橫向力系數測定車與擺式儀檢測方法的相關性分析

王 驍，馬天麗，傅燕峰

(1.長安大學;2.內蒙古自治區交通運輸廳;3.赤峰市公路管理處;4.內蒙古自治區公路局)

橫向力系數測定車與擺式儀檢測方法的相關性分析

王 驍1，2，馬天麗3，傅燕峰4

(1.長安大學;2.內蒙古自治區交通運輸廳;3.赤峰市公路管理處;4.內蒙古自治區公路局)

采用檢驗法對路面橫向力系數數據進行了統計分析。各相關性試驗研究結果表明采用橫向力系數測定車自動化設備所得的值與我國現行的標準測試方法結果存在良好的線性關系。

公路;橫向系數;檢測

1 新舊檢測方法相關關系的建立

1.1 檢測數據的獲得

對相同的路段，其抗滑性能用不同的儀器設備檢測，如果保證各儀器設備的結果都是準確的，那么它們的測試結果即使在數據上不完全相同，但在評價結論上應該是一致的。為此，本次試驗以赤通魯公路為依托，分別采用新型檢測技術Safegate測試車與傳統檢測方法擺式儀法測定路面的SFC和BPN值，并對這兩種測試結果之間的相關性進行分析，推導其數據換算公式。

路表溫度對路面抗滑性能也有一定的影響。由于本次試驗中Safegate的測試速度快，溫度對其影響不會很大，并且試驗時間為夏末秋初，日氣溫變化不大，因此本次試驗中除對擺式儀測試結果進行溫度修正外，Safegate的測試結果暫不考慮溫度的影響。

1.2 已有回歸分析結果

表1是某試驗路段的一組數據。

表1 某試驗路段的Safegate測試車與擺式儀檢測數據

根據表1的數據，求Fs與Fb的回歸關系方程式，過程如下。

共有25對數據，所以n=25，設Fs為x，Fb為y，設y=a+bx，則有

而現有資料給出的通用公式是Fb=0.9 593Fs+5.245，考慮到由于選取的精度不同以及一些其他因素的影響，這個誤差是允許的，所以認為資料中的公式是可用的。

2 赤通高速試驗數據回歸分析

表2是赤通高速某路段的一組檢測數據，根據已有回歸分析結果的經驗，對其數據進行線性回歸，得到BPN與SFC之間的關系圖見圖1，回歸關系式見式(1)。

根據表2的數據，求Fs與Fb的回歸關系方程式，過程如下。同時，對表2中的數據采用數據處理軟件進行分析，得到其線性相關關系表達式為FBPN=0.951 6FSFC+5.805 1且相關系數為0.970 1，這與最小二乘法的分析結果基本相同。

而現有資料給出的通用公式是FBPN=0.959 3FSFC+5.245，考慮到由于選取的精度不同以及一些其他因素的影響，這個誤差是允許的，所以認為該回歸公式是可用的。

圖1 Fs與Fb的回歸關系圖

表2 赤通高速某路段的Safegate測試車與擺式儀檢測數據

3 假設檢驗

為了驗證式(1)的代表性，采用通魯一級公路某段的檢測數據(見表3)對其進行統計檢驗。

表3 通魯一級公路某路段的Safegate測試車與擺式儀檢測數據

假設H0：Safegate測試車與擺式儀檢測沒有差別，μd=0(以d表示值之差)

檢驗統計量

所以兩組測量結果數據沒有差異。

4 小結

采用檢驗法對路面橫向力系數數據進行了統計分析。各相關性試驗研究結果表明采用橫向力系數測定車自動化設備所得的值與我國現行的標準測試方法結果存在良好的線性關系。

［1］中華人民共和國行業標準.公路路基路面現場測試規程(JTJ059-95)［S］.中華人民共和國交通部.

［2］中華人民共和國行業標準.公路工程質量檢驗評定標準(第一冊土建工程)(JTG F80/1-2004)［S］.中華人民共和國交通部.

［3］扈慧敏.瀝青路面施工質量變異性研究［D］.長安大學博士學位論文，2006.

［4］趙少忠.高等級公路瀝青路面質量控制研究［D］.湖南大學工程碩士論文，2004.

［5］李剛.高速公路路面自動化測試評價方法的研究［D］.浙江大學碩士學位論文，2004.

［6］武奇生.高等級公路路基路面施工質量管理系統研究［D］.長安大學碩士論文，2003.

［7］聶友芳.路面檢測評價方法的研究［J］.公路與汽運，2003，(3)：20-21.

［8］李強.路基路面檢測技術與質量控制［D］.長安大學碩士論文，2002.

［9］武麗麗.路面橫向力系數測試系統研究［D］.天津科技大學碩士學位論文，2005.

U416

C

1008-3383(2012)11-0158-02

2012-06-16