橫隔梁裂縫分析與防治措施

郭立志

(哈爾濱市交通規劃研究所)

橫隔梁裂縫分析與防治措施

郭立志

(哈爾濱市交通規劃研究所)

按照以往橋梁的經驗，墩頂橫隔梁100%開裂，尤其是過人洞附近開裂嚴重。這種開裂一般在施工期間發生，在通車一段時間后，裂縫會發展得更加嚴重。介紹了橫隔梁裂縫分析與防治措施。

橫隔梁;裂縫分析;防治措施

對橫隔梁進行空間有限元分析，結果表明，墩頂橫隔梁開裂主要與混凝土的收縮有關，當橫隔梁混凝土收縮時，由于受到頂板、腹板和底板的約束，在橫隔梁內將產生很大的橫向和豎向拉應力，從而導致混凝土的開裂。另外，懸臂施工時其他節段引起的內力(軸向力、彎矩)、橋面板溫差、頂板橫向預應力、腹板豎向預應力等也對導致橫隔梁開裂有著較大的影響。在運營狀態下，活載引起橫隔梁內的應力較小，可以忽略不計。

與普通鋼筋混凝土構件允許出現裂縫不同的是，鋼筋混凝土構件的裂縫可以控制在一定的限度內，而橫隔梁的裂縫是不斷發展的，不能將其作為鋼筋混凝土構件看待。尤其是墩頂橫隔梁，不但要承受強大的支座反力作用，還起著提高墩頂箱梁整體剛度的作用。因此，必須采取措施避免開裂的發生。

表1列出分別考慮了在最大懸臂狀態、混凝土收縮、橋面板溫差、橋面板橫向預應力、腹板豎向預應力荷載作用下，橫隔梁的應力情況。表中，橫向0～2.125 m為從橫隔梁豎向中心至腹板邊緣。豎向H1～H21為從頂板下緣至底板上緣。表中應力以拉應力為正，壓應力為負。在上述荷載作用下，橫隔板橫、豎向大部分區域均處于受拉狀態，很有可能發生開裂。最大水平、豎向拉應力發生在過人洞上方及斜角處，此處可能發生豎向、橫向開裂。

表1 橫隔板水平應力MPa

避免墩頂橫隔梁開裂的有效措施，是在墩頂橫隔梁內設置橫向預應力、豎向預應力。橫向預應力采用13Φ15.2鋼絞線。豎向預應力采用Φ25豎向精軋螺紋鋼。

橫隔梁在施加了橫、豎向預應力后，除個別奇異點拉應力值較大外，橫隔板基本處于受壓或者拉應力值很小的狀態，開裂可能性很小。而實際的結果是，橫隔梁在施工期間及使用兩年后，均未發生開裂現象。

U445.7

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1008-3383(2012)11-0093-01

2012-05-29