汽車專用軸承合套輔具設計

歷 英， 劉金曄，劉 建

（1.哈爾濱軸承集團公司 精密軸承分公司，黑龍江 哈爾濱 150036；2.哈爾濱軸承集團公司 松北精工軸承有限公司，黑龍江省 哈爾濱 150525）

1 前言

汽車變速箱用1701031-001軸承，其結構為無內圈外引導外圈帶臺階的短圓柱滾子軸承，是由外圈、塑料保持架、滾動體組成。產品結構簡圖如圖 1 所示。

圖1 產品結構簡圖

其中：D-軸承外徑，

D1-臺階徑，

B-軸承寬度，

B1-臺階寬度，

d-內輔圓尺寸。

裝配時需將滾子從保持架內徑壓入，其內鎖結構為直線全鎖式，其滾子壓入壓力較點鎖式大很多，故裝配強度較大，而且浪費很多時間。為了保證該產品的批量生產，降低工人的勞動強度，提高裝配的效率，所以設計一套合理的工裝，尤為必要。

2 裝配輔具的結構

該工裝為杠桿原理與鉸鏈機構的結合。由圖2 工作臺，圖 3 支撐桿，圖 4 手柄，圖 5 壓爪四部分組成。工作臺由一塊長方形的鐵板焊接一個帶有螺紋的支柱構成，其螺紋部分A-1與支撐桿A-2通過螺紋連接，支撐桿的B-1與手柄的B-2通過銷軸連接，手柄的C-1與壓爪的C-2通過銷軸連接。

將所有的零件按照圖示的 6 的結構要求連接在一起，這樣就可以成為汽車配套軸承的裝配輔具。

圖2 工作臺

圖3 支撐桿

圖4 手柄

圖5 壓爪

圖6 裝配工裝

3 工作原理

該工裝使用了杠桿原理來壓滾子，在沒有該工裝之前每次只能用手壓進一粒圓柱滾子，并且按十幾套軸承后，工人的兩個大拇指已經麻木。有了該工裝之后，每次可以壓進二至三粒圓柱滾子，且非常輕松地就把滾子壓進帶有保持架的外套里。大大減輕了工人的勞動強度，提高裝配的效率。該輔具只須根據產品需要更換一下壓角部位便可以加工調心滾子軸承，雙列圓柱滾子軸承等系列產品。

4 結束語

通過實驗驗證，該工裝不僅提高生產效率，保證產品的加工質量，最大限度地減輕工人的勞動強度，同時使用簡單，非常適用于大批量生產。