美媒：中國航空需要“松綁”

美國全國公共廣播電臺網(wǎng)站5月19日文章，原題：中國的新計劃：航空大躍進 

就在此時此刻，世界上有超過2/3的機場建設(shè)正在中國進行。該國的“十二五”規(guī)劃最終將把中國打造成全球航空中心。

描寫中國航空繁榮的新書《中國航空》的作者詹姆斯·法洛斯說，新規(guī)劃是了解中國總體經(jīng)濟戰(zhàn)略的一個窗口。中國領(lǐng)導人覺得如果要實現(xiàn)真正的繁榮，那么就需要在制藥、信息科技和航空領(lǐng)域里取得成功。

法洛斯表示，新五年規(guī)劃的直接目的是提高中國公司的海外形象。當通用電氣、索尼和現(xiàn)代等企業(yè)擁有極高的國際品牌知名度時，中國公司在國門之外總體上卻無人知曉。制定規(guī)劃的人認識到他們現(xiàn)在面臨與過去完全不同的挑戰(zhàn)。

那么他們?yōu)槭裁匆呀裹c放在航空，而不是道路或基礎(chǔ)建設(shè)這類事情上呢？法洛斯認為，中國特意將焦點放在航空領(lǐng)域，是為了滿足國內(nèi)日益增長的旅游需求。“而且他們認為如果中國不僅是波音、空客等飛機的購買者，而且還有能力參與相關(guān)產(chǎn)品的國際供應(yīng)，那么這意味著該國經(jīng)濟達到真正成熟的水平。”

法洛斯說，如果想取得成功，那么中國將面臨艱難轉(zhuǎn)型。“如果你想擁有高端研究中心，擁有高端協(xié)調(diào)的國際工程技術(shù)，那么就需要擁有一個成功的自由社會所具備的軟特質(zhì)，吸引世界一流人才。”這意味著中國不得不放棄一些國內(nèi)控制。

“中國的一切飛行事務(wù)都受制于軍方。”法洛斯說。中國的商業(yè)利益需要一個更高效、更商業(yè)化的體系來支持。“這是中國總體努力方向的一個縮影。中國登上經(jīng)濟、文化和科技新臺階，需要政府放松一些控制。”他說。▲（陳一譯）