重載朱蓋塔站接觸網設計

喬 東 劉長志

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重載朱蓋塔站接觸網設計

喬 東1劉長志2

1.神朔鐵路分公司工程部；2.中鐵第五勘察設計院集團有限公司四電設計院

如何在既有電氣化線上進行接觸網萬噸重載改造設計是接觸網面臨的重點和難點，根據既有現狀，充分利舊的情況下，保證電力機車安全、良好地受流，是接觸網設計追求的目標。該文著重對重載接觸網在既有電氣化處改造的設計原則、平立面布置、懸掛支持裝置、定位器選型等作全面的介紹，以在其它既有線電氣化改造和新建電氣化線路上推廣使用朱蓋塔站設計技術，在吸取朱蓋塔站改造的經驗，提高我國接觸網的既有改造的設計水平。

重載 朱蓋塔 交叉線岔

1 簡介

朱蓋塔車站位于神朔線，神朔線起自包神線大柳塔車站經神木北、神馳南至北同蒲線的朔州（不含）車站，線路全長266km。已經投入運營近20年，其間經過多次大修，接觸網的現狀較為復雜，大多設備已經老化，鑄鐵件嚴重銹蝕，部分零件出現裂紋；承力索采用LBGLJ-185，張力為18kN；接觸線采用鋼鋁線GLCA100/215，張力為13kN，定位器均采用普通定位器，零部件主要為鑄鐵件；針對上述情況，對既有接觸網進行了弓網動態仿真與牽引供電計算，仿真與計算結果表明，既有接觸網無法滿足擴能要求，必須進行改造。

2 線路地理位置及其在國民經濟與路網中的重要性

神朔鐵路是為開發神府東勝煤田而修建的運煤專用鐵路，位于陜西省北部榆林地區、山西省忻州地區和朔州市境內，本線和朔黃鐵路一起組成我國西煤東運的東西大通道。……