門未正常關閉。在初步故障排查工作未能確定故障原因后，公司做出了推遲發射的決定。公司次日又宣布要更換出故障的低溫主級閥門，為此要將火箭運回總裝大樓。閥門更換及隨后操作將需約20天時間。“阿斯特拉”1N由EADS阿斯特里姆公司為歐洲衛星公司建造。“廣播衛星”3c/“日本通信衛星”110R由洛馬商業空間系統公司按交鑰匙合同為日本廣播衛星系統公司和天空完美日星公司建造。（江山）

“哈勃”望遠鏡面臨“后繼乏人”

7月7日，美國國會眾院撥款委員會商業、司法與科學小組委員會投票通過了一項2012財年年度開支法案。法案未給擬接替大獲成功的“哈勃”空間望遠鏡的“詹姆斯·韋布”空間望遠鏡項目提供任何經費，使NASA再遭打擊。法案尚需撥款委員會全體、眾院全體和參院的批準，最終還需經奧巴馬總統簽字。但鑒于眾院撥款委員會內反對的聲音并不大，要想保住該項目有難度。該委員會稱，該項目已超出預算數十億美元，且管理不善。

NASA常務副局長加弗稱，該局打算制訂一項預算方案，使其能在本年代發射“韋布”望遠鏡。她說，NASA將同國會合作，向議員們保證其能夠管好該計劃并研制出該望遠鏡。“詹姆斯·韋布”望遠鏡是國際合作項目，參與方還有歐空局和加拿大航天局。（陽光）

AJ-26發動機試車提前關機

6月10日NASA宣布，航空噴氣發動機公司的AJ-26火箭發動機此前一天在斯坦尼斯航天中心試車時過早關機。AJ-26是軌道科學公司在研“金牛座”2型火箭的主發動機。該火箭將用來發射軌道科學公司正在研制的“天鵝座”國際空間站商業補給飛船。軌道科學和航空噴氣發動機公司發言人均證實試車失敗。AJ-26以俄羅斯的NK-33發動機為基礎研制，采用液氧和煤油燃料。每枚“金牛座”2火箭采用兩臺該型發動機。此前已有3臺AJ-26發動機成功進行了試車。“金牛座”2火箭將從NASA沃洛普斯飛行設施發射，首次試飛仍擬在10月初進行。根據同NASA的合同，軌道科學公司將在2015年前開展10次國際空間站貨運補給飛行。“天鵝座”飛船定于12月份進行一次試飛。（江山）

NASA重型火箭擬先用固體助推器

面對越來越大的要求采取工業界競標方式來開展“航天發射系統”（SLS）重型火箭研制計劃的壓力，NASA已暫時選定了該火箭的一種設計，提出先采用固體助推器，但最終可能會用液體助推器取而代之。NASA局長博爾登已批準這一設計。按這項設計，火箭芯級和上面級將分別采用航天飛機和阿波羅計劃用過的推進系統。對于助推器，NASA擬繼續研制航天飛機固體助推器的衍生型號，同時啟動很可能采用煤油燃料的一種全新液體發動機的研制工作。這一方案尚待白宮管理與預算辦公室批準。按該方案，SLS的初期飛行將先采用由ATK航空航天系統公司研制的固體助推器。ATK正在按已下馬的“星座”計劃下的合同研制航天飛機固體助推器的一種高級型號。已表示有意研制一種先進煤油燃料液體發動機的廠家有航空噴氣發動機公司、太空探索技術公司和普惠洛克達因公司。（江山）

歐空局簽發發動機初步設計合同

6月22日，歐空局同法國斯奈克瑪公司、意大利艾維歐公司和阿斯特里姆德國公司簽署了一種分級燃燒低溫發動機的預研合同。價值8400萬美元的該“大推力發動機”驗證合同是歐空局“未來運載器準備計劃”的一部分，旨在為將在2025年前后接替阿里安5重型火箭的一種運載火箭奠定基礎。包括2009年支付的款項，這項工作總預算為1.07億歐元。歐洲各國政府正在探討下一代火箭的各種可能性。各研制方的初步共識是下一代火箭將采用模塊化設計，一次能把重3000千克～8000千克的一顆衛星送入靜地轉移軌道。暫稱“下一代運載器”的該火箭最終可能不僅將取代阿里安5重型火箭，還將取代將在2011年底開始從歐洲法屬圭亞那發射基地發射的俄制聯盟號中型火箭。歐空局正在花費約3.5億歐元來開展“下一代運載器”的各類技術驗證和研制工作。（陽光）

太空中發現過氧化氫

歐洲南方天文臺6日說，一個國際天文學家小組最近利用天文望遠鏡在太空中首次發現過氧化氫分子，這一發現有助于科學家更好地解釋地球上的太空水來源。

許多科學家認為，地球上的水有相當一部分源自太空。而這些太空水的來源一直是科學家迫切希望弄清的問題。

此次，天文學家利用歐洲南方天文臺設在智利的“阿塔卡馬探路實驗”天文望遠鏡，觀測了400光年之外的“心宿增四”云團，并發現了過氧化氫。

日常生活中，過氧化氫常用作氧化劑、消毒劑等，其水溶液俗稱雙氧水。

參與此次研究的天文學家在《天文和天體物理學》雜志上發表文章分析說，在太空中，氫原子與氧原子在宇宙塵埃的顆粒表面可以發生反應，形成過氧化氫。氫分子再與過氧化氫分子反應，就會產生水。

此次研究的負責人瑞典翁薩拉天文臺的佩爾·貝里曼說：“在‘心宿增四’云團中，過氧化氫分子與氫分子的比例是1∶100億，發現過氧化氫分子令人激動。”（科技網）

“龍”太空艙進行第一次通電試驗

2011年6月19日，美國太空探索技術公司（SpaceX）對其第二艘“龍”太空艙進行了第一次通電試驗。對該航天器的傳感器、電氣和電子設備系統進行了全面檢查。

SpaceX公司發言人克里斯汀·布羅斯特·格蘭瑟姆在6月23日給《航天新聞》的郵件中稱：“上周末，我們對已安裝在‘龍’太空艙內的電子設備進行了第一次通電試驗。該試驗驗證了‘龍’航天器與其地面支持設備之間的連通性，標志著對組裝完畢的航天器系統檢驗工作的開始。”

2006年，SpaceX公司同意執行3次商業軌道運輸服務（COTS）飛行驗證任務，以向NASA證明其“龍”太空艙和“獵鷹”-9中型火箭有能力執行太空飛行任務。

2010年12月，SpaceX公司完成了首次COTS驗證飛行，成功地用“獵鷹”-9火箭發射了第一艘“龍”太空艙。“龍”航天器繞地球飛行兩圈后濺落在太平洋，SpaceX公司對其進行了回收。余下兩次COTS驗證飛行中的第一次，需要將“龍”太空艙送入距國際太空站10千米以內的位置，以進行制導和通信系統試驗。

余下的第二次飛行需要使“龍”太空艙與國際空間站對接。SpaceX公司希望在一次飛行中實現上述兩個目標，即將兩次驗證飛行合并為一次。NASA還沒有正式同意SpaceX公司的計劃，但已經對其工作給予了支持。

2011年初，NASA授予SpaceX公司1.28億美元合同，以進行之前沒有安排的地面試驗。試驗必須在NASA能夠許可“獵鷹”-9和“龍”太空艙，執行組合飛行任務之前完成（組合飛行任務即將余下的兩次驗證飛行合并為一次的飛行驗證任務）。除2010年12月已經執行飛行任務的“龍”太空艙外，SpaceX公司現在有3艘“龍”太空艙，處于組裝的不同階段。（航信）