雨災后，當心“泡水車”

小K是“躺著中槍”的。

7月21日，北京遭受特大暴雨襲擊，他恰好在家沒出去。第二天，躲過一災的小K卻欲哭無淚地發現，自己居然沒把車窗關嚴，后座一按一坑水。急電4S店的老友求支援，對方特坦誠地告訴他：“兄弟，我這里趴窩的車都沒拉完，你就別添亂了，自己先把后座拆開曬曬。”

就在京城瞬間變汪洋的時候，這家經營某高端車品牌的4S店也被水淹了。工作人員李歆（化名）2003年進車行。在他的記憶中，內澇現象是城市化以后才有的，無論濟南、武漢、南京……每個工作過的地方都經歷過內澇，而且一年比一年嚴重。但在7月21日之前，他還是沒有料到會淹這么多車。

“光我們店，就收到了100多輛，全市僅這個品牌的浸水車有1000多輛，我相信其他品牌的車更不計其數。說明這次北京淹得夠兇的，涉水面積比較大。對4S店來說，按理說我們給車主做過很多培訓，保險公司給車主做過宣導，新聞媒體報道也很多，很多車主也知道遇到暴雨該怎么辦，為什么一下大雨還是那么多車被淹？證明淹的區域一直在擴大，車主根本無路可逃。”

據北京保監局統計，截至7月23日，在京各財產保險公司機動車輛保險接報案27459筆，車險理賠預估超過2.2億元。

“我們品牌有全國統一的400救援系統，我們店也有自己的救援車輛。但是在21日晚上，不僅調不到任何可以救援的車輛，我們也沒有辦法出去，出去了也沒有路可以走。不僅我們一個品牌，整個社會的救援功能都癱瘓掉了。工人都自愿加班，因為本來也回不了家。”李歆回憶道。

“反正也沒有客人來修車，我們就把所有人都安排起來接電話。很多客戶只要一接通就會抓著電話不放，我們想肯定還有人更著急，為了保證400暢通，都是用手機回過去，告訴他們：‘對不起，今天不可能安排救援，到達不了現場。生命第一重要，如果情勢確實危急，先棄車，回頭我們再處理。好在客戶也比較理解，我相信他們也用盡了一切手段。那天電話一直忙到了凌晨3點。此后我們又整整用了三天時間，才把那天遺留下來的求援車輛拉回來。直到27日晚上，還有浸水車陸陸續續拉過來，遭受水泡之后的情形可謂慘不忍睹。”

救車如救人，也有“黃金72小時”。

“只要車主同意，我們都會盡快把車拆開、晾干，拖久了會影響電子模塊，尤其這個水不是干凈的水。內飾如果不及時清洗、曬干，會發臭的。”

搶修分輕重緩急。“在我們這里，浸水車至少有一半以上，是不需要更換發動機的。可能是經過前面幾輪城市內澇的新聞報道，大部分車主都知道熄火之后不能再打火，帶來的損失就不會特別大。換個油，清理一下，吹干處理即可。現在已經有20輛左右這樣的已經出廠了，及時給后面的車騰出位置。我們院子里所有的場地都清出來存放客人車輛，曬滿了內飾和零部件。”

在暴雨中熄火的車，不打火，不能保證發動機一定沒有損壞；但是打火了，一定會損害發動機。“有些客戶，往往一看車熄火了，拼命打發動機想開出去。發動機的工作原理是壓縮汽缸里的空氣，速度很快，壓力也很大。而空氣是可以壓縮的，水是不能被壓縮的。如果水進入汽缸，一啟動就使汽缸的活塞連桿扭彎變形了，汽缸也磨損了。尤其現在高端車，很多發動機的材料為了環保、減重、節油、提高工作效率，都變成了鋁合金的，一旦損壞不可逆，只能報廢換發動機，也加重了損失。更換發動機的成本能占到全車出廠價20%以上。”

除了發動機，電子模塊的更換，也是一筆大開銷。“水浸的程度很難用肉眼判斷。如果模塊打開了，里面灌著水，這個還好辦。也許剛開始浸了，等到我們拆開，那個位置已經干了。只要是能用的，我們都會盡力保證繼續用，只不過電子產品只要進水，都會對它有損害，縮短使用壽命，降低安全性能。所有進水的模塊，有明顯水漬的，我們都會建議用戶更換掉。有些車會相當貴，特別是沒頂車，如果按正常價格，比買輛新車還貴。我們也會盡可能地提供便利，給車主比較大的折扣，比如公司費用、配件費用的減免。” 在李歆他們店，最悲慘的“沒頂車”，大約占到10%。

“一輛車的拆解，一個熟練的工人，帶兩個幫手，一天只能拆兩臺，裝就更復雜了。每天加班加點，所有的人力全上了，只留極少數工人保證基本的保養。所以現在車主打電話過來，能不修的，4S店都會建議先自己處理處理。不是十萬火急的，過兩天再來。”

問：在7·21北京特大暴雨中，有非常多的車輛熄火。除了要解決城市內澇的根源性問題，還有什么是車主需要注意的？

答：水淹的時候有的車主會選擇拼一把。但車在行駛當中，水勢在變化，車在運動當中激起的水浪也很大，而車的底盤，不管是23厘米，還是29厘米，相差都很小。即使吉普車的底盤高，正常情況下能過，但前面大車掀起一個大浪，它就過不了。因為發動機是靠吸進的空氣混合汽油燃燒。除非大卡或者特別改裝的車，進風口一般在引擎蓋的下方、保險杠上方一點的位置。發動機在運轉中，吸入的空氣量是非常大的，只要一點點水進入，就足以導致熄火。所以很多車主都是看到前面車過去了，他也跟著過，認為停在這里也無濟于事。但前面的車過了，他自己沒過，這種事很正常。而他一旦停下來，后面的車也沒法走了。

問：車輛在這種情況下熄火后，車主應該怎么做？

答：作為車主，有一個基本的培訓：生命是第一的，要做好隨時放棄這輛車的準備，沒必要跟車共存亡。很多車主往往會試圖把車救出來，但是他留在車里也沒有任何幫助。高端車都有保險，對個人而言沒有太大的損失。他也完全可以在熄火后，從車里出來等待救援。即使這時候水比較深，他也可以把車后座的坐墊拉出來，這是天然的浮墊。

所以車輛熄火后，車主本能的第一個動作，應該是打開中控鎖。現在的車，在熄火后，中控還是帶電的。真正水沒過控制單元，電瓶短路斷電，還有很長一段時間。如果把中控鎖打開了，哪怕斷電了開不了車窗也沒有關系。當車在水里飄起來，會有一個水壓。但真正水進到車里，內外壓平衡以后，門還是可以打開的。廣渠門那位不幸遇難的車主，應該就是在斷電后，中控鎖打不開，必須要砸玻璃。

問：車輛進水后，有哪些保險可以降低車主的損失？

答：如果只有財產險，保險公司只理賠因水浸造成的維修費，發動機的損壞是不賠的。

如果車主上過涉水險，發動機就可以賠了。如果只上了交強險，那么損失全部要自己承擔。

涉水險是最近幾年才有的，一年的保費一般是一兩百元，如果是經常內澇的城市，車主可以考慮上一下。

問：據了解，北京上過涉水險的車主，不到一成；保險公司的理賠金額和車主的維修費之間，也有不小的差距。再考慮到車輛使用壽命等問題，不少車主也萌生了換車的念頭。是不是將來一段時間內購買二手車，要謹防這種“泡水”的二手車？

答：2010年廣州淹了，導致廣州二手車的價格大跌，大家都擔心買到“泡水車”。

被水浸過的車經過處理只有專業的人才能分辨出來。所以買二手車，還是要去正規的大型連鎖機構或者二手車專業機構，這些地方還是有保障的。特別是在二手車交易合同上，最好再加一些如車輛并非經歷事故、泡水等附加條款。