保稅船加油實(shí)現(xiàn)跨大區(qū)海關(guān)作業(yè)

□ 王皓 韓金永 黃帥楚

5月10日上午9時(shí)，河北京唐港。

燃料油天津分公司的供油代表劉連江結(jié)束了近8個(gè)小時(shí)的工作，從中國航運(yùn)總公司旗下的“長航浩海”號的扶梯走下船來。幾個(gè)小時(shí)之后，接受中國石化供給的580噸380CST燃料油的“長航浩海”號，又將裝滿貨物，再次起錨遠(yuǎn)航。

剛剛過去的這個(gè)夜晚，對于許多次通宵達(dá)旦工作的劉連江來說，并沒有什么特殊的地方。然而，對于整個(gè)中國石化保稅船加油業(yè)務(wù)，卻意義非凡。它是燃料油天津分公司在河北京唐港的首次供油，標(biāo)志著中國石化保稅船加油業(yè)務(wù)在跨大區(qū)海關(guān)作業(yè)方面取得了重大突破性進(jìn)展。

2010年6月8日，是燃料油天津分公司成立的日子。在此之前的30年里，天津地區(qū)的保稅船供油業(yè)務(wù)一直由中燃天津公司獨(dú)家經(jīng)營。兩年來，天津分公司完成了一個(gè)又一個(gè)“不可能完成的任務(wù)”。自2010年10月底供應(yīng)第一船保稅油以來，2011年達(dá)到配送量16.5萬噸，截至目前月配送量已經(jīng)穩(wěn)定在近3萬噸。

□ 圖為“順瓏”1號供油船向中國航運(yùn)總公司“長航浩海”號貨輪供應(yīng)580噸燃料油。王皓攝

眾志成城，開展保稅業(yè)務(wù)

2010年6月8日，中國石化燃料油天津分公司正式成立。為了在最短時(shí)間內(nèi)完成保稅資質(zhì)的審批，早日實(shí)現(xiàn)保稅油經(jīng)營，天津分公司領(lǐng)導(dǎo)班子針對專業(yè)人員少、管理基礎(chǔ)薄弱、保稅油市場處于被動局面的問題，主動適應(yīng)保稅油市場形勢和任務(wù)的要求，緊緊抓住影響保稅油經(jīng)營及其業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)、難點(diǎn)開展工作。

“想想那個(gè)時(shí)候，真是太難了，什么都不知道，只能從頭開始，一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)著和海關(guān)人員打交道。”天津分公司保稅油業(yè)務(wù)的分管經(jīng)理韓金永對當(dāng)時(shí)的情形記憶猶新。當(dāng)時(shí)，韓金永和他的同事爭分奪秒地整理、收集材料，每日往返于市公司與新港海關(guān)、天津海關(guān)，不知道碰了多少次壁，遭受了多少白眼和冷遇，終于在2010年8月20日通過了保稅庫行政審批許可，創(chuàng)造了天津海關(guān)保稅庫審批的第一速度。緊接著，又于2010年9月17日完成港口經(jīng)營許可證的辦理，2010年9月21日通過保稅庫驗(yàn)收，在天津新港保稅科的密切配合下，加班加點(diǎn)于2010年9月30日完成電子賬冊建立及物料申報(bào)系統(tǒng)的建立，歷時(shí)3個(gè)多月完成了天津港保稅油業(yè)務(wù)的全部啟動工作。

在市場開發(fā)階段，對于從未涉足的航運(yùn)市場，保稅油業(yè)務(wù)人員面臨信息不對稱、經(jīng)驗(yàn)不足、資源匱乏等困難，開發(fā)過程舉步維艱。為此，業(yè)務(wù)人員采取了電話營銷、郵件聯(lián)絡(luò)、上門拜訪等多種方式，歷經(jīng)了多次的拒絕，終于從2011年1月開始了自主銷售，并于2011年4月陸續(xù)建立起15家較為穩(wěn)定的目標(biāo)客戶，其中包括中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)散運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、北京華圖供應(yīng)鏈管理股份有限公司等大型航運(yùn)、物流企業(yè)。

披荊斬棘，突破經(jīng)營難題

2010年，由于業(yè)務(wù)經(jīng)營剛剛開始，復(fù)雜的海關(guān)手續(xù)讓保稅油業(yè)務(wù)人員摸不著頭緒。為此，大家不辭辛苦地前往海關(guān)各個(gè)部門，一遍一遍地詢問業(yè)務(wù)流程，同時(shí)還不斷地咨詢貨代公司相關(guān)手續(xù)，并積極地向兄弟公司學(xué)習(xí)和借鑒業(yè)務(wù)經(jīng)營。

2010年10月14日，天津分公司迎來了第一船保稅油進(jìn)庫。緊接著，在10月31日天津分公司實(shí)現(xiàn)了第一票供油出庫業(yè)務(wù)，與IKAN SAGAI簽單數(shù)量540噸，這次成功的供油作業(yè)，標(biāo)志著天津保稅正式開始保稅油經(jīng)營業(yè)務(wù)。

在長期的經(jīng)營中，天津中燃一直經(jīng)營380CST和MGO兩種油品，而天津分公司只有380CST單一品種。但因?yàn)橛性S多外輪需要同時(shí)供應(yīng)這兩種油品，這讓一部分客戶流失了。為了提高市場占有率，擴(kuò)大銷量，就必須盡早開通MGO的經(jīng)營。

在做了油庫增容申請，提交了海關(guān)要求的相關(guān)材料等一系列工作后，2011年3月23日第一船MGO到貨之前，天津分公司終于完成了海關(guān)審批，迎來了首批3125.016噸MGO。隨后，5月22日，天津分公司又完成第一船MGO的供應(yīng)。

由于天津分公司沒有直接進(jìn)口180CST，所以一直未能開展銷售。天津分公司看到市場需求，保稅部人員想到用MGO和380CST調(diào)和的方式調(diào)和180CST。通過認(rèn)真計(jì)算和多次的配比實(shí)驗(yàn)，業(yè)務(wù)人員終于調(diào)和出了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的180CST燃料油。為進(jìn)一步證明天津分公司調(diào)和產(chǎn)品的品質(zhì)，業(yè)務(wù)人員將調(diào)和的樣本送到INSPETORATE商檢公司進(jìn)行檢測，經(jīng)過國際檢驗(yàn)公司的專業(yè)檢驗(yàn)鑒定，天津分公司調(diào)和的180CST燃料油各項(xiàng)指標(biāo)均符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

今年1月16日，天津分公司接到了上海銷售中心第一票180CST燃料油配送訂單，并嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)比例在配送船上進(jìn)行調(diào)和，經(jīng)過充分調(diào)和并取樣對主要性能指標(biāo)進(jìn)行測試，均符合標(biāo)準(zhǔn)。2012年3月，天津分公司調(diào)和180CST首次銷量突破1000噸。

攻堅(jiān)克難，解決轉(zhuǎn)關(guān)難題

自天津分公司成立以來，保稅油只有天津港一個(gè)港口的銷量。為了擴(kuò)大銷量，就必須開通曹妃甸、京唐港的轉(zhuǎn)關(guān)供油業(yè)務(wù)。天津分公司多次與天津海關(guān)以及區(qū)外海關(guān)溝通，迫切希望能盡早準(zhǔn)許開展業(yè)務(wù)。

但出于各種考慮，天津海關(guān)對于轉(zhuǎn)關(guān)供油非常謹(jǐn)慎，長期以來只有中燃一家經(jīng)營轉(zhuǎn)關(guān)供油。為了啃下這塊兒“硬骨頭”，天津分公司有關(guān)人員多次協(xié)調(diào)海關(guān)，力陳中國石化開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)的必要性，并向海關(guān)承諾一定嚴(yán)格按照海關(guān)監(jiān)管要求進(jìn)行操作。整整經(jīng)歷了兩年時(shí)間，最終開通了轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，

4月5日，天津分公司首次在曹妃甸港轉(zhuǎn)關(guān)供油，為受油船Lowlands Erica號供應(yīng)1300噸380CST。5月10日，又在京唐港為長江航運(yùn)旗下的“長航浩海”號供應(yīng)580噸380CST燃料油。整個(gè)4月，曹妃甸轉(zhuǎn)關(guān)共計(jì)4船次，供油數(shù)量共計(jì)4100噸，5月京唐港接單量1940噸。

至此，天津分公司陸續(xù)啟動了天津新港、曹妃甸、京唐港三個(gè)港口，為中國石化燃料油銷售打破對手壟斷，進(jìn)入這一區(qū)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5月4日，“HENG MAO”號與下一船“EQUINOX VOYAGER”供油船期沖突，如果繼續(xù)等待“HENG MAO”號靠泊后作業(yè)，必將影響后面的供油。

要解決供油難題，就只有一個(gè)辦法，在曹妃甸錨地夜間供油。

但是，出于強(qiáng)制監(jiān)管要求，曹妃甸從來沒有過錨地供油的先例。而且曹妃甸的海事部門此前也禁止夜間供油。為了不耽誤后面的船期，天津分公司緊急動員，分頭協(xié)調(diào)天津海關(guān)和海事部門，經(jīng)過緊急協(xié)調(diào)，海關(guān)和海事特批了這次加油作業(yè)。5月4日，在曹妃甸錨地，天津分公司成功為“HENG MAO”號供油，完成了曹妃甸港近3年來的首次錨地供油作業(yè)。這次錨地供油，是天津分公司保稅油在業(yè)務(wù)公關(guān)上取得的重大突破，為下一步開拓曹妃甸VLCC（超大油輪）供油奠定了基礎(chǔ)。