特立尼達天然湖瀝青在季凍區路面中的應用研究

張洪亮，王義凱

(黑龍江省公路勘察設計院)

特立尼達天然湖瀝青在季凍區路面中的應用研究

張洪亮，王義凱

(黑龍江省公路勘察設計院)

針對黑龍江省的氣候特點，適宜黑龍江省的TLA改性瀝青摻配方案;總結出TLA改性瀝青的全套施工工藝;花崗巖(酸性石料)在TLA改性瀝青中的應用。

特立尼達天然湖瀝青;酸性材料;季凍區;跟蹤檢測

1 研究內容

湖瀝青的研究，主要以特立尼達湖瀝青為代表，其縮寫為TLA。結合國內外的研究進展情況，針對東北地區的氣候特點，研究不同摻量湖瀝青改性瀝青混合料的性能，分析湖瀝青對混合料的影響。選擇有代表性的酸性集料與玄武巖集料進行分析，并通過不同集料拌制的混合料性能的對比分析，研究酸性集料湖瀝青混合料的適用性。并通過試驗路的鋪筑，對湖瀝青瀝青混合料的施工工藝進行總結歸納。

2 試驗路的鋪筑與調查

試驗路所用的原材料與室內試驗的材料相同，目標配合比所用級配，拌合站的生產配合比如表1所示。

表1 混合料生產配比

由表1可以看到，4.75 mm、2.36 mm和0.075 mm三檔關鍵篩孔的通過率差別很小，說明生產配比與目標配比符合程度很好。

在試驗路鋪筑后，于第2 d對鋪筑的路面進行了觀測及取芯，結果如表2所示。

表2 橡膠瀝青混合料性能

續表2

參考《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)及一些實際工程，將各篩孔通過率允許的偏差范圍列入表3中。

表3 取芯試件允許偏差范圍

由表7中可知，鋪筑后的路面，級配與生產級配很接近，路面的壓實度(相對于試驗試件的密度)為98.1%，滿足壓實度超過97%的規范要求。鋪筑后的試驗路與設計符合的很好。

3 結論

對湖瀝青改性瀝青混合料的性能進行了較為系統的研究，主要結論如下。

(1)TLA與基質瀝青均勻混合是影響瀝青混合料質量的重要因素，對攪拌溫度和攪拌時間提出了嚴格的控制指標，以確保TLA與基質瀝青的均勻混合。由于TLA中含有36%左右的礦物微顆粒，其密度較基質瀝青大，容易發生沉淀離析，因此拌好的TLA改性瀝青應及時使用，否則在使用前應充分進行攪拌。通過摻加適量的TLA很好地解決了花崗巖與基質瀝青材料粘附性差的問題。

(2)從水穩定性檢驗結果來看，湖瀝青改性瀝青混合料的水穩定性能夠符合規范要求，混合料具有一定的抵抗水損害能力;從動穩定度試驗來看，具有良好的抗車撤能力;對比兩種石料，使用花崗巖時，湖瀝青對混合料性能的提高較為明顯。

(3)分析兩種混合料的低溫性能可以發現，增加湖瀝青的含量，會降低混合料的低溫變形的能力。綜合分析各個摻量下的混合料性能，對花崗巖而言，30%的湖瀝青摻量較為合適;對玄武巖而言，25%則是一個較經濟的摻量。

(4)總結了湖瀝青混合料的施工工藝及注意要點。

(5)通過試驗路的狀況調查，驗證了湖瀝青應用于季凍地區的可行性。

［1］公路瀝青路面養護技術規范(JTJ073.2-2001)［S］.北京：人民交通出版社.

［2］公路技術狀況評定標準(JTG H20-2007)［S］.北京：人民交通出版社.

［3］公路路基路面測試規程(JTG E60-2008)［S］.北京：人民交通出版社.

［4］公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)［S］.北京：人民交通出版社.

［5］張如三.材料力學［M］.中國建筑工業出版社，1993.

U416.216

C

1008-3383(2012)11-0121-01

2012-06-15

張洪亮(1984-)，男，黑龍江省拜泉縣人，助理工程師。